发布时间 : 星期日 文章奔驰车型介绍更新完毕开始阅读804a9eb4fbb069dc5022aaea998fcc22bcd14323
爱好者对于早期300车系的狂热推崇，这也是可以理解的。
1961年，奔驰E系列的豪华车型：190c，200，230，190dc，200d相继推出。此时，奔驰已经确立了在德国国内甚至整个欧洲商务高端轿车的统治性地位。
1964年，戴姆勒-奔驰公司终于因为其子公司（新汽车联盟）无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决等原因，将新汽车联盟转售给了大众汽车公司。从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。
1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司用一款新车吸引了全世界的目光：公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。
1970年，奔驰公司首次推出了E级轿车的Coupe车型——250C。不过在接下来的一年里，奔驰还推出了一个重量级的车系——280S/280SE/350SE。这个系列的三款车是第一款正式的“梅赛德斯-奔驰S级”(内部名称W116，取代了W108/109系列)，最初包括了三种车型：280S、280SE和350SE。
1973年，为了符合欧洲和美国等地政府对汽车排放做出了更加严格的新规定，奔驰对W114/W115车型进行了一些改进，新型的2.8升DOHC发动机代替了原来的发动机。原来的车型编号也同时变更为280和280C。
1974年，奔驰公司推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0。在其之后，另外一款搭载全新2.4升柴油发动机的240D也被投入生产。
1976年，奔驰公司发布了第四代编号为W123的E级轿车。其中最大的变化是六缸新型燃油喷射发动机的应用，这也是字母“E”（代表德文“Einspritz”，译为喷射）首次出现在E级的型号中。
1979年．奔驰划世纪的“G-Class”车系以全新车型的身份挺近了越野车市场。自从那时起，奔驰G级就是越野车界内的“常青树”，出于其出色的越野性能和稳定的表现，G系也一直受到德国军方的青睐。在其后的发展阶段内，奔驰
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的御用改装厂AMG也瞄准了G系，衍生出了很多AMG版本的G系列产品（譬如G55）。
1982年12月，奔驰发布了一款全新车型——奔驰c-190车型，它是一款定位在E级、S级、SL级之下的紧凑型轿车，在奔驰内部它被编号为W201，这就是第一代奔驰C级雏形。时隔两年之后，奔驰正式将其190小型车系列定名为C级。
1991年开始到1996年为止，奔驰公司对旗下车型做了较大的“系统升级”：其中S系列轿车采用了W140的底盘，大大提高了乘坐舒适性。
1992年，奔驰C系w202系列率先采用了柴油机型，这是第一代的C级柴油轿车。
1995年到1996年中，奔驰经过经过38个月的设计一鼓作气推出了SLK敞篷跑车，这是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车。
1998年5月，面临国际化竞争的加剧，戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司，公司更名为戴姆勒-克莱斯勒，位列全球第五大汽车巨头。然而，合并后克莱斯勒的日子并不好过，由于成本高企等原因，克莱斯勒一直徘徊在亏损边缘。
1998年9月，这年巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰公司推出了S级的W220系列轿车，这标志着梅赛德斯-奔驰在五年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。
2002年1月15日，经过四年的开发及大约20亿美元的巨额投资，全新的第七代奔驰E级车于在布鲁塞尔车展上首次亮相。（有资料说，这款E级轿车的底盘是与克莱斯勒公司一同开发的）
2004年，奔驰在第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系：CLS级。 2005年，奔驰为旗下的S系：w211系列豪华车型通过了环保认证，这也是豪华车领域第一款通过的车型。
2005年3月，梅赛德斯-奔驰推出了同样开辟新市场的R级大型豪华运动旅
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行车。
2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒宣布，私募基金Cerberus最终以55亿欧元（折合74亿美元或550亿人民币）成功收购旗下克莱斯勒集团80.1%的股份，戴姆勒-克莱斯勒继续持有19.9%股权。
2007年10月4日，戴姆勒-克莱斯勒公司发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序，双方10年的合作到此为止。
2，当代奔驰系列简介
2.1，小型车——A级
1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。
历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。
在距离上一款奔驰A系列问世已有７年，全球销量达到110万辆的情况下，梅赛德斯－奔驰最近推出了更具诱惑和创新意识的新款A系列，以期望能够延续A系列的神话。新款A系列计划于今年秋季正式上市。新款A系列有两大款式：五门掀背型和首次在A系列中出现的三门掀背型。
价格方面，保持了A系列平易近人的优良传统。三门Ａ150出厂价为17,632欧元起，五门车型为18,502欧元起。新款A系列的标准配置包括智能空调，集成多种操控功能的方向盘，动力转向，ESP，选择性避震系统，头／胸部以及前方安全气囊和预紧式安全带。动力方面，新开发的四缸发动机在动力输出增加38％的情况下，平均油耗反而降低了10％。新款A系列凭借着起独特的盒状外形很容易的和其他同类车型区分开来。动态、智慧而且富有情感的外形，最新设
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计的前大灯，夺目的散热器隔栅，重新设计的车身尺寸和比例也确保新款A系列看上去更加有力，和旧款相比，新款A系列的车长增加了232毫米，车宽增加了45毫米。
第二代奔驰A系列保持了技术上传统的优势：为了更好的完善驾驶舒适性和安全性，新款A系列总共采用了超过200项的最新专利。最新开发的预警式安全带和空气气囊代表了奔驰汽车最近的技术，例如自适应双程前方安全气囊，座椅安全带张紧轮，在以前侧安全气囊的位置安装了最新开发的头／胸部安全气囊。
在驾驶操控方面，新款A系列也有独到之处。底盘上的主要创新体现在后轴上，在转弯情况下，后轴能够确保最高精度的路径和良好的防倾翻性能。另外一个亮点就是他将一种全新的选择性减震系统作为新款A系列的标准配置，这也是该系统首次在汽车中正式使用。该减震系统能够根据驾驶路况的不同而自动调整减震器的压力，从而有效的改善驾乘舒适性。
在开发新款A系列的时候就提出了这样一个目标：动力更强，油耗更低。新款A系列共有7种四缸发动机可供选择，包括三款最近开发的CDI直接点火式柴油发动机和一款142千瓦涡轮增压汽油发动机。和他们的前任相比较，发动机的性能平均提高了38％，扭矩输出平均提高了46％。而平均油耗则降低了10％。所有发动机均满足欧洲4号排放标准，客户还可以为柴油发动机选装一个特别设计的滤清器。
最新开发的3款CDI柴油发动机采用了双先导燃油喷射技术，燃油喷射压力也更高（1600bar），从而能够有效的增加功率和扭矩，同时降低废气排放量和噪音水平。CDI柴油发动机的平均油耗为4.9-5.4升／百公里，这已经相当于旧款A系列中的最好水平了，新款A160CDI加满一箱油（54升）可以跑上1100公里。
另外，新款A系列都可以选装最新开发的Autotronic无级自动变速箱（CVT），这也是梅赛德斯采用的第一款CVT，和传统自动变速箱不同，无级自动变速箱主要靠金属带而不是齿轮组来改变传速比，所以他能更加充分发挥发动机的最大优势，换档也更加敏捷，噪音也更小。
新款A系列外表看上去属于紧凑型轿车，但是内部空间却和普通家用轿车处于同一水平。和旧款相比较，肩部空间增加了97毫米，肘部空间增加了95毫米，后排乘客的膝部空间增加了30毫米，前后排座椅之间的距离达到805毫米，达到了一般中级轿车的水准。后备箱的容积最大能够达到1995升，比旧款提高了15％。后排座椅可以按照1/3或者2/3进行折叠，在五门车型中，乘客还可以将后排座垫和靠背全部拆除掉，加上将前排的乘客座椅折叠，可以放下最长2.75米的物品。
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