发布时间 : 星期三 文章CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V1.0)更新完毕开始阅读82bbac05cc17552707220841
CTCS-3级列控系统标准规范
1 适用范围
1.1.1.1
本规范规定了CTCS-2级列控系统应答器的设置和报文编制原则，适用于CTCS-2级客运专线列控系统应答器的工程设计、产品研发和工程实施。
2 参考文献
[1] 科技运〔2004〕14号 《CTCS技术规范总则（暂行）》
《CTCS-2级技术条件（暂行）》
[2] 铁科技〔2006〕68号 《200-250km/h客运专线站后系统技术框架方案》 [3] 铁集成〔2007〕124号 《客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原
则（暂行）》
[4] 科技运〔2007〕158号 《客运专线CTCS-2级列控系统车站列控中心技术
规范（暂行）》
[5] 科技运〔2008〕16号 《CTCS-2级应答器报文定义及运用原则（暂行）》 [6] 科技运〔2008〕127号 《中国列车运行控制系统CTCS名词术语》
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CTCS-2级列控系统应答器应用原则 第 页
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CTCS-3级列控系统标准规范
3 应答器设置规则
3.1
3.1.1.1
一般规则
下列应答器组应至少包含两个应答器： （1）发送线路参数的应答器组； （2）发送等级转换信息的应答器组； （3）用于识别列车运行方向的应答器组； （4）位于发车进路始端的应答器组。
3.1.1.2 3.1.1.3
仅用于定位的应答器组为单个应答器。
应答器组设置应满足应答器容量要求，当应答器容量不能满足要求时应增加组内应答器数量。
3.1.1.4 应答器组内相邻应答器间的距离应为5±0.5m。设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节应为200±0.5m，进站信号机处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节的距离应为30±0.5m（从靠近绝缘节的应答器计算）。
3.1.1.5 对于200～250km/h客货共线的客运专线，出站信号机处的应答器组距出站信号机机械绝缘节的距离应为65±0.5m（从靠近绝缘节的应答器计算）；对于仅开行动车组的客运专线，出站信号机处的应答器组距出站信号机机械绝缘节的距离应为20±0.5m（从靠近绝缘节的应答器计算）。
3.1.1.6 3.1.1.7
设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧。
相邻应答器组间距离应满足最小距离要求，正线应答器组内应答器距调谐单元（BA）或机械绝缘节的最小距离为30±0.5m。
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客运专线列控系统标准规范
3.2
3.2.1.1
区间应答器组【Q】设置
在CTCS-2级客运专线，可间隔一个闭塞分区设置区间无源应答器组，用于列车定位和向CTCS-2级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息，如图1所示。
200200QQ
图1 区间应答器组设置示意图
3.2.1.2 3.2.1.3
应答器组内距离闭塞分区较近的应答器，距闭塞分区入口200±0.5m。 当进站口发送反向线路数据的无源应答器容量不能满足要求时，应在区间设置反向中继应答器组（FQ）。反向中继应答器组可与区间应答器组共用，当区间应答器组容量不能满足要求时，可增加无源应答器发送反向线路数据，如图2所示。
XXSNJZFJZQ-FQ进站口反向数据最大范围制动距离JZ进站口反向数据最大范围制动距离
图2 反向中继应答器组设置示意图
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客运专线列控系统标准规范
3.3
3.3.1
3.3.1.1
车站应答器组设置
进站信号机应答器组【JZ】设置
进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组，如图3所示。
3.3.1.2 正向进站信号机无源应答器组发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及调车危险等反向线路数据和正向线路坡度信息。
3.3.1.3 反向进站信号机无源应答器组发送线路坡度、线路允许速度、轨道区段、调车危险等正向线路数据和反向线路坡度信息。
3.3.1.4 有源应答器（含反向）根据区间运行方向发送接车或发车方向应答器链接信息、临时限速信息和正向的特殊区段信息。当排列侧向接车进路且区间运行方向为接车方向时，发送应答器链接、线路允许速度、轨道区段及临时限速等信息。
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图3 进站应答器组设置示意图
3.3.2
3.3.2.1
出站信号机应答器组【CZ】设置
在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。对客货共线的客运专线，出站信号机处的应答器组安装在出站信号机绝缘节前方65±0.5m处，如
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