发布时间 : 星期五 文章(72+128+72)m连续梁线控原则更新完毕开始阅读836d2ad3c281e53a5902ff0e
4531被动端读数仪66231主动端读数仪
1、千斤顶 2、1#传感器 3、工具锚 4、2#传感器 5、梁体 6、喇叭口
图6.3.3-1 孔道摩阻试验示意图
4.3.4 试验结果
将预应力钢束两端压力荷载传感器测得的数据通过传感器的标定曲线换算成对应的荷载值后，即克计算得到各级荷载作用下张拉主动端至被动端的有效系数A= （Pχ/ Pκ）及对应的Y（－lnA）值。各预应力钢束孔道摩阻测试数据及对应的A值、Y值如表6.3.4-1所示。
表6.3.4-1 孔道摩阻系数计算表
主动被钢次荷端荷载 动端荷载 A= Y=束号 数 载级 PkPxPχ/ Pκ －lnA （KN） （KN） N9 将上表的数据及索长和转角代入公式（6.3.2－1）中，计算出孔道摩阻系数μ及偏差系
数κ值。μ、κ值的实测值和规范值见下表6.3.4-2。
表6.3.4-2 孔道摩阻系数实测值和规范值
项目 μ κ 实测值 公路规范值 0.14~0.17 0.0015 铁路规范值（金属波纹管） 0.20~0.26 0.0020～0.0030 牛角坪大桥为铁路桥梁，预应力钢束管道采用塑料波纹管成孔，铁路设计规范中没有塑料波纹管相关参数的规定，参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）对塑料波纹管的规定，预应力钢筋束与管道壁之间的摩擦系数μ=0.15，管道对其设计位置的偏差系数κ=0.0016；试验结果μ值在规范范围内，κ值比规范值略大。对比《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）中对金属波纹管的规定，塑料波纹管的μ、κ值均比金属波纹管要小。 6.4 锚圈口损失测试
在试验束的张拉端安装2个传感器，一个在锚板内，一个在锚板外，张拉时两个传感器的荷载示值之差即为锚圈口摩阻损失。锚圈口摩阻损失传感器的安装见图6.4-1。试验张拉两次，测试结果列于表6.4-1中。
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千斤顶喇叭口管道喇叭口1#传感器2#传感器 工具锚工作锚（不上夹片）工具锚千斤顶限位板主动端被动端
图4.4-1 锚圈口摩阻损失测试图 表4.4-2 锚圈口摩阻损失测试结果 锚板外锚板内试验次传感器 传感器 数 （kN） （kN） 第一次 3811.4 3717.8 第二次 第一次 第二次 3745.9 3865.9 3864.9 3649.4 3734.2 3711.3 钢束号 N9直 N38弯 注：损失?锚圈口损失 2.46% 2.57% 3.41% 3.97% 平均 3.1% 锚板外传感器?锚板内传感器?100%
锚板外传感器五 挂篮加载试验
5.1 概述
铁路大跨连续刚构梁体施工采用逐段悬臂灌注施工， 挂篮模拟加载试验（预压）是大跨径预应力混凝土连续梁桥悬浇施工工艺的关键之一，对挂篮的强度、刚度及安全度都具有特殊的要求，已加工成型的挂篮在投入制梁前必须进行加载试验。
其目的与意义就是通过预压的手段检验挂篮整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行；通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工线形监控提供可靠的参照数据，确保主梁施工线型、标高满足设计和规范要求。
挂篮预压试验常用的方法主要有水箱预压、袋装砂预压、千斤顶预压三种，同时又分桥上与桥下预压两种方式。挂篮常规的预压方法虽说已是一种成熟的工艺，它们在理论与实践中都是可行的，但在实施中确都存在一些操作上的困难，费工费时、成本比较高，尤其对工期要求特别紧的桥梁还存在试验耗时与快速施工的突出矛盾。所以，寻求一种操作简便、安全可靠、经济合理的新的预压方法，对加快大跨连续刚构与连续梁施工具有一定的现实意义。
本桥采用千斤顶加载试验法， 这种预压也基本上是模拟挂篮的工作状态，事先规划布置挂篮底板受力分配梁位置及受力点位置，在梁体施工时对应梁体的施力点预埋精轧螺纹钢，待0号段施工完成后，将挂篮的主要构件全部安装并将后锚点锚固，在底板分配梁上布置千斤顶，将梁体截面上的预埋精轧螺纹钢用转换器连接钢绞线穿过千斤顶完成加载准备工作，并作好测量观测点和连接泵站即可进行加载试验。
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5.2 挂篮结构
图7.2-1 挂篮结构图
5.3 加载前的准备
（1）挂篮检查
在挂篮主体安装完成后，进行全面检查，检查内容主要包括：
①挂篮两侧主桁架标高是否一致，间距是否与设计相符（轨道伸出1#块前端3m）。 ②挂篮主桁B-1001是否已调成水平（通过前支点油顶和后锚下拉油缸进行 调节）。
③挂篮所有销接点，销轴是否有遗漏，销轴保险销（限位板）是否都已安装到位。
④挂篮前支点油顶是否已工作，前工作车快速滚轮是否已与主轨道脱离。 ⑤挂篮主桁后锚吊杆是否按设计安装完毕，螺栓是否已紧固。 （2）临时工作平台搭设
①搭设施工人员上、下挂篮前上横梁、后门联的工作平台，以便进行变形观测和挂篮检查。
②在前吊横梁处搭设工作平台，以方便工作人员安装张拉设备。 （3）变形观测点设置
①在挂篮左右侧后锚横梁上各设置一个变形观测点。 ②在挂篮前上横梁顶左右侧各设置一个变形观测点。 ③在四个前吊横梁顶左、右各设置一个变形观测点。
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图7.3-1 挂篮变形观测点总体布置图
5.4 加载总体方案概述
（1）挂篮主桁后端与已浇注梁体进行锚固，前端采用精轧螺纹钢筋、钢绞线和穿心千斤顶进行加载。钢绞线下端通过15-15锚板、夹片与承台上型钢组预埋件进行锚固，钢绞线上端通过P锚挤压套筒与转换接头连接，精轧螺纹钢筋下端通过螺母与转换接头连接，精轧螺纹钢筋上端穿过挂篮前吊横梁和分配梁，穿心千斤顶置于分配梁上（60t穿心千斤顶下端要设置支座，以便倒顶时，扳手可以伸入支座内拧紧下端锚固螺帽），利用千斤顶张拉精轧螺纹钢筋进行加载。
（2）单幅箱梁中心线两侧同编号的点对称加载，保持加载速率基本一致。 （3）同一T构前后侧的两只挂篮用12台千斤顶同时加载。
（4）加载大小为：T1为53.162t、T2为33.046t、T3为33.268t。
（5）分级加载：0→0.2F→0.4F→0.8F→1.0F（F分别对应T1、T2、T3的大小）。
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