发布时间 : 星期一 文章南航机务职称考试基础大纲扩展更新完毕开始阅读83e998250066f5335a81213e
5) REASON理论说: ―生产系统由决策、生产管理和防护措施等3个层次组成; 失效的形式有2种: 现行失效和潜在失效; 现行失效是有直接负面影响的差错或违章行为, 通常是工作者所为; 潜在失效是指远在事故发生之前所做出的决策和所采取的措施, 通常是管理者所为; 事故是这2类失效的结合, 最后因局部事件在预防系统上打开缺口时发生.
（七）生产管理
生产管理－复习要点
? MTOP（Maintenance Task Operating Plan）是指维修工作执行计划，内容包括定检间隔、定检组合、工卡包、执行方案。
? 维修单位所用量具、计量仪器应由设备管理部门或专人管理，按规定时间检验，记录不清超期的量具不准使用。
? 安排工作在航线完成，应考虑工作不导致航班延误；均衡安排，避免时多时少；航后A检尽量不结合其他工作，以免工作量过大。
? 保留故障必须有经批准的书面文件。
? 为保证工卡现行有效，应通过查阅现行有效的MTOP获取工卡号，在TDMS系统中查询并打印工卡。
? 定检中漏做工卡规定的内容属于哪种差错。------维修严重差错
? 连续起落、非营运飞行的定义。
连续起落：飞机接地后连续起飞未使用刹车。
非营运飞行：没有经济收入的飞行。
日检
1) 日常检查通常应在每日的第一个航班飞行前完成;
2) 日检的对象是在营运的飞机;
3) 如果有意外情况发生，日常检查之间的时间不能超过48 持续时钟小时.
010例行维修工作的短期间隔延长
1) 在合理的不可预见的情况下，导致无法按计划实施维修方案规定时间间隔的维修任务时，根据《运行规范D076》, 在获得维修方案偏离授权人的批准以后，可以按照AC-121-53所规定的期限进行短期间隔延长.
?
? RII的含义。-----------必检项目
? 没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的摩擦阻力。
? 必须在室内顶起飞机称重的原因。----------------这是为了稳定磅秤的读数
? 飞机液压系统加错油液的补救方法。--------------排放/清洁/换封圈
?
? 在给飞机的液压系统做维护工作后，给系统放气的作用。---------防止气塞
（八）适航法规
法规基础－复习要点
民用航空器与国家航空器。除用于军事、海关、警察飞行任务（国家航空器）的航空器
?
? 《航空法》对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定
? 中国民用航空规章（CCAR）是根据《航空器适航管理条例》制定的。CCAR39/43/45/66/121/145/147/183部的名称和内容。
维修机构（CCAR-145）
维修人员（CCAR-66/145/183）
航空器（CCAR/39/43/45//121）
CCAR-39――适航指令的规定
CCAR-43――维修和改装一般规则
CCAR-45――民用航空器国籍登记规定
CCAR-66――民用航空器维修人员执照管理规则
CCAR-121――大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
CCAR-145――民用航空器维修单位合格审定规则
CCAR-147――维修培训机构资格认证
CCAR-183――民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定
?
? 咨询通告(AC)是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件。
? 适航管理程序是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
? 国际民航组织是缔约国承认的。
? 适航性所指的对象是民用航空器，适航性的引出是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。航空器必须始终满足符合其型号设计要求方能称其是适航。
? 适航标准是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。
? 持续适航管理工作三要素是维修机构、维修人员、航空器。民航当局一般通过对航空器进行适航性检查来确认维修工程管理责任的落实。
? 针对某些航空器存在的不安全因素，民航总局颁发《适航指令》（AD）通知飞机所有者及其他有关人员，说明飞机的不安全的状况并规定产品可继续使用的条件。
法规基础与维修理论－复习要点
? 航空器适航证的有效期为自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日。
? 中国民用航空器的登记标志是：XXXX
? SRM是经适航当局批准的技术手册
? 根据MSG-3的
基本思想，航空器的结构损伤形式包括偶然（意外）损伤、环境损伤和疲劳损伤。
? 为保证结构的安全性，现代飞机采用的结构设计主要是损伤容限和安全寿命。
121部－复习要点
? 航空器从事飞行须携带的证件。须携带：国籍登记证、适航证、无线电台执照
? 商业非运输运营人（取酬或出租）的运营范围。(1) 一般商业飞行；
(2) 农林喷洒作业飞行；
(3) 旋翼机机外载荷作业飞行；
(4) 训练飞行；
(5) 空中游览飞行。
? 批准CDL、MEL的实质是批准对飞机型号设计的修改。飞机运行中某些外形缺陷或故障来不及排除，应按照CDL或MEL规定办理保留放行手续。
? 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其持续适航性和对运行管理要求的符合性而进行的管理。编制工程技术标准、制定维修计划、维修质量管理、人员培训都属于维修工程管理工作。
? 航空器和／或航空器部件完成维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明，其形式包括适航批准标签；重要修理及改装记录。
? 放行人员必须是由获证的维修单位授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。
? 我国规定民用航空器年检的范围是所有在使用的航空器和当年解除封存的航空器。
? 制定航空器的维修方案，是对营运人适航性责任要求；营运人可委托维修单位制定和管理航空器维修方案。
? 航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其适航证。
? 机载空中交通管制应答机等设备，如制造方不推荐维修工作或将其列入监控（CM）管理，营运人应按运行规章要求进行维修。
145部－复习要点
? 维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR145）的要求。
? 在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务的维修单位不需要按照CCAR145部的规定取得维修许可批准。
? CCAR145部的规定国内外维修单位申请应提交资料、所使用的文字和接受申请的部门。 航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者民航地区管理局提交下述文件：
（a）《维修许可证申请书》； （b）《维修管理手册》； （c）《维修能力清单》； （d）有关支持资料；
（e）国外维修单位申请人和地区维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准证书和中国用户的送修意向书。
国内申请人的申请资料应当至少使用中文。国外或者地区维修单位的申请资料可以使用中文或者英文。
被吊销维修许可证的维修单位可以在吊销维修许可证之日起24个月之后重新提出申请。 申请人应当根据其主要办公和维修设施地点按照本规定第145.4条管理部门的划分向民航总局或民航地区管理局提交申请。
? 按照CCAR145部的规定，被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日起24 个月之后方可重新提出申请。
? CCAR-145中要求的厂房设施包括存储设施、办公设施、车间。 ? 按照CCAR145部的规定，《维修许可证》页应载明的内容包括单位地址、单位名称、维修项目类别，但不包括维修工作类别。 ? 按照CCAR145部的规定，《许可维修项目》页应标明限定的具体内容，包括：具体维修项目、维修工作类别、颁发日期。
? 航空器和／或航空器部件的维修工作类别。检测／修理／改装／翻修／航线维修/定期检修
? CCAR145部的规定，维修单位只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明，维修放行证明不得任意更改或者挪作他用，维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆。维修单位可以对维修放行证明进行调整。 ? CCAR145部的规定人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存2 年。
? CCAR-145部规定关键工序不能外委，例如整体发动机项目的维修过程中，发动机的最终试车检查工作不得外委。
? 根据CCAR-145部规定，维修记录至少保存2 年，航线维修记录至少保存30 天。 ? 维修单位自制工具设备的规定包括通用类工具设备不能自制；民航主管部门不接受基于国标、航标、军标所建立的设计、制造过程；自制工具设备不能进行销售。 66部－复习要点
? CCAR66部所规定的维修人员执照和资格证书包括民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书。 ? 维修人员执照包括基础部分和机型（或专业）部分。 ? 维修人员执照的有效期几年？5年
? 维修人员执照持有人连续中断与执照相对应的工作二年以上，执照将失效或吊销。 直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，取得维修人员上岗证的条件是什么。年满18周岁，身体健康，经过相应工种的培训并考试合格。 （九）手册使用和维修记录 厂家技术手册－复习要点
? 常用的厂家手册，如AMM、IPC、SRM、OHM等手册的中文名称及其主要用途。
? 飞机蜂窝结构损伤估算的图表、飞机的维护工作和维护程序、盖板位置分别在哪种手册中查找？
? 手册中经常会出现的NOTE、CAUTION和WARNING三个词目的和作用。 ? IPC手册的使用方法，其中―FIG-ITEM‖和―UNIT PER ASSY‖的含义。 UNIT PER ASSY －每个组件安装的部件数量 ? NOTE －说明性文字 ? CAUTION－注意性提示 ? WARNING－警告性提示
?
运行手册和部件证件资料－复习要点
? MEL中文全称是什么，它是由哪个部门颁发或认可的？ --最低设备清单，局方批准
? MEL中的―C‖ 类和―D‖ 类项目的修复期限？C 10天 D 120天 ? MEL中的飞行日(24小时)指的是从午夜到午夜的24小时内。
? MEL中的操作程序(O)是指飞机带失效项目飞行前或飞行中必须完成的操作程序。 ? CAAC部件批准放行证书/适航批准标签是038表，EASA部件批准放行证书/适航批准标签是EASA 表1，FAA部件批准放行证书/适航批准标签是8130-3表。
? 可用件标签只能由检验员签发，以标明部件的可用状态，并作为装机证明文件之一。 维修记录－复习要点
维修记录使用的文字、颜色、用词等基本规范；文字: 除国外/地区送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可使用英文外，国内维修单位的维修记录应当至少使用中文，国外/地区的维修单位的维修记录应该至少使用英文
颜色：黑色碳素笔，记录填写的字迹必须工整，清晰可辨 用词：应使用 叙述或说明性语言，测试数据应写实测值，
?
? 修订维修记录的方法；如需要修订，应经在书写错误处居中位置画上两条横线，重新填写正确内容，并在修订处附近签署姓名和日期。
? 维修记录中对拆换件件序号、飞机使用时间、实测值等内容的填写要求；
工卡、必检项目的签署要求，对―不适用‖项的签署规定；无需填写或者不适用的记录栏应在空白处画一斜杠予以标示。
必须由专职/兼职检验员对必检项目进行检查，并签署检验记录； 1) 飞行记录本应当保存至航空器出售或永久性退役后一年;
2) 定检/翻修维修放行记录保存至被同等范围和深度的工作所取代或二年; 3) 例行工卡保存至被同等范围和深度的工作所取代或二年; 4) 部件拆换记录应当保存至航空器出售或永久性退役后一年; 5) 适航指令应当保存至航空器出售或永久性退役后一年;
6) 服务通告应当保存至航空器出售或永久性退役后一年;
7) 目前维修状况记录应当保存至航空器出售或永久性退役后一年; 8) 发动机/APU履历记录应当保存至航空器出售或永久性退役后一年; ? 螺旋桨履历记录应当保存 至航空器出售或永久性退役后一年. （十）质量管理
质量管理－复习要点
? 哪些是永久维修记录？（包括履历记录、重要改装记录、飞行记录本等）。它们保存的期限是多少？
? 维修记录保存系统（包括计算机系统）的管理要求，如可恢复、防破坏、权限管理、定期（24小时内）备份等。
? 航空器放行记录包括航空器飞行记录本；CCAR-145部维修单位签发的维修放行证明；详细记录维修工作过程的工作单卡。
? 质量管理系统是航空营运人维修系统的一个重要组成部分，是由总工程师及其领导下的质量部门组成的一个系统。
? 对于涉及与航空器及其部件直接接触或者从事其放行的人员，应当建立三年为周期的资格再评估制度。
? AC-121-58为航空营运人控制在使用和维修中涉及的航材的合法性和适航性提供指导。 ? 为保证航材的适航性，库存的航材应当参考( CCAR-145 )的要求来储存和保护。 ? 航材供应商清单应当经公司总工程师或其授权的质量部门负责人批准后方能生效。 ? 航空器营运中出现的应急情况下，可以借用具有类似AAC-038的适航批准标签的航空器部件，但最长不超过10 个连续工作日内拆下。
? 南航维修系统建立了符合性审核（针对外部维修单位和供应商）和自我质量审核 （针对内部维修单位）两种质量调查与评估制度。 ? 符合性审核和自我质量审核的周期－12个月；
? 发现问题通知单的内容？发现问题通知单、纠正措施报告单等档案的保管部门（质量）和保管期限（5年）。 ? 审核中发现的问题按照其性质分为体系类问题和执行类问题。
----------------OVER