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限定为250转/分。正常怠速应为760-960转/分。
2．发动机转速：它们是发动机转速的设定值，每10步显示刷新一次。 3．怠速控制：
（1） 在怠速是正常值为-10%—+10%，在怠速负荷发生变化时，为维持怠速稳定不
变，通过控制怠速调节阀改变怠速空气量。
（2） 怠速空气量的变化用%表示。只要怠速稳定的自适应能力平衡空气流量变化，
平均值即被存储。偏离平均值的程度取决于怠速负荷的变化量。
（3） 自适应过程是以很小的步节随着怠速开关的每次闭合而进行的。偏差越大/所
需步节越多。为此必须每隔20秒，轻点油门，这样每次可再进行一步自适应过程。
（4） 自适应偏离值显示在显示组04的第2显示位置。若显示位置2中的自适应值
到了极限点，则怠速调节阀的值将在允许分差之外。（极限值为-1.10—+1.10） 3．空气流量：正常值为1.8—4.0g/s（怠速时）。 小于1.8g/s：表示有漏气
大于4.0g/s：表示发动机有额外负荷，应关闭，当节气门控制器出现故障时（故障码00670），发动机进气量稳定为2.8g/s，当节气门控制器和节气门电位计出现故障，故障码00670/16505/16506及16507）时，怠速稳定装置关闭，此时发动机怠速定为1000转/分，进气量为2.89g/s。
显示组号 06（或006） 怠速稳定 屏幕显示 读取测量值06组 1 2 3 4 显示位置内容 1．怠速转速 2．怠速控制 3．λ调节 4．点火提前角 各显示值说明：
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1．怠速转速：怠速转速正常值为760-960转/分，且每40步显示刷新一次。 若；小于760转/分，可能
（1） 发动机有额外负荷，应消除负荷（A/C、动力转向等）。 （2） 节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 （3） 检查碳罐清除电磁阀是否常开。 大于960转/分，可能：
（1） 怠速开关F60未闭合或损坏，检查有否故障码。 （2） 有较大漏气，应消除漏气。
（3） 节气门控制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元。 （4） A/C实际未关闭，应关闭A/C。
2．怠速控制：在怠速时正常正常值-10—+10%。在怠速负荷发生变化时维持怠速稳定不变，通过控制怠速调节阀改变怠速空气量。 3．λ调节：正常值为-10%—+10% 若超出允许范围，可能：
（1） 若为负值，表示由于混合气浓，电脑正通过λ调节使混合气减稀。应等30秒
至显示值稳定。
（2） 若为正值（+号不显示），表示由于混合气过稀，电脑正通过λ调节使混合气加
浓。
（3） 漏气，检查并消除漏气。 （4） 喷油器损坏，检查或更换喷油器。
（5） 若λ自适应值始终为0，显示值在0左右波动，表示λ调节有故障，系统已由
闭环切换为开环控制。
4．点火提前角：怠速时，应为12゜BTDC，若显示值：
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大于12゜：发动机有额外负荷，应关闭。
注：显示位置3的λ值应在0左右变化，若始终显示0，则λ调节将由调节状态（闭环控制）变为定值控制（开环控制），因为在λ调节上存在故障。λ调节工况的检查，可参看显示组21的第4显示位置内容。 显示组号 07（或007） 屏幕显示 显示位置内容 读取测量值07组 1．λ调节 1 2 3 4 2．λ传感器电压 3．碳罐清除电磁阀N80点空比 4．碳罐清除时的λ修正系数 各显示值说明：
1．λ调节：正常值为-10%—+10%。 若超出允许范围，可能：
（1） 若为负值，表示由于混合气过浓，电脑正通过λ调节使混合气减稀，应等30
秒至显示值稳定。
（2） 若为正值（+号不显示），表示由于混合气过稀，电脑正通过λ调节使混合气加
浓。
（3） 漏气，检查并消除漏气。 （4） 喷油器损坏，检查或更换喷油器。
（5） 若λ自适应值已到极限，应检查λ自适应值。
2．λ传感器电压：正常值应为-0.1—1.1V，并应在0.45—0.5V上下快速变化，若传感器电压：
（1） 始终在0.7V—1.1V之间，则表示混合气过浓（相对于参考流量） （2） 始终在0.1V—+0.3V之间，则表示混合气过稀（相对于参考流量） （3） 若始终为0.45—0.5V，则表示λ控制未工作，应检查λ控制。
3．碳罐清除电磁阀N80占空比：正常值为0-99%。当占空比为0%时表示电磁阀N80
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完全关闭，当占空比为99%时，表示电磁阀N80完全打开。 4．碳罐清除时的λ修正系数：正常值为0.3—1.1
（1） 当显示值小于1时，表示来自AKF系统的混合气过浓，λ调节必须将喷油量
减少。
（2） 当显示值为1时，表示来自AKF系统的混合气为理想混合气（不需加浓或减
稀）或AKF阀未工作。
（3） 显示值大于1.0时，表示来自AKF系统的混合气过稀，λ调节必须加大喷油
量。
显示组号 屏幕显示 显示位置内容 08（或008） 读取测量值08组 1．喷油时间 λ自适应值 1 2 3 4 2．怠速时λ自适应值（+号表示在怠速工况出现故障） 3．部分负荷时λ自适应值（-号表示在发动机整个转速和负荷工况都出现故障） 4．碳罐清除电磁阀N80 各显示值说明：
1．喷油时间：在怠速时，正常值为1.0—3.0ms。 小于1.0ms：
（1）碳罐清除系统（AKF）进入量过多，检查碳罐清除电磁阀。 （2）安装的喷油器不正确，油量过大，检查喷油器。
大于3.0ms：由于使用附加电器设备A/C或动力转向引起发动机负荷增加，应消除负荷。
2．怠速时λ自适应值：正常值为-10%—+10% 3．部分负荷时λ自适应值：正常值为-8%—+8% 当显示位置2和3的λ自适应值低时：
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