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switch also operates the center high-mounted stop lamp, which became mandatory on later models. Cruise control equipped vehicles may also utilize a vacuum release valve. In this case, both the vacuum release valve and the stoplight switch are actuated by movement of the brake pedal.
附录B:中文文献
汽车电器
1、启动系统
汽车发动机是不能自动启动的。为了启动发动机，曲轴必须先运转起来。为此，启动机必须从蓄电池得到足够的电能。接着启动机将这部分电能转化成机械能，通过驱动机构传到发动机曲轴飞轮上。
启动机需要蓄电池提供大量的电流。一个大型的启动机需要大约300~400安培的电流。电流通过重型电缆从蓄电池连接到启动机上。
驾驶员通过启动开关来控制这个电流。如果导线从蓄电池经过启动开关连接到启动机上，在导线上会产生大量的电压降。为了避免这个问题，启动系统设计有两套电路：启动机电路和控制电路。
1.1安全启动开关
启动安全开关又称为空档启动开关。它是一个常开开关，用来防止在汽车挂挡后启动系统工作。如果没有安全启动开关，启动系统很可能在挂挡后工作。这种情况是非常危险的，将会使汽车前进或后退。安全开关或者互锁装置在所有的自动排挡或手动排挡的汽车上都有应用。安全开关可以是一种电子开关，当汽车挂挡后，它断开控制电路。同样，安全开关也可以是机械互锁装置，当汽车挂挡后不允许点火开关转到启动位置。
1.2电磁开关
启动系统的电磁开关用于控制控制电路断开或接通启动机电路。开关形式如下： （１）继电器： 利用吸引线圈产生磁场，吸引衔铁并闭合触点。
（２）电磁线圈：利用吸引线圈产生磁场，推动柱塞进入线圈并闭合触点。柱塞通常是机械运动，就如使启动机挂挡的电磁驱动装置一样。
1.3启动机
启动机将蓄电池的电能转化为驱动发动机启动的机械能。它是利用电磁互感的原理制成的。通有电流的导体在其周围会产生磁场。当这样的导体被放置到另一个磁场中时，两个磁场将有一侧被加强而另一侧被减弱。当大电流流过汽车启动机的线圈时，可以产生足以让发动机曲轴转动的力矩。
电枢由线圈组成用以使发动机曲轴转动。启动机驱动安装在电枢转轴上的齿轮。
磁极产生稳定磁场。启动机外壳内装入电枢与磁极，外壳两端的轴承支撑电枢转轴，并将启动机与启动系统支架相连。
2、点火系统
内燃机的点火系统产生电火花，点燃燃烧室的可燃混合气体。火花由电弧产生，是由经过火花塞电极的高电压形成的。火花应该在接近压缩行程终了的时候产生，即活塞位于接近上止点（TDC）。各缸的点火应该有合适的顺序和精确的时间，这取决于发动机的转速、负荷和温度。
火花塞由一对电极组成，称为中心电极和塔铁（旁）电极由一个间隙分开。火花由在中心电极和旁电极之间的高电压（大约6千伏到40千伏）产生。一旦电弧产生，必须有一个较低的电压来维持电弧点燃混合气。
点火系统分为两条回路：初级和次级。初级回路是系统的低压端，并控制这次级回路，而次级回路是系统的高压端。
（１）蓄电池和发电机。提供低压电（12伏）让低压电路正常工作。 （２）点火开关。通过点火开关的控制，把蓄电池电压提供给初级电路。 （３）初级导线。低压导线用来连接初级回路的各个部件。
（４）点火线圈初级绕组。电流通过线圈，产生一个电磁场，用来在次级线圈中产生高电压。
（５）电子控制单元。包括由转速传感器控制的开关晶体管，用来断开或接通初级电路。
（６）转速传感器或者感应线圈。产生一组脉冲电压，给点火火花的产生提供信号。
（１）点火线圈次级绕组。当初级回路的电磁场每一次消失的时候，会产生一个高电压（40 000伏或更高）。
（２）（线圈）高压导线（中央高压线）。导线必须确保绝缘，以保证高电压从点火线圈传输到分电器盖。
（３）分电器的分火头。作用是与分电器盖相连，把高电压从点火线圈分配到需要点火的火花塞导线上。
（４）分电器盖。该盖子是绝缘的，确保高电压从分火头传输到火花塞导线上。 （５）火花塞导线（分缸高压线）。导线必须确保绝缘，以保证高电压从分电器传输到火花塞。
（６） 火花塞。在燃烧室里提供空气间隙，保证高电压的电弧通过，来点燃混合气。
3、照明线路
尾灯以及车内灯。
普通车的照明系统包括前照灯、泊车灯、转向信号灯、轮廓灯、制动灯、倒车灯、
3.1灯光总开关
灯光总开关（有时叫做前照灯开关）是照明系统的心脏。它控制前照灯、泊车灯、轮廓灯、尾灯、牌照灯、仪表板灯和车内灯。
个别的开关被提供作为控制特别的灯，像是转向信号、危险警告闪烁装置、倒车灯和礼貌灯。灯光总开关可能是“拉杆式的”或“拉杆及旋钮式”类型。一个典型的开关一般有三个位置：关闭、泊车和前照灯。一些开关也包含一个可变电阻器，控制仪表板灯的灯光亮度。可变电阻器由旋转的控制手柄操纵，与灯光总开关的推一拉的操纵是分开的。
当灯光总开关接通前照灯线路的时候，近光灯丝点亮，为在城市道路驾驶和在高速公路上辆车交会时提供照明。在变光开关工作时，单丝前照灯打开，同时双丝前照灯的远光灯也一起打开。变光开关的另一个接通时，双丝前照灯上只有近光灯打开。一些汽车装备了前照灯电子变光装置，当接收到一辆逐渐靠近的汽车的灯光时，或接收到前面被赶上的车的尾灯灯光时，能自动地将前照灯从远光转变到近光。自动前照灯的变光开关是一种特别的开关。它位于转向柱上，作为组合变光开关、喇叭和转向信号开关的一部分。轻轻朝着驾驶员的方向拉动开关控制杆这一动作，就可以使前照灯远光灯泡点亮，而不用顾及灯的数量。
近年来，人们开始讨论有关偏振光的前照灯系统的优势。一个这样的系统包括能产生偏振光的特殊面的前照灯。所有的汽车挡风玻璃会配备有偏振光玻璃，这样，来自某一正在接近的汽车的眩目的光线会被定向除去，于是向前的视角就能够保持当前的水平方向。该系统的有时显得很有吸引力，但是实际的制造上的问题非常大，因为将现存汽车全部改换成这种系统显然不实际。这些益处只是次要的，因为眩目本身并不是意外事件发生的常见因素。因此，许多汽车现在装备使光线折射的玻璃或把玻璃染色来减少眩目的影响。
3.2转向开关
转向开关就安装在转向柱毂的下面。从开关上突出的一个用手控制的杠杆使驾驶员能根据所转的方向显示转向信号。向下移动开关柄将会点亮车辆左前和左后的“转