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④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等;

⑤点火正时不正确,点火提前角不正确; ⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良; ⑦ECU故障。 (2)故障检修

根据发动机失速故障的原因分析,其故障诊断排除方法和步骤为: ①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;

②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同;

③检查空气滤清器滤芯是否过脏; ④检查点火提前角;

⑤检查各缸火花塞工作情况;

⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况; ⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系; ⑧检查喷油器的喷油情况; ⑨检查ECU的工作情况。 4.2.3发动机怠速不良故障

(1)故障分析 1)故障现象:

发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障。怠速不稳,发动机排气管冒黑烟,是捷达电控发动机最常见的故障。 2)故障原因:

造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因,个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。往往反映出:燃油与空气的混合比不符合要求,以及大真空渗漏等问题上。怠速空气马达按照电脑指令控制空气流量,而喷油器

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按照电脑指令控制油量。当怠速空气马达工作异常,影响怠速。还有某些部位的泄漏,如进气支管的泄漏,空调系统的开启等,都会产生怠速问题。当进气支管内由于泄漏进入过量的空气造成废气,使得进入缸内的混合气变稀,此时电脑收到氧传感器的反馈,发生指令要求加浓混合气,即通过怠速空气马达关闭怠速时,空气旁控通道,同时,氧传感器的失效,进气温度传感器的损坏,空气流量计,或“ECU”故障码没有清除等,都可能影响怠速,在实际工作中,我们经常会遇到这样的问题。

根据以上分析,常见引起发动机怠速不良的原因有: ①混合气过稀;

②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常; ③喷油系统供油压力不正常; ④喷油器故障引起喷射雾化质量差; ⑤ECU故障。

在该故障的分析流程中,若故障原因就在于混合气过稀,那么导致混合气过稀原因又有:

a)进气系统存在漏气现象;

b)冷起动喷油器和温度定时开关有故障; c)系统燃油压力过低; d)喷油器发卡或堵塞; e)空气流量计故障; f)水温传感器故障; g)节气门位置传感器故障; h)ECU故障。 (2)故障检修

1)发动机怠速不稳的检修、诊断排除方法和步骤为: ①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气; ②检查空气滤清器滤芯是否过脏;

③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常; ④检查燃油系统压力是否过低;

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⑤检查喷油器喷射情况;

⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙; ⑦检查ECU。

2)当该故障原因可能为混合气过稀时的诊断排除方法和步骤为: ①检查进气系统有无漏气现象; ②检查冷起动喷油器的定时开关; ③检查喷油器有无堵塞、发卡故障; ④检查空气流量计工作情况; ⑤检查水温传感器;

⑥检查节气门位置传感器工作情况; ⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 4.2.4发动机加速不良故障

(1)故障分析 1)故障现象:

加速不良是指发动机加不上油,即踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高,有迟滞现象,加速反应迟缓,或在加速过程中发动机转速有轻微的波动。也即是发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象。

2)故障原因:

根据发动机加速不良的表现现象,其故障产生的可能原因为: ①点火正时不准确,点火提前角异常; ②进气系统漏气;

③空气滤清器堵塞或脏污; ④节气门位置传感器出现故障;

⑤燃油压力不正常,包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器各部件的故障;

⑥排气再循环系统出现异常;

⑦空气流量计的工作情况不良好或有异常; ⑧ECU故障。

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(2)故障检修

该故障检修与诊断排除方法和步骤为: 1)检查点火正时情况和点火提前角是否正常; 2)检查进气系统有无漏气; 3)检查检查空气滤清器有无堵塞; 4)检查节气门位置传感器工作是否正常;

5)检查燃油压力是否正常,包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器的检查;

6)拆卸、清洗喷油器,保证喷油器的工作良好; 7)检查排气再循环系统有无异常; 8)检查空气流量计的工作情况是否正常;

9)检查ECU是否良好,发现损坏则对其进行更换。加速不良的故障诊断与检修流程图如图4-1所示:

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