发布时间 : 星期二 文章东四站织补工程临近既有地铁结构施工安全专项施工方案（报业主） - 图文更新完毕开始阅读815b0cbd26fff705cc170ae0
东四站织补工程邻近既有地铁结构安全专项施工方案
第二章 工程概况
2.1 地理位置及建筑用地概况
北京地铁6号线东四站织补工程邻近已经建成的地铁东四站，包括一座明挖地下一层结构（含一段暗挖）和一座盖挖地下四层结构，项目用地位于北京市东城区，南临东四西大街，东临东四北大街，北侧为隆福寺街，西侧为连丰胡同。用地原状为单层老旧民房，地铁施工期间已全部拆除。北京地铁六号线一期东四车站位于用地南侧，北京地铁五号线东四车站位于用地东侧。
六号线东四站为路中外挂站厅的地下车站。车站为东西向，主体深埋于路中，站厅位于道路南北两侧的地下。本站的织补用地主要位于路北，拆迁后可利用用地约1.1公顷。地下建筑面积约30000 m2。地上建筑面积约23500 m2。
地理位置详见图2-1。 图2-1 东四站织补工程地理位置布置平面图
2.2规划条件及织补功能
用地规划性质属于文保区，容积率0.5，绿地率20%，空地率50%。
织补功能以商业、娱乐、休闲为主。计划地上建设2~3层商业综合；地下建设四层，两层地下上商业，两层地下车库。
由于地处文保区，地面建筑层数均不超过3层。 2.3建筑设计概况
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（1）地面建筑方案
地上建筑二至三层，三层檐口高度14m，屋顶最高16m，建筑面积约23500 m2。使用功能以商业、娱乐、休闲为主。建筑采用街区‐院落式布局， 8.4m 方形主柱网，地上1~3 层层高分别为6m、4.5m、3.5~5.5m。
（2）地下建筑方案
地下部分共四层，建筑面积约30000m2，基坑深度约为24.62m。地下1~2层为地下商业（局部设备用房），分别与地铁六号线东四站2#、3# 出入口非付费区联通；地下3~4层为地下车库及设备用房，设一进一出两条汽车坡道。建筑采用8.4m方形主柱网，地下1~4层层高分别为7m、6m、4.05m、4m，地面覆土1.6m。详见图2-2
地下商业
地铁功能
地下车库
图2-2 织补工程建筑结构剖面图
2.4结构设计概况
明挖地下一层采用箱形框架结构，纵横梁体系，结构长*宽为38.8m*33.1m，高度为5.73米，结构在原地铁3号出入口明挖基坑中施工，独立设置在地铁6号线东四站3号出入口及1号风道明挖结构顶板上，顺筑法施工。由于基坑无需土方开挖，只是在既有地铁3号出入口明挖顶板之上建设的地下一层箱型框架体系，结构工序安排对既有地铁变形影响不大，主要是合理布置施工场地，设置临边防护，保护既有结构。布置详见平面布置图2-3
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图2-3 地下一层明挖结构平面图
地下四层盖挖基坑采用围护桩+钢管柱支撑支护结构+桩间网喷支护，本工程结构采用箱形框架结构，纵横梁体系，采用盖挖逆筑法施工，支护边桩兼做竖向承载力桩基，承受盖挖逆筑法在施工阶段的结构竖向力；中柱采用钢管混凝土柱，柱下设置桩基；灌注桩与结构内衬墙组成复合墙结构，两者之间设置防水层。结构长*宽为124.7m*65.6m，顶板覆土1.6米，底板埋深约24.62米，主体结构混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P12。明、盖挖结构通过车道板暗挖段相连接。结构布置平面图见2-4
本工程基坑范围内东侧邮局目前尚未拆迁，如开工时邮局拆迁未完成，则采用分两期盖挖施工，基坑中部增设一排钻孔灌注桩，及旋喷桩止水帷幕，两期基坑交界处旋喷桩应保证有效咬合，形成封闭的止水体系，西侧基坑作为一期基坑可先行施工，待邮局拆迁完成且一期基坑内主体结构施工完成后再开挖东侧基坑。
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图2-4 东四站织补工程地下四层盖挖结构平面图
东四站织补工程邻近已经建成的地铁6号线东四站，地下四层盖挖结构通过地铁6号线东四站预留的2号出入口相连通，建成后将地铁资源与商业运营有机结合，形成地铁内部的商业街区以及与外部相通的购物中心，达到地铁商业物业一体化。本工程西侧距6号线地铁东四站3号出入口1.7米，南侧距6号线东四站主体结构28.6米，距6号线地铁东四站电缆通道4.7米，东南角距6号线地铁东四站2号风井4.1米，东侧距6号线地铁东四站换乘通道26.75米，距5号线地铁东四站主体结构42米。
东四站织补工程和地铁结构相互位置关系详见图2-5
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