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客运专线列控系统标准规范
图4所示。对仅开动车组的客运专线，到发线出站信号机处的应答器组安装在出站信号机绝缘节前方20±0.5m处，正线出站信号机处的应答器组安装在出站信号机绝缘节前方30±0.5m处，如图5所示。
3.3.2.2 3.3.2.3
无源应答器用于发送对发车方向有效的线路坡度信息和里程信息。 当发车信号关闭时，有源应答器发送发车方向有效的停车报文，该报文只含绝对停车信息包；当发车信号开放后，发送对发车方向有效的应答器链接、线路允许速度、轨道区段、临时限速及特殊区段等信息。
65m65mX3X30mS3FCZCZXISNJZSIXIIFJZFJZXNSII65m20m65mX4SJZS4CZFCZ
图4 客货共线出站应答器组设置示意图
20m20mX3X30mS3FCZDWCZXISNJZSIXIIFJZFJZXNSII20m20mX4SJZS4CZDWFCZ
图5 客运专线出站应答器组设置示意图
V1.0
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3.3.3
3.3.3.1
进路应答器组设置【JL】
进路信号机外方30±0.5m处设置由一个有源和一个无源应答器构成的应答器组。当该进路信号机防护的进路为唯一进路时，可不设置有源应答器。
3.3.3.2 当设置有源应答器组时，发送进路信息、临时限速信息和特殊区段信息，当设置为无源应答器组时，发送线路数据。
3.3.4
3.3.4.1
调车应答器组设置【DC】
对于有调车作业并有可能危及正线列车运行安全的调车信号机外方15±0.5m处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
3.3.4.2 当调车信号关闭时，该应答器组发送调车危险信息，当调车信号开放时，该应答器发送空信息。
3.4
3.4.1.1
定位应答器设置【DW】
车站进站信号机（含反向）外方200±0.5m处设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车定位。
3.4.1.2 对于仅开行动车组的客运专线车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。
3.5
3.5.1.1
中继站应答器组【ZJ】设置
在上下行线路靠近区间中继站的位置，均应单独设置两组各由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组，用于发送临时限速和线路数据，两个应答器组之间的距离为100±0.5m，组内第二个应答器为有源应答器，如图6所示。
3.5.1.2 有源应答器根据区间方向发送应答器链接信息和临时限速信息，中继站应答器组不能与其他应答器组合并。
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100mZJ1ZJ2Q100mQZJ2中继站ZJ1
图6 中继站应答器组设置示意图
3.6
3.6.1
3.6.1.1
等级转换应答器组设置
C0/C2等级转换预告应答器组【YG0/2】设置
在C0/C2等级转换点两侧设置C0-C2或C2-C0的等级转换预告应答器组，该应答器组由2个无源应答器构成， 距转换点的距离应大于列车按等级转换点处线路最高允许速度运行5秒的走行距离。等级转换点处线路最高允许速度不得大于160km/h。
3.6.1.2 C0-C2转换预告应答器组应发送C2区段应答器链接、线路速度、线路坡度、轨道区段、特殊区段和等级转换预告等信息。
3.6.1.3 C2-C0转换预告应答器组应发送C0区段应答器链接、线路速度、线路坡度、轨道区段、特殊区段和等级转换预告等信息。
3.6.2
3.6.2.1
C0/C2等级转换执行应答器组【ZX0/2】设置
等级转换执行点应设置在区间列车较少实施制动的区段，并且该区段内应避免存在分相区。
3.6.2.2 C0/C2等级转换边界应设置在等级转换执行应答器组处，正向运行和反向运行边界一致。
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3.6.2.3 在距闭塞分区入口30±0.5m处设置等级转换执行应答器组，如图7所示。
3.6.2.4 等级转换执行应答器组应发送C0-C2方向的【ETCS-41】等级转换信息。
C0 区域100m>450mC2 区域30mCZ-C01CZ-C02YG0/2>5秒列车走行距离ZX0/2FYG0/2CZ-FC01CZ-FC02FYG0/2ZX0/2YG0/2C0 区域C2 区域
图7 等级转换应答器组设置示意图
3.6.3
3.6.3.1
C0站应答器组设置【CZ-C0】设置
C0车站出站口（含反向）设置两组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
3.6.3.2 两个应答器组之间的距离为100±0.5m，距离等级转换点最近的应答器组距转换边界应大于450m。
3.7
3.7.1
3.7.1.1
自动过分相应答器组设置
分相区预告应答器组
当用于提供正向线路参数的区间应答器组和车站应答器组的数据范围已覆盖分相区时，这些应答器组应发送“特殊区段”信息包【ETCS-68】，同时作为过分相区的预告应答器组。
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