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2012湖北农产品物流发展报告
作者：曾建民
随着2011年8月《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》的发布后，湖北省政府制定和逐步完善相关配套政策措施，为此，2011年湖北农产品物流产业有了新的发展。
一、2011年农产品物流产业的发展现状 （一）农业生产稳步发展，农产品产量创新高 1、农产品产量稳步增长，再创历史新高
根据统计资料显示，到2011年底，全年农林牧渔业增加值达到2569.30亿元，按可比价计算比上年增长4.4%。粮食种植面积412.21万公顷，比上年增加5.37万公顷；棉花种植面积48.87万公顷，增加0.86万公顷；油料种植面积142.44万公顷，减少2.44万公顷。粮食总产量2388.53万吨，比上年增产72.73万吨，增长3.1%；棉花总产量52.58万吨，增产5.40万吨，增长11.5%；油料产量303.12万吨，由于油菜种植面积下降，其产量减产8.68万吨，下降2.8%（主要农产品产量见表1）。
畜牧、水产业稳步增长。全年生猪出栏3871.38万头，增长1.1%；水产品产量达到365万吨，增长3.4%。
表1 2011年全省主要农产品产量 单位：万吨 产品名称 粮 食 棉 花 油 料 花 生 油菜籽 茶 叶 水 果(不含果用瓜) 蔬 菜 产 量 2388.53 52.58 303.12 67.95 220.39 18.47 518.77 3358.60 比上年增长% 3.1 11.5 -2.8 5.4 -5.2 11.5 18.7 7.3 资料来源：湖北省2011年国民经济和社会发展统计公报。 2、特色农产品生产持增长态势，多种产品名列前茅
一是茶叶、竹笋干、板栗、香菇、黑木耳、魔芋等农产品产量稳步增长；油菜、淡水水产品产量全国第一，生猪、棉花、蔬菜产量等均名列前茅。总之，湖北省农产品的发展已成为农产品产业和农产品物流产业发展的重要支撑。
3、继续推进优势农业区建设，促进农产品基地合理布局
2011年湖北省继续推进农产品基地发展，已经建成的六大农业区中，荆州的农产品产量在全国位居前列，农产品商品率达10%以上；鄂州有水产品生产基地，已形成规模；黄州的菜篮子工程；罗田的板栗产业；蕲春的中药生产等。逐步形成可以荆州-武汉为轴心，带动周边各市县的优势农产品基地发展，提高专业农产品物流服务水平。此外，还可以结合一些地区的特色资源的开发和加工，建立特色农产品物流市场。
（二）物流业基础设施建设逐步加强，物流技术体系明显提升
目前。湖北省境内陆地交通有8条国道、119条省道使湖北成为国家公路网的重要枢纽。至2011年底,全省公路通车里程达到207000km,其中高速公路3680 km，二级及以上22150 km，实现了100%的乡镇和100%的村通公路，有约80%的村组通公路。京广、京九、包柳、焦枝、枝柳、汉丹线、襄渝等2560 km铁路线横贯全省,共同构成省内铁路交通运输的主干线，形成了以武汉为中心的铁路网,使省内大中城市与全国诸多重要城市连接起来。水上交通基本上形成了以长江、汉江为主通道,连通清江及江汉平原的航道网，继续完善港站配套、干支相连、通江达海的水路网。以长江和汉江为两大水运干线，是中国内河航运资源最丰富的省区之一。武汉港、阳逻港已建成为长江中下游最大内河港口之一,并开辟了多条江海货运国际航线。湖北近年不断加强物流技术研发，逐步形成以信息技术为核心，以储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流技术体系；不断加强物流技术标准、计量标准、数据传输标准、作业和服务标准等标准体系建设。
近年来湖北还发展了农产品加工配送中心，实施村村通公路，提高了通达率和道路等级，确保农产品的运输道路畅通无阻；加快农产品运载工具的开发生产，发展与改进各式农用运输车，为落实《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，全省对农产品配送运输车开通了“绿色通道”。
（三）农产品市场数量上升，市场规模稳步扩大
到2011年底，湖北省拥有大中型的农产品批发市场97个。其中有武汉白沙洲农副产品大市场 、孝感市南大农产品批发市场等7家进入了国家商务部“双百市场工程”项目。现有农产品批发市场在去年的基础上又增加了15个。年交易额达到700多亿元。
武汉万吨冷库冻品交易市场继续发挥 “国家级中心批发市场”的重大作用,既是商务部和省商务厅重点联系批发市场及政府副食品储备和“菜篮子”工程重要基地,也是进入武汉物流规划的重要冷储物流企业。
湖北省的农产品批发市场，如干鲜果品批发市场、综合农产品批发市场及冻品、生鲜、干鲜调料、板栗等农产品特色交易场所，吸引了全国各地300多家经销商驻场经营,对促进湖北省农产品物流产业发展奠定的坚实基础。
（四）农产品物流主体多元化确立，交易方式呈现多元化
农产品物流主体呈现多元化格局。目前，我省农产品物流主体有:国有企业、民营企业、股份制企业等各类企业,农村生产经营大户、专业协会、专业合作经济组织等。其中,农业产业化龙头企业在发展农产品物流方面起到了积极作用。
农产品物流交易方式形式多样。一是农产品物流交易方式方面除了传统的交易方式外,还相继出现了期货、拍卖、订单等新型交易方式；二是农产品的流通手段也有所更新,如连锁经营、配送和网上销售等现代方式也有所发展；三是农产品已进入大型商业销售网络。
（五）农产品物流产业管理得到加强，标准化水平明显提高
目前，我省在农产品物流宏观管理、 政策支持和法律法规的完善方面已经有了很大提高。第一，加大了物流体系建设的统一性。农产品物流涉及许多部门，如:综合计划部门， 业务主管部门， 交通部门， 发运、 中转、 接受地政府部门， 为了使农产品物流产业链运行顺畅，已经建立了农产品物流体系建设和农产品物流的协调机制。第二，不断健全农产品物流标准化体系。目前，农产品物流所涉及的生产、 加工、 运输、 销售过程的相关标准不断完善，对促进农产品贸易，特别是国际贸易的顺利进行了物流标准的制定。
二、农产品物流产业发展的问题
（一）农产品物流龙头企业缺乏，竞争力有待提高
第一，农产品龙头企业不多。如目前全省的农产品生产加工企业整体加工程度低、规模小、技术层次低、加工装备落后、市场开拓能力弱等问题还十分突出,特别是科技含量高、深加工产业链条长、区域性辐射能力和带动能力强的龙头企业还不多,像武昌鱼集团这样的区域性辐射带动作用强的龙头企业太少。
第二，农产品产品竞争力不强。特别是极富地方特色的农产品为数不少,没有形成一批在国内国际市场上叫得响的品牌。如茶叶,特别是绿茶产量位居全国三甲之列,品牌众多,但全国十大名茶品牌却没有湖北茶的身影。象葛仙米、洪山菜薹、利川莼菜等极富地方特色和进行原产地保护品种的市场开发远远不够,潜在的市场品牌效益还没有充分发挥出来。
（二）物流基础设施建设不平衡，技术水平亟待提高
物流基础设施建设不平衡。从总体上看湖北省大中城市的农产品物流基础设施比较好，而在广大农村地区,包括县乡,农产品流通基础设施大多简陋陈旧,一些农贸市场场地狭小,在交通、仓储、信息化、给排水等基础设施方面,严重滞后于市场发展的要求；加工、冷藏保鲜、运输、信息等服务设施不配套,限制了开展大宗农产品交易。农产品供给跟不上城镇居民消费需求变化，束缚了农产品流通现代化进程。
农产品物流技术水平低。一是各种运输方式衔接不配套，装卸自动化水平低，缺少智能化运输设备和专用工具；二是包装技术落后，农产品在流通过程中易于污染和腐烂，损失巨大，而且农产品的包装档次低，不利于农产品的销售。三是保鲜物流尚未形成，仍是以常温物流或自然物流为主，在整个物流链条上，未经加工的农产品占了绝大部分，仓储、保鲜技术的落后造成这些产品的腐烂、变质，损失严重。
（三）物流流通体系存缺陷，监管机制有待完善
第一，农产品物流市场发育程度存缺陷，流通体制不够完善。如从流通从主体来看,以农户为主,缺乏大型流通企业参与；从流通客体来看,以农产品综合市场为主,专业市场较少；从流通交易手段来看,以现货交易为主,期货交易很少；从流通空间来看，以个体市场为主，区域市场、全国市场、国际市场依次递减；从流通环节来看，以零售为主，批发数量有限；从流通方式来看,以农户直接销