发布时间 : 星期日 文章发动机冷却系统的检修与故障分析更新完毕开始阅读8167a602a98271fe910ef9dd
最大的电压值被加载于加热电阻，并且风扇以2档常转。
当发动机全负荷时要求具有足够的冷却能力，为了提高冷却能力，控制单元为风扇电机设置了两个转速。依靠发动机出水口与散热器出水口温度的差异来控制风扇的转速。发动机控制单元中储存有风扇介入或切断的两张特性图，它们的决定性因素是发动机转速和空气流量（发动机负荷）。
如果故障发生在第一风扇的输出端，则第二风扇被激活（替代）；如果故障发生在第二风扇的输出端，则控制单元将节温器完全打开（安全模式）。关闭发动机后，由于温度的影响，风扇全继续运转一段时间；车速超过100km/h，风扇不再工作，因为高于此车速时，风扇无法提供额外的冷却；车辆带牵引或开空调后，两个风扇电网均工作（大循环）。
6.5.6温度调节单元F265的控制（如图13所示）
当处于起动或停车工况时，无电压加载，温度调节单元的加热系统不是加热冷却液，而是加热温度调节单元的石蜡体部分，使大循环打开，加热电阻位于膨胀式温度调节单元的石蜡中，电阻调节单元通过此位移X进行机械调节，加热是由发动机控制单元发出的一个脉冲信号来完成的，加热程度由脉宽和时间决定。
图13 温度调节单元示意图 1-石蜡 2-加热电阻 3-升程销
随着科学技术的发展，相信会有更多更好的技术应用到发动机冷却系统中，以实现冷却系统的精确控制，保证发动机的动力性和燃油经济性。
结论
在发动机冷却系统中，通过对它的结构与工作原理的分析，让我们更好的了解冷却系统；通过一些故障，让我们明白了在哪些方面去更好的保养它，使发动机保持“清醒的头脑”，更好的为汽车提供动力；通过对一些常见的故障案例的介绍、分析，让我们对故障的排除更有针对性。最后通过对电子控制发动机冷却系统的介绍，让我们看清了冷却系统在今后的发展方向，相信会有更好的技术来
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保障发动机冷却系统的正常运转，延长发动机的使用寿命。
另外，本文中还有一些不足之处，恳请批评指正。
参考文献
[1]蔡兴旺．汽车构造与原理（上册 发动机）．机械工业出版社，2009 [2]李全利．汽车维修．北京大学出版社，2005
[3]蔡兴旺，付晓光．汽车构造与原理实训．第2版．机械工业出版社，2009 [4]张子波．汽车故障诊断技术．机械工业出版社，2009
[5]代洪，吴东平．汽车发动机构造与维修．化学工业出版社，2009
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西安航空职业技术学院给了我一段美好的大学生活，让我在这里学到了更多的知识，学会了如何去处事待人。
感谢我的论文指导老师贾同国老师，贾老师在我写论文的过程中为我提供了许多宝贵的建议，指正了论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的精心指导表示衷心的感谢。
另外，我还要感谢白永平老师、郭晓辉老师，是你们让我学到了这么多的汽车专业知识，更懂得了如何去堂堂正正做人。让我在这三年的大学生活中过得那么充实，在此送上我最真挚的祝福。
在三年的大学学习生活中，还有许多老师和同学们给予了我无私的帮助，在此我向他们表示我衷心的感谢。
最后，祝老师们工作顺利！
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毕业设计（论文）开题报告书（表1） 题 目 发动机冷却系统的检修与故障分析 题目类别 □ 工程设计√ □ 基础研究 □ 应用研究√ □ 其它 【课题的内容与要求】 主要内容： 1、发动机冷却系统的功用； 2、发动机冷却系统的种类； 3、水冷发动机冷却系统的组成、构造及冷却液的循环方式； 4、发动机水冷却系的工作原理； 5、发动机水冷却系的日常维护； 6、发动机水冷却系常见故障分析； 7、发动机水冷却系的电控技术。 课题要求： 1、能够熟悉发动机冷却系统的组成及其作用； 2、能够理解发动机冷却系统的工作原理； 3、能够了解发动机冷却系统易出现的故障； 4、能够正确掌握发动机冷却系统的故障检修方法。 【前言】 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。为了能更好的进行维护和保养，我们应熟悉这些部件的结构和工作原理。 【方案的比较与评价】 方案一：发动机冷却系统水温异常偏高，维修工人盲目的进行拆解，更换零件后，再进行试车，如果还有异常，再拆别的进行更换，最终解决问题。 方案二：发动机冷却系统水温异常偏高，经过对冷却系统的分析过后，有根据的进行拆解更换零件，快速解决问题。 评价：方案二显然比方案一好，方案二的判断更准确，思路更清晰，可以避免盲目的拆解造成冷却水套的泄漏，更重要的是节约时间，节省材料。