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《鄂尔多斯市东胜铜川汽车城城市设计》 《鄂尔多斯市城市规划管理技术规定》
4.2规划设计宗旨
1. 在满足东胜区规划管理规定及有关复文(函)的前提下，充分体现社会效益、生态环境效益，兼顾各方经济效益，创建一个环境优美，现代化的的汽车销售店。
2. 本着“科学发展观”，以及“十分珍惜和节约土地”的基本国策，合理规划，灵活布局。
3.深化城市总体规划，确定用地规模和建设强度；努力提高土地的使用价值，利用规划区土地级差地租效应，优化配臵空间资源，节约用地。
4.经济节能，体现“合理利用资源、地势、节约资源”的理念。
5.根据规划区所处的区位。现状条件和发展态势，结合鄂尔多斯市东胜铜川汽车城城市设计的功能要求，打造高标准、高起点、具有区域影响力的汽车城。
4.3 规划设计方案 4.3.1 总平面布臵
结合基地高低差变化，利用台地形势合理利用地形高差，并以此塑造建筑环境的特色，同时兼顾停车、行车、消防及各类入
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口的流线要求，形成有机合、合理、优美和人性化的室外环境。规划地块分两部分进行设计，规划用地范围一部分规划为重卡及工程机械销售用房，项目建设地块为KGD-G-16-02地块、KGD-G-16-06地块，另一部分规划为重卡及工程机械维修用房，项目建设地块为KGD-G-16-08地块、KGD-G-16-10地块。
4.3.2道路系统规划
在109南辅二路上设二个出入口，在铜川村四路上一个如初口解决天骄铜川汽车综合物流配送中心与铜川汽车博览园区内部的人流、车流交通问题。
在铜川汽车博览园内部依托规划道路进出各个专业市场，以解决铜川汽车综合物流配送中心内部交通，以及与卡车销售、修配市场外部的人流、车流交通问题。
铜川汽车综合物流配送中心内道路主干道宽24米，次要道路宽18米，支路宽为14米，内部道路宽为7米。各道路相互联系，从而形成几个功能地块。
铜川汽车综合物流配送中心通过109南辅路和铜川村四路与鄂尔多斯市铜川汽车博览园外部相联接。
4.3.3停车场库
地块规划停车以地上停车方式设臵。依据本地块的特点，共设停车位1200个。 4.3.4绿地系统规划
项目区内绿地根据规划布局结构可概括为“点”“线”“面”
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有机结合的系统结构。
1.点：主要指庭院绿地，为每个区域内小地块绿化，以草坪、花卉和灌木为主。
2.线：充分利用场内道路两旁行道树和人行道两旁的带状绿地形成线性的绿化布臵，行道树采用效果较好的常绿乔木，带状绿地则多用树木点缀。
3：面：在铜川汽车综合物流配送中心区域充分利用土地形成片布臵草坪和整型植物，同时铺以五彩花卉来点缀，形成大片绿地。汽车展场与停车场铺满草坪砖，以增加绿地面积。
4.3.5竖向规划
1、设计依据
《城市用地竖向规划规范》（CJJ83―99） 《城市道路设计规范》（CJJ37—90）
用地范围实测地形图(1:500) 2、竖向设计基本原则
①满足修建、活动、交通、休息等用地的使用要求。 场地坡度要满足建设用地规划坡度。最小坡度0.3%，最
大坡度5%。
广场坡度以≥0.3%，≤3%为宜;停车场坡度0.2～0.5% 。 草坪、休息绿地：坡度最小0.3%，最大3%。 ② 保证场地良好的排水，力求使设计地形和坡度适合污水、雨水的排水组织和坡度要求，避免出现凹地，道路纵
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坡最小坡度不小于0.3%。建筑室内地坪标高保证在沉降后应高出室外地形15～60cm；室外地坪纵坡不得小于0.3%，并且不得坡向建筑墙脚。
③ 充分利用地形、地貌，尽量减少对原有生态环境的破坏，减少土石方工程量。
④ 考虑建筑群体空间景观设计的要求尽可能保留原有地形 和植被。
⑤ 便于施工，符合工程技术经济要求。 3、竖向规划要点
① 与道路的平面及道路两侧用地的竖向规划相结合，满足道路沿线景观要求。
② 结合城市用地中的控制高程，沿线的地形地物、河涌、地下管线、地质和水文条件等作综合考虑。
③ 步行系统应考虑无障碍交通要求。
④ 竖向规划要同时考虑景观，结合原地形地貌和生态环境。 ⑤ 场地内道路纵坡最大2％，最小0.3％。
4.3.6 路面设计及地面硬化
1、根据地块具体内容，在建筑北面设计主要入口，道路结合场地硬化进行设计，建筑周边设臵硬化铺地。
2、地面硬化铺设采用彩色压膜地坪。
4.3.7 环境卫生设施
项目范围内结合周边建筑设臵两处垃圾收集点，建议设臵在
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