发布时间 : 星期四 文章(72+128+72)m连续梁线控原则 - 图文更新完毕开始阅读836d2ad3c281e53a5902ff0e
一般情况下，混凝土收缩变形会随时间的延长而减少，收缩主要在混凝土灌筑后1～3个月内完成，以后的收缩值很小可忽略不计，而前期的收缩值在施工期内基本完成；徐变是在长期荷载作用下，混凝土塑性变形随时间增长的现象，这种变化也可造成梁体线形变化。 这里主要阐述徐变的影响，通常徐变引起的变形大小是用徐变系数φt来表示的，徐变引起的X截面的次弯矩可由下式来计算：
M(x)??{M(x)X11?e?(?t???)}
式中：M(x)—徐变引起的X截面的次弯矩(kN·m)；
M(x)—在基本结构中，由单位冗余力引起的X截面的弯矩(m)；
??X1—全部恒载（包括预应力）作用下的冗余约束力(kN)。 可求在长期徐变的影响下第n梁段的挠度△n3为：
M(x)M(x)d(x)?n3??EI(x)此公式出自《铁路钢筋混凝土桥》
式中：△n3—长期徐变的影响下第n梁段的挠度(m)；
M(x)—基本结构中，由作用在变位△方向的单位力引起的X截
面的弯矩；
M(x)—徐变引起的X截面的次弯矩(kN·m)； 其它符号同前。 2.3.4 墩身压缩的影响
该桥分为2个T构，每个T构上悬灌梁体、施工挂篮、压重等重达40吨之多，墩身压缩对第n梁段产生的挠度△n4可计算为：
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?n4??GdxEA(x)此公式出自《材料力学》
式中：△n4—墩身压缩产生的挠度(m)；
G—作用于墩身的荷载，计算方法为T构总荷载减去已施加荷载(kN)；
E、A(x)—墩身混凝土的弹性模量和墩身各截面的面积（kPa、m2）；
注：x方向为墩身向上方向。 2.3.5 挂篮移动引起的挠度变化
移动挂篮使悬臂下挠，但影响较小。因为挂篮的移动只是荷载位置的变化，而荷载并未增加。 2.3.6 气温变化对线形控制的影响
桥梁在野外自然环境中施工，工期长，温度对结构的位移状态及测量数据的真实性等均有影响，温差影响的效果复杂。观测结构内部温度场比较困难，故对于变化的温差位移计算结果必然粗略。因此对温差影响的处理可从两方面着手：一是实测环境温度与其产生的位移的关系，在分析数据和计算立模标高时进行适当的补偿修正；二是还应重视采取另外的措施减小温差影响，一般均采用在清晨或傍晚进行观测。另外，还采用了在梁体上洒水降温，覆盖桥面等措施，目的是降低梁体内部温度随环境温度变化的速度和幅度，可将温度影响减小到最低程度。
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2.4梁段预拱度计算
分段施工的刚构梁部，各梁段混凝土龄期不同，随着施工的进展，结构体系不断转化，经历了从四个“T”构到两个“∏”型结构，再到连续结构的体系转换，荷载等因素在各段施工时也不一样，梁体位移则随之不断变化，即使在桥梁建成投入运营后的若干年内，因徐变和收缩等的持续作用，其位移仍将继续变化。因此，将整个施工过程划分为26个施工阶段，每个施工阶段作为一个时段，每个时段的时长及荷载等先由预测的工期及荷载求得，理论计算各时段各梁段的挠度，汇总得到梁体总的挠度变化值，由总挠度曲线反向即得到梁体预拱度曲线。
在施工过程中，根据施工的实际进度、梁段的实测参数及荷载等变化及时重算，并根据前一梁段实测挠度变化情况修正后续梁段的预拱度值。
三、梁体线形控制实施 3.1线形控制的目标
连续梁线形以梁体合拢直至长期收缩徐变完成后桥面达到设计理论线形+1/2静活载影响线形为线形控制的目标。 3.2线形控制的内容
线形控制的内容主要包括各悬灌梁段的预拱度、各悬灌梁段中线的偏移、各悬灌梁段箱体的扭转、活动支座的纵向预偏量。
各梁段立模标高按下式计算： Hn=hn＋△h1+△h2+△h3
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其中：
hn为梁面的设计高程
△h1灌注本节段需理论调整值
△h2为挂篮的弹性变形（含灌注后前一节段产生的变形） △h3前一梁段调整存在的误差 注：△h1，△h2，△h3均按向上为正。
挂篮弹性变形△h2由施工单位对挂篮进行压重试验，提供压重 3.3相关要求 3.3.1梁体测点的布置
1、在各梁段端部道碴槽根部预埋钢质测点桩。 2、各模板折线点设置测点。
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曲线，根据梁段重量及施工荷载来确定。