发布时间 : 星期五 文章集控运行值班员汽机题库更新完毕开始阅读81e35e6c2e60ddccda38376baf1ffc4fff47e250
全国汽机专业比赛试题 1. 问答题
1.1. 在汽轮机中根据汽封所处的位置可分为哪些汽封？ 答：（轴端）汽封、（隔板）汽封和（围带）汽封。
1.2. 什么是汽轮机的相对内效率是（内功率）和（理想功率）之比。 答：汽轮机的相对内效率是（内功率）和（理想功率）之比。 1.3. 凝汽器的端差是什么？
答：凝汽器的端差是指（凝汽器压力下的饱和蒸汽温度）和（冷却水出口温度）之差。 1.4. 影响凝汽器端差的因素有哪些？
答：1.凝汽器钛管水侧污或汽侧结垢影响传热。 2.凝汽器真空严密性不好漏入空气影响传热。 3.钛管堵塞使换热面积减小。
4.凝汽器水室真空泵未正常投入，循环水内含有空气不能及时排出影响凝汽器钛管传热。 5.冬季循环水入口温度低端差相对增大。
6.凝汽器负荷增大，冷却水量减小也会使凝汽器端差增大。
1.5. 蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数是固定不变的吗？为什么？
答：蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随蒸汽的（压力）、（温度）和（流速）的变化而变化的。
1.6. 汽轮机油中带水的危害有哪些？
答：汽轮机油中带水的危害有（缩短油的使用寿命），（加剧油系统金属的腐蚀）和（促进油的乳化）。 1.7. 汽轮机动叶片结垢轴相位移将如何变化。 答：汽轮机动叶片结垢将引起轴相位移正值增大。 1.8. 热工仪表的质量好坏通常用哪些指标来衡量？ 答：热工仪表的质量好坏通常用（准确度）、（灵敏度）和（时滞）3项指标来衡量。 1.9. 为防止主机断油烧瓦事故的发生,在停机打闸前应先启动什么转机？
答：为防止主机断油烧瓦事故的发生,在停机打闸前应先启动( BOP )和( SOB )。 1.10. 主机盘车连续运行时应重点检查哪些参数？
(1)、主机盘车转速是否正常；(2)、盘车正常运行电流表指示值及摆动值是否正常；(3)、润滑油压及润滑油温是否正常；(4)、顶轴油压是否正常；(5)、汽缸温差是否正常；(6)、密封油差压是否正常；(7)、主机偏心率是否正常；(8)、主油箱油位是否正常。
1.11. 主机主油箱正常油位值和停机值是多少？
答：主机主油箱正常油位值为( 1829 )mm，低于( 1270 )mm应停机。 1.12. 汽轮机的滑销共有那些种类？
答：横销、纵销、立销、猫爪横销、角销、斜销。
1.13. 高中压轴封处蒸汽与金属温度差不应大于 多少℃？ 答：111 ℃
1.14. 在异常工况下，主汽温度超过额定温度13.8℃以上年累计时间不得超过多少小时？ 答：不得超过400小时。
1.15. 汽动给水泵和电动给水泵额定流量各是多少吨？ 答：750吨和450吨。
1.16. 凝汽器真空报警值及自动停机值是多少？
答：凝汽器真空达( 83 )KPa报警,达( 71 )KPa自动停机。 1.17. 调节级与高压缸排汽压力之比报警值及自动停机值是多少？
答：调节级与高压缸排汽压力之比达( 1.8 )报警,达( 1.7 )自动停机。 1.18. EH油压低报警值及自动停机值是多少？
答：EH油压达到( 11.03 )MPa时报警,低到( 9.31 )MPa停机。
1.19. 加热器投入和停止过程中应严格控制加热器出口温升率和温降率应控制在多少
答；加热器投入过程中应严格控制加热器出口温升率小于( 2 )℃/min，加热器滑停过程中应严格控制温降率小于( 1.7 )℃/min。
1.20. 机组正常运行,轴承振动应小于多少？当振动达到多少应报警？
答：机组正常运行,振动应小于( 0.05 )mm,当振动达到( 0.127 )mm报警。 1.21. 汽轮机的寿命是指什么？
答：汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为( 0.2～0.5 )mm的宏观裂纹期间总的工作时间。 1.22. 启动冲转前汽机调节门进汽方式一般选择什么方式？ 答：启动冲转前汽机调节门进汽方式一般应选择( 单阀 )方式。
1.23. 如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限，金属会产生什么变形？ 答：金属会产生( 塑性变形 )。
1.24. 凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是什么过程？ 答：可以看作是( 等压 )过程。
1.25. 冷态启动在TV/GV转换前，高压调门汽室金属温度必须大于什么温度？
答：冷态启动在TV/GV转换前，( 高压调门 )汽室金属温度必须( 大于 )主汽压力对应的饱和温度。 1.26. 衡量凝汽式机组的综合性经济指标是什么？ 答：供电煤耗。
1.27. 当发电机主断路器断开同时中压缸排汽压力大于30%额定负荷时对应的中压缸排汽压力，汽轮机的什么保护先动作，关闭哪些汽门
答：LDA，关闭高、中压调速汽门及抽汽逆止门。 1.28. 什么是耗差分析法？
根据机组主要运行参数的实际值与基准值的偏差，通过计算，得出热耗率、煤耗率、厂用电率等经济指标的变化。 1.29. 什么是汽轮机调节系统的速度变动率？
在单机运行状况下，汽轮机空载稳定转速和满载稳定转速之差，与额定转速的比。 1.30. 电动机轴承的最高允许温度是多少？
答：滑动轴承≯( 80 )℃,滚动轴承( 100 )℃。
1.31. 主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压多少？ 答：试验汽压不应低于额定汽压( 50 )%。
1.32. 机组滑参数运行时，主蒸汽流量指示偏离实际流量的原因是什么？ 垰圴?r
主蒸汽管道上的流量计为差压流量计，所测得的是容积流量。滑参数运行时主蒸汽压力低，蒸汽容积密度小，故在相同的质量流量时，容积流量偏大。
1.33. 主机轴承温度升高的原因有那些？ 答：1.轴承本身损坏或油质不良。 2.润滑油压低、轴承缺油或断油。
3.冷油器冷却水中断或油温自动调节失灵，油温异常升高。 4.润滑油压、油温异常变化造成油膜破坏。
5.汽机负荷瞬间变化幅度较大或发生水冲击或强烈振动时。 1.34. 机组在一段时间内的等效可用系数？
（运行时间+备用时间-降出力等效停运时间）/统计时间。 1.35. 什么是节流现象？
工质在管道内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加、压力降低的现象称为节流。 1.36. 请说出EH油系统可能出现的主要故障
答：1.EH油压下降。2.EH油位下降。3.EH油温升高。 4.EH油压波动。 1.37. 什么叫凝汽器的冷却倍率？我厂凝汽器的冷却倍率是多少？
答：凝结1kg排汽所需要的冷却水量，称凝汽器的冷却倍率。我厂凝汽器冷却倍率设计为63.5 1.38. 大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时，什么胀差突增的幅度最大。 答：( 低压胀差 )突增的幅度最大。
1.39. 我厂除氧器水位正常应控制在多少？ 答：2550～2780mm。 1.40. 机组正常运行凝结水电导率不允许大于多少us/cm。 答：0.3
1.41. 机组在一段时间内的等效可用系数？ 答：(运行时间+备用时间-降出力等效停运时间)/统计时间。 1.42. 简答汽轮机停机后造成汽轮机进水、进冷汽的原因可能来自哪些方面？
答：a、来自锅炉和主蒸汽系统；b、来自再仍霍汽系统；c、来自抽汽系统；d、来自轴封供回汽系统；e、来自凝汽
器；g、来自汽轮机本体的疏水系统。
1.43. 轴向位移增大原因有哪些？ \
(1)、机组负荷、蒸汽流量瞬间突变。(2)、凝汽器真空下降。(3)、机组通流部分结垢。
(4)、推力轴承工作异常，油温升高。(5)、主再热汽温下降或汽机发生水冲击时。推力瓦发生磨损。 1.44. 汽轮机甩负荷的原因有哪些？
a. 电气故障、机组RB或TPL保护动作。b. 电网或发电机故障引起发电机主开关跳闸。 c. 汽机运行中任一停机保护动作，汽机跳闸。d. 锅炉运行中发生MFT，引起汽机跳闸 1.45. 汽轮机超速原因有哪些；
答：(1)、一般情况下机组负荷突然到零，机组声音骤变。 (2)、机组转速升高至3300rpm，并继续升高，超速报警发出。 机组振动增大。 ?
(3)、LDA、CIV、OPC动作，报警发出。 1.46. 给水泵汽蚀的原因有哪些？
答：a、除氧器内部压力降低；b、除氧水箱水位过低；
c、给水泵长时间在较小流量或空负荷下运行；d、给水泵再循环误关或开的过小，给水泵打闷泵 1.47. 凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？
答：(1)、能否达到最经济真空；(2)、能否保证凝结水的品种合格；(3)、凝结水的过冷度能否保持最低。 1.48. 给水泵停止后发生倒转的原因有哪些？ _
答：(1)、停泵前出口电动门未关或关闭不严；(2)、停泵前出口电动门旁路门未关；(3)、给水泵出口逆止门卡涩关闭不严；(4)、给水泵抽头逆止门不严
1.49. 为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？
答超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热度下降，易发生水冲击事故。 1.50. 在汽轮机启动过程中，发生什么换热现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大？ 宼段o?鞟- 答：珠状凝结换热。
1.51. 汽轮机真空下降有哪些危害？
答：(1)、排汽压力升高，可用焓降减小，机组经济性下降，同时使机组出力降低； (2)、排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心改变，产生振动；
(3)、排汽温度过高可能引起凝汽器钛管松弛，破坏严密性；(4)、使汽轮机轴向推力增大；
(5)、真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。
1.52. 电动给水泵有几种暖泵方式？在什么情况下使用？如何操作？ 暖泵方式有两种：
a. 当两台汽泵均不运行，除氧器水温在50℃以上时，电泵应进行正暖。 l 开启正暖门(即泵体放水#1、2门)，关闭反暖门。 l 正暖期间注意除氧器水位下降情况。
b. 当有汽泵连续运行，除氧器水温在50℃以上时，电泵应进行反暖。
l 关闭正暖#1、2门，开启反暖总门(FW12BA)，开启电泵反暖#1、2门。 ` l 检查暖泵压力小于3.0MPa。
1.53. 除氧器溶解氧量不合格的原因及处理？
a. 发现除氧器溶解氧不合格，应开大除氧器排氧门，同时进行分析处理。 b. 检查凝结水溶解氧是否合格，若超标则应检查真空系统严密性情况。
c. 若因除氧器汽侧或水侧过负荷造成的溶解氧不合格，应及时调整至正常状态。
d. 若运行中无法调整，在停机检修时应要求检修人员对恒速喷嘴及淋水盘进行检查。 1.54. 汽机紧急停机的操作步骤有哪些？
a. 在控制台或DEH手动盘上按下紧急停机按钮或现场手动脱扣跳闸，检查TV、GV、RSV、IV关闭，转速下降，抽汽逆止门关闭，保护联动正常，同时发电机应联跳。若旁路未能及时投入，则锅炉也同时联跳； b. 及时启动润滑油泵BOP、密封油备用泵SOB，必要时启动直流润滑油泵EOP；
c. 停运真空泵，开启凝汽器真空破坏门，但真空到零前禁止中断轴封供汽。破坏真空后禁止使用旁路和向凝汽器排汽，关闭主汽管道高压疏水。
d. 根据机组情况及时启动顶轴油泵及盘车。e. 维持凝结水循环；f. 完成停机的其它操作。 1.55. 锅炉点火起压前汽机应进行哪些试验？
a. BOP、SOB、EOP、EH油泵联动试验b. 现场机械手动脱扣试验c. 汽机跳闸保护试验
d. 高加保护试验 e. 抽汽逆止门试验f. 有关辅机及阀门联锁保护试验g. 机组大联锁试验 1.56. 汽机启动冲转前应进行哪些项目的检查(TB-1)？
a. 汽机冲转参数已达到；b. 汽机连续盘车已超过4小时(若盘车中断应重新计时)； c. 汽缸上下温差＜42℃；d. 转子偏心度＜76μm；
e. 凝汽器真空已达正常，至少不低于83KPa；f. 润滑油压力＞83KPa，润滑油温35～37℃； g. 抗燃油压力＞12MPa，抗燃油温＞39℃；h. 所有辅助设备系统运行正常；
i. 所有疏水已调整至启动状态；j. 低压缸喷水控制阀前后隔离阀已开启，低压缸喷水控制阀在自动位置； k. 发电机氢压升至目标负荷对应值，氢气纯度＞98%，油/氢差压正常在83KPa。 l. 低压加热器随机启动 1.57. 汽轮机在什么情况下应紧急停机(TB-2)
a. 汽机转速上升超过3300rpm而危急保安器及超速保护不动作时； b. 机组突然强烈振动或任一轴承转子振动超限而保护未动作时； c. 汽轮机发生水冲击或主再仍霍汽温度5分钟内突降50℃时； d. 汽轮机内有明显的金属摩擦声或撞击声时；
e. 任一轴承断油或冒烟或轴承金属及回油温度突然升高到极限时； f. 轴向位移指示超限，推力瓦块温度突然升高到极限时；
g. 润滑油主油箱油位降低到极限油位以下又不能及时补油时； h. 汽机油系统发生火灾无法扑灭严重威胁机组设备安全时； i. 发电机内冒烟冒火或氢气爆炸时； j. 密封油完全中断无法恢复时。
1.58. 机组采取滑压运行的经济效益从何而来？
1) 在机组低负荷时，降低蒸汽压力，便于维持稳定的蒸汽温度，虽然蒸汽的过热焓因压力下降而降低，但饱和蒸汽焓上升较多，总焓值明显升高，构成了滑压运行经济性的主要来源；
2) 给水压力相应降低，给水泵转速降低，减少了给水泵的能量消耗和寿命消耗；
3) 汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，可保持内效率不下降； 4) 高压缸各级和高压缸排汽温度有所升高，有利于保证再热汽温度，从而改善循环效率。 1.59. 汽轮发电机组的振动有哪些危害？
答：a、汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损坏的主要原因之一； b、机组振动，会使设备在振动力作用下损坏； c、长期振动会使设备在振动力作用下损坏； 1.60. 凝结水泵自动停泵条件有哪些？ ′
a. 凝泵出口门开启失败；b. 凝泵入口滤网压差大；c. 热水井水位低-低；d. 凝泵入口门没打开； e. 凝泵定子线圈温度高；f. 来保护跳闸条件信号； 1.61. 密封油系统投入运行后，应经常检查哪些运行指标？
a. 各密封油泵出口油压及高压备用密封油压正常，正常值为861.8KPa。 b. 密封油油/氢差压正常，正常值为83KPa。
c. 发电机密封瓦空/氢侧差压正常，正常值为±50mmH2O。 d. 空、氢侧密封油冷油器出口油温在26—49℃。
一、机组禁止启动或并网的条件？
1. 机组主要联锁保护功能试验不合格。 2. 任一操作子系统失去人机对话功能。 3. 电厂保护系统主要功能失去。
4. 热工电源失去，各软操及程控失常。 5. 仪用空气丧失或供气压力不正常。
6. 影响机组启动的系统和设备的检修工作未结束、工作票未终结时，或经检查及试运不合格时。