发布时间 : 星期一 文章四跨连续箱梁下部计算计算书更新完毕开始阅读81ebdb5d876fb84ae45c3b3567ec102de2bddfb8
各墩反力计算:
1. 电算入力内容 (用于桥博计算 1. 施工阶段1永久荷载
a. 考虑到钢箱梁加劲肋及焊缝等影响主梁自重系 1.04 b. 箱梁横隔板作为集中荷载加载(每2米设置一个 ×× = kN
2. 施工阶段2永久荷载(线荷载 主梁二期恒载:铺装 ××
=kN/m防撞栏杆(一侧 10 ×
=kN/m永久荷载集度 = kN/m 2
3. 基础不均匀沉降取为30mm 4. 温度影响
a. 温度梯度
桥面板最大温差按15℃考虑,温度梯度参考英国BS4500规定按如下图式变化。
b. 整体温度条件考虑按规范取值(JTGD60—2004 4.3.10条整体均匀温差+30℃、-30℃。
2013-10-19 日期:一个横隔板重 面积 板厚
单位重 18.710.0120 78.50 17.62 0.08525.012.0 25.501 10.0045.50
二、连续梁下部结构桩基计算 §1. 电算反力结果 1.1 活载信息 车道数:横向折减系数:偏载系数: 横向分布调整系数: 4 ×
×
=1.2 电算反力结果
(27.65+32+32+30m 连续梁反力计算结果
§2. 桥墩底反力计算
2.1 活载偏载横桥向弯矩及对应轴力
以下将一车道活载的支点反力作为一个车道上车辆荷载的双轮重,按《城市桥 梁设计荷载标准 CJJ 77-98》之4.1.4.3车道荷载横向布置的方式进行偏载加载, 从而计算出活载最不利横向布载时的横桥向弯矩及其所对应的活载轴力标准值。 计算结果汇总于表2.1中。
车辆荷载横向偏载布置如下图示: 40.670.67 1.15 3.082 1.15
1
2.2 活载纵桥向墩底弯矩及对应水平力
活载纵桥向弯矩是由汽车制动力所产生,以下根据《城市桥梁设计荷载标准 CJJ 77-98》之4.2.1及《公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004》之4.3.6的规定分别计 算中墩和边墩的制动力及其对应纵桥向弯矩的标准值。制动墩的纵桥向由制动力、温 度力与摩阻力计算值作比较,取小值用于墩截面计算。 中墩(制动墩制动力及对应弯矩计算
1. 一个设计车道制动力计算 跨径组合: