发布时间 : 星期一 文章路基路面重点更新完毕开始阅读804a5258cd7931b765ce0508763231126edb772d
C ．静压力、震动力 D ．冲击力与垂直静压力
19．我国目前柔性路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（ ）体系作为设计理论。 A ．板体 B ．弹性层状 C ． CBR D ．弹性地基板 .沥青路面的设计指标是（ ）。
A、容许弯沉值 B、竣工验收弯沉值 C、设计弯沉值 D、回弹模量 三、判断题
1．进行结构层拉应力验算时,对于沥青砼,应取15℃时的抗压回弹模量和劈裂强度。 2．沥青混凝土中沥青越多越好。
3．进行结构层层底拉应力验算时，各层模量均应采用抗压回弹模量。
6．轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 7．路表的弯沉越大，说明其强度越高。 四、简答题
1．路基回弹弯沉的确定方法有哪些？
2．新建沥青路面的设计步骤有哪些？
五、计算题
1．新建二级公路拟修建沥青混凝土路面，经过调查的交通量如下表所示，求确定沥青混凝土路面厚度所对应的累计标准轴载的当量轴次（交通量年平均增长率取6%）。若路面面层采用沥青混凝土，基层采用无机结合稳定粒料，试计算设计弯沉。
车 型 解放CA-10B 黄河JN-150 日野KB-222 太脱拉138 东风EQ-140 黄河JN253 长征XD980 总重（KN） 80.25 150.60 154.50 211.40 90.0 187.00 182.40 前轴重（KN） 19.4 49.00 50.20 51.40 23.70 55.00 37.10 后轴重（KN） 后轴数 60.0 101.6 104.30 2×80 69.3 2×66.00 2×72.65 1 1 1 2 1 2 2 辆/日 900 360 123 74 1030 21 350 说明：以上各车辆前轴均为单轮组，后轴均为双轮组，且双后轴间距均小于3m。 2．某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3200000次／
车道，公路等级系数Ac＝1.0，面层类型系数AS＝1.0，基层类型系数Ab＝1.6，试计算路面的设计弯沉值Ld＝？（0.01mm）