发布时间 : 星期三 文章营业线施工方案更新完毕开始阅读83c1a0b7102de2bd97058855
电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45°角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。
过轨钢管及电缆引下管等施工工艺框图
现场调查、施工准备手孔槽、过轨钢管及电缆引下管位置确定电缆引下管道预铺设防锈过轨管道预铺设两端用麻布进行堵塞封口，防止杂物进入管内两侧电缆手孔槽、过轨钢管及电缆引出管均连通 6.1.13附属设施
检查台阶、检查梯、栏杆等设施施工时应按要求施工， 6.1.14确保路基压实标准的工艺措施
⑴选择合理的填料，严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。对不合格的填料采用厂拌法改良,达到合格填料要求所得参数，用于全标段路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。
⑵先做试验段,确定各工艺参数,然后推广，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工。施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。
⑶配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确，工程措施及适用范围等全过程受控。
⑷路基填筑采用重型压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，并及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。
⑸制订冬雨季施工确保路基压实标准的工艺措施。 6.2桥涵工程
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6.2.1概况
大花岭货场工程临近营业线桥涵工程相关施工内容为:大花岭车站内既有涵洞接长施工共4座，其中3座为钢筋混凝土框架箱涵1座为钢筋混凝土圆涵，用途为交通、灌溉、排洪及用于交通兼灌溉。一号路中桥桥跨结构为6m+2*12.5m+6m桥宽为10.8m,采用支架现浇方法施工。疏解线下行特大桥跨京广铁路2*48mT构（30#～32#墩）采用支架现浇转体施工。 6.2.2主要工程量
既有涵洞接长主要工程量表
序号 1 2 3 4 材料 混凝土 钢筋 挖方/回填 弃土外运/顺沟顺路
一号路中桥主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 材料 C40纤维混凝土 C35混凝土 C30混凝土 C20混凝土 钢筋 土方 注浆 24
单位 m3 t m3 m3 数量 1491.6 50.3 25245/10326 15324/1651 备注 单位 m3 m3 m3 m3 t m3 m3 数量 35.7 874.16 1025.1 184.53 594.37 487.2 200 转体主要工程数量表
序号 项目 C50高性能混凝土 C50无收缩混凝土 C50微膨胀混凝土 C50混凝土 C40混凝土 C40纤维混凝土 C30混凝土 HRB335 HPB235 预应力钢绞线 M15-13张拉端锚具 金属波纹管 M50水泥浆 预应力混凝土用螺纹钢筋 φ45mm铁皮管 φ25mm压浆排气管 JML-32锚具 支座 四氟滑板 球铰 梁端伸缩装置 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 t t t 套 m m3 t m m 套 个 ㎡ 套 道 数量 827.3 1.3 67.7 114.7 343.1 25.3 2.33 235 14 37.433 156 3054.8 19.42 5.407 771.1 160 320 4 16.3 1 2 备注 1 2 3 4 5 6 7 8
6.2.3施工准备
(1)开工前，对涵洞、中桥及转体布置、孔径、涵长以及出入口高程等，结合现场实际地形、地质情况与设计进行核对；
（2）根据现在地形结合施工需要，修筑临时便道，并进行场地平整，以便运输和推放材料；
(3)对地下管线进行调查并联系改移，防护或监护。 6.2.4营业线路基施工防护
既有涵洞接长、一号路中桥挡墙拆除及转体基坑开挖前对既有路基及线路采用人工挖孔桩进行防护，各涵洞防护桩形式如下表；
既有涵洞接长人工挖孔桩
序号
里程 挖孔桩长度 (m） 25
截面尺寸 （m） 防护桩根数 1 2 3 4 K1224+010.6 K1224+039.2 K1224+915.6 K1225+218.1 6 5 7 8 1.2531.25 1.2531.25 1.2531.25 2.032.0 4 4 4 6 一号路中桥人工挖孔桩分为两部分，一部分为既有铁路路基防护，采用6根1. 5m*1.5m长度为12.5m。另外一部分为公路防护，人行道侧采用每侧5根1.25m*1.25m长度为7.5m的人工挖孔桩共10根。
人工挖孔桩护壁采用C20混凝土砌筑，在挖孔桩四周堆码高出孔口20cm的施工平台面。防止边坡上侧的水流入孔内。人工挖孔每挖深1m，即做护壁一次，然后再进行挖孔桩桩身的开挖施工。 6.2.5一号路中桥
一号路中桥设计为6m+2*12.5m+6m的框架桥，共分三个框架结构，分别为小里程侧的1-6m框架桥，中部2*12.5m的框架结构，大里程侧为1-6m的框架桥，整桥位于既有京广线桥的东侧，在施工过程中，需要将既有桥东侧的翼缘板拆除，同时拆除既有的人行道侧挡墙两处、既有机动车道挡墙两处，既有桥原结构为顶进行施工，位于原地面标高下6.0m。临近营业线施工影响范围为施工区域前后各50m。
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