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第二章 需求分析和建设规模
2.1经济社会发展现状
2009年上半年，全区预计完成地区生产总值243.5亿元，同比增长22.0%，其中第一产业实现增加值0.3亿元，增长3.0%；第二产业实现增加值95.2亿元，增长18.0%；第三产业实现增加值148亿元，增长25.0%；三次产业的比重为0.1:39.1:60.8。
虽然国际金融危机影响了我区一些企业的生产，但整个工业发展势头较好。1-6月份，全区规模以上工业预计实现增加值70.5亿元，增长41%。煤炭工业仍然是我区工业经济增长的引擎，预计实现增加值54.4亿元，增长58%，占规模以上工业的77%，工业经济进一步“重化”，重工业预计实现增加值62.1亿元，占规模以上工业88.1%。
主要工业产品产量有增有减。上半年，全区原煤产量预计达3340万吨，增长25.5%，发电量15.8亿千瓦时，同比增长96.6%，羊绒衫 81.8万件，同比下降20.7%。
随着我区投资环境的改善和招商引资力度的加大，我区固定资产投资快速增长。上半年，全区预计实现固定资产投资160.6亿元，增长73.4%。投资结构不断优化，第一产业预计完成投资3.5亿元，同比增长87.7％；第二产业预计完成26.2亿元，同比增长29.4％；第三产业预计完成130.9亿元，同比增长85.7%；三次产业投资比例为 2.2：16.3：81.5。
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批零贸易业发展迅速，消费品市场持续繁荣，零售额持续大幅增长，消费结构不断升级。随着我区经济步伐的加快，消费随之升温，消费品市场蓬勃发展。上半年，全区预计实现社会消费品零售额81.3亿元，增长27.4%。其中：批发零售贸易业实现零售额69.7亿元，增长24.9%。餐饮业实现零售额10.5亿元，增长29.8%。汽车类商品实现销售额19.2亿元，同比增长42.5%，商品房实现销售额75.8亿元，增幅高达18.8%。投资与消费比翼齐飞，共同拉动国民经济步入快车道。
2.2人民生活水平
2009年上半年，我区城镇居民人均可支配收入预计达12060元，同比增长15.6%，其中：工资性收入为8651元，家庭经营净收入为2082元，分别增长15.7%和10.9%。收入增长的同时，城镇居民人均消费支出快速增长，达到11112元，同比增长27.1%。汽车仍然是我区城镇居民消费的热点。二季度我区城镇居民每百户拥有家用汽车33辆。在城乡一体化进程不断加快的环境下，农民生活水平大幅改善，上半年我区农民人均现金收入预计达到5787元，增长35.3%。其中：44%来自工资性收入，30%来自家庭经营性收入。随着收入的提高，农村居民的支出也在大幅增加，我区农村居民人均支出预计为4267元，增长119.8%。
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2.3 我国汽车市场的发展
中国的汽车服务业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其是在有些人均GDP超过3000美元的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高度增长倒动了中国了中国汽车服务业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数企业，无论是随着汽车行业成长起来的新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车大舞台上进行角逐。
现代汽车发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心，最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统型业务占相当大的比重，物流服务的收益85%来自于这些基础形服务、增值服务。我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。针对我国第三方汽车物流来说，主要是一要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT、人才等），二要在第三方物流企业通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），从而增强企业核心竞争力来提高整个供应链的可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力的第三方汽车物流管理企业，是我国汽车物流企业今后3-5年的发展战略方向。
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近2年来，随着我国国名经济的告诉发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步入了高速发展的轨道。2008年中国国内汽车累计产销达到934.51万辆和938.05万辆，同比整张5.21%和6.70%，其中乘用车产销673.77万辆和675.56万辆，同比增长5.59%和7.27%；商用车销量260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%。我国汽车消费占全球汽车消费的7.5%，已成为世界第三汽大汽车消费国和第四大汽车生产国。根据权威部门测算，在我国，汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，我国汽车物流所处于我国汽车工业快速发展的现实背景，为汽车物流业发展的整体水平提升、行业性成长、潜力提升提供了产业基础。
同时，有数据娴熟，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比列是8%左右，日本汽车厂商只有5%，而中国汽车生产企业这艺术字普遍在15%以上。有另外一组数据表明：我国汽车生产商品汽车运输空返率约39%，车辆运输成本是欧美国家的3倍；物流成本占销售额的比重在国外一般水平为8.8%；我国汽车物流成本占销售额的比重要高于国一般水平，为10%左右。 当前，在我国汽车制造业国内竞争国际化态势的初步形成同时，汽车物流业国内竞争国际化初步显现：（1）国内市场国际化，国内主要的汽车物流企业与国际知名的物流企业结盟或组建合资企业。自国内首家汽车物流合资企业—安吉天地汽车物流公司再2002年6月成立以来，至今，至少有10家类似的合资企业或
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