发布时间 : 星期四 文章新签派执照笔试题整合版更新完毕开始阅读848669292e3f5727a4e96210
新执照笔试题汇总
气象（考的知识点很细很偏，建议把新执照书仔细看一看，其他的资料也是多多益善。）
1. 造成阵性降水、间歇性降水是什么云？
（阵性降水：积状云 间歇性降水：波状云 连续性降水：层状云） 2. 层云有哪些
（答案Ns As Cs Ci）
（卷云Ci 卷层云Cs 卷积云Cc 高积云Ac 高层云As 淡积云Cu 浓积云TCu 积雨云Cb 层积云Sc 层云St 雨层云Ns 碎层云Fs 碎积云Fc 碎雨云Fn） 层云Stratus 卷云Cirrus 积云Cumulus 碎Fracto
3. 气象中各种云的识别、各类云在雷达平显或高显上的特征
可见光云图：白色表示反照率最强，黑色表示反照率最弱。反照太阳辐射大，色调就白，反之则暗。红外云图：辐射大用黑色表示，辐射小的用白色表示。色调越黑表示红外辐射越大，目标温度越高：反之，色调越浅，温度越低。
卷状云:主要由冰晶组成透明度好，反照率低，可见光图上表现为浅灰色到白色不等；卷云温度比其他云低，所以在红外云图上表现为白色。 积雨云在两种云图上都表现得很白亮呈浓白色，云顶比较光滑。边界上常有纤维状卷云砧，高空风速小则没有卷云砧。积雨云表现为一个个近乎圆形的明亮孤立的单体，热带地区给予混会合并成白色卷云。
中云范围大，云区形式有旋涡状，带状，线状或逗点状。可见光图上与锋面气旋项链的中云色调很白，纹理均匀，呈一大片或带状，伴随雨层云和降水。多斑点。红外图上为浅灰色，边界不清。
积云和浓积云表现为云状、云带，或细胞状结构。边界清楚形状不整。纹理为多皱纹、起伏和不均匀。对流较强的浓积云云顶较冷，色调较白。对流较弱的积云云顶较暖，色调较暗。
层（波）状云降水回波特征：在平显（PPI）上，层（波）状云降水回波的范围较大，显绿色，呈比较均匀的片状，边缘发毛，破碎模糊。若在大范围的弱降水中含有强雨中心，则形成片絮状回波。在高显（RHI）上，层状云降水回波高度不高，回波顶比较平坦，没有明显的对流单体突起，有时有零度层亮带。
对流云降水回波特征：在平显（PPI）上，对流云降水(积状云降水)回波呈块状，尺度较小，内部结构密实，边缘清晰，黄色和红色的区域呈块状或点状分散在蓝色和绿色的区域中。在高显（RHI）上，对流云降水回波呈柱状，底部及地，顶部较高，彩色图上中心是黄色和红色。一些强烈发展的单体，回波顶部常呈现为砧状或花菜状。还有一些强烈发展的对流云在发展成熟阶段降水还未落到地面上前，常呈纺锤状，中间为明亮的红色。 混合性降水的回波—絮状回波：混合性降水的回波常表现为层状云降水回波和积状云降水回波的混合。回波形状像棉絮状。在平显上，回波范围较大，边缘支离破碎没有明显的边界。回波中夹有一个结实的团块，为黄色和红色，有时呈片状，有时呈带状或者块状。在高显上，回波特征是高低起伏，高峰常达到雷阵雨的高度，而较低的平坦部分一般只有连续性降水的高度，有时出现零度层亮带。 雹云的回波特征：雹云云体庞大高耸，云内含水量较大，显示器上表现为强度很大，边缘格外分明的块状回波。平显上，雹云回波远离雷达一侧，有时出现呈“U”
1
形的无回波缺口；强对流一侧的回波，有时伸出强度较大，边缘轮廓分明但尺度较小的指状回波或钩状回波，它通常位于云体回波移动方向的右侧或右后侧。高显上，雹云回波柱粗大、高耸、陡直、顶部呈花菜状或砧状。在雹云内部上升气流的部位，呈现弱回波穹窿。 4. 有零度层亮带的云是什么云 层状云
5. 各种天气雷达回波表示的含义：指状回波，穹状回波，钩状回波等 指状回波：有雹云（见3题）
钩状回波（HOOK）一般位于积雨云下部呈钩状的回波，常与龙卷等恶劣天气相伴随
线状回波（LEWP），回波的前方有向前凸出的部分是飑线，它可能产生强烈的阵风。
絮状回波常是出现连绵阴雨天气的征兆。这种回波出现时，降水时间长，累积降雨量大，有时达到暴雨的程度。
6. 飞机在...飞行时，遇到滚轴状的云，它是什么云 （选项有滚轴云、积雨云，不知哪个对）
滚轴云定义在大的山脉顶的下风方向形成的湍动的高积云型的云，云中的气流绕着平行于山脉的轴旋转 形成 当暴风雨逼近时，寒冷的向下气流扩展开来就会形成滚轴云。这种快速下沉气团能够袭击陆地表面，它所形成的强烈空气流能够抵达非常远的距离。（见百度百科。滚轴云是呈滚轴状。个人认为应选择滚轴云）
7. 影响飞机起降的云的种类 层云、碎层云、碎雨云
卷云：中度颠簸。卷层云和卷积云：有时会产生轻度颠簸。（所有高云都只会产生颠簸）
高层云：云中飞行平稳，有可能有轻度到中度积冰。高积云：通常天气较好，冬季可有轻度积冰，夏季可有轻度到中度颠簸。
淡积云：云量较多时可有轻微颠簸。浓积云：中度到强烈颠簸，常有积冰，能见度恶劣，禁止飞行。积雨云：雷电，狂风、暴雨等恶劣天气，能见度恶劣，积冰强烈，强颠簸，强风切变，禁止飞行。 碎积云：无影响。层积云：轻颠，轻度到中度积冰。 层云和碎层云：冬季有积冰。能见度恶劣，严重影响起飞着陆。 雨层云：能见度恶劣，中度到强度积冰。暖季云中有积雨云。 碎雨云：主要影响起飞着陆。
8. 阵性降水多发生在哪里 积状云
9. 大气边界层的气温垂直变化率
（A 0.1℃/100M B 1.3 C 0.6 答案：对流层从地面到1-2千米的高度叫摩擦层或边界层，所以应为0.65度每百米）
10. 北半球飞机自西向东飞，顺风，则飞机在 （A高压南侧B低压北侧C高压北侧 答案C） 11. 饱和水汽压的大小仅与温度有关
12. 同等层结曲线下，大气的不稳定性是由什么决定的 （温度、露点、湿度，答案是露点）
2
13. 从春季到夏季，西太平洋副热带高压脊如何移动
从冬到夏向北偏西移动，强度增大；自夏至冬则向南偏东移动，强度减弱 14. 0-20000m气压如何变化 气压降低
15. 飞入冷锋，什么天气、风向风速的变化 有阵性降水和较强的乱流，伴有强烈的阵风，（颠簸、积冰） 16. 密度高度、气压高度的理解
气压高度是相对于一个特定基准面的高度，密度高度是根据飞行中测出的大气静压和大气静温算出大气密度，与国际标准大气表上该密度值相对应的高度。 17. 层结曲线，图中给出ABC三个点，问哪一个是凝结点
18. 海上风与陆地风相比
（海风大，风向与等压线夹角小） 19. 晴空颠簸发生在 一般在6000M以上
20. 15000英尺的高度、不伴云，属于什么颠簸
（晴空颠簸、对流云颠簸、高高度颠簸，此题有争议，答案不确定） 21. 80%的颠簸的厚度和宽度 厚度1000米。宽度1000千米 22. 台风的生成源
（A冷锋B槽线C副热带高压 答案C） 23. 平流雾的形成原因、特点
暖湿空气流到冷空气下垫面经冷却形成的雾；春夏多，秋冬少，日变化不明显，一天中任何时候都可能出现，来去突然，范围广，厚度大 24. 霜的形成条件
空气中的相对湿度到达100%时，只有近地表的温度低于摄氏零度时 25. 天气系统雷暴和热雷暴的异同
同：由于对流发展形成。异：对流源不同（热力对流，系统性上升运动），热雷暴范围小、孤立分散，天气系统雷暴范围强度大。 26. ROFOR航路预报
27. 等压面图中蓝色区域、绿色阴影的含义
蓝色：气温比四周低的冷中心，绿色：干、湿中心或者降水区，未确定。。。 28. 地面天气图、等压面图上各种颜色线的含义
黑色：等高线；红色：等温线；棕色：槽线、切变线
29. 地面图和高空等压面图的填图格式（新执照书上没有，建议参考气象教材）
30. 判断高空图等压面图是哪一个百帕的图
850hpa——1500m;700hpa——3000m;500hpa——5500m;300hpa——9000m；200hpa——12000m;100hpa——16000m
31. 200HPA等压面图上的等高线密集区反映的是 （高空急流）
性能 （考的很多，有时间的尽量看一下空气动力学和性能工程教材。）
3
32. 灵活温度减推力的使用方法
33、关于灵活温度减推力法正确的是（选项有灵活温度大于发动机温度） 1、灵活温度高于平台温度。 2、灵活温度高于环境温度。 3、灵活温度小于最大灵活温度。 4、推力减小量不超过25%。
5、不允许在污染跑道上使用灵活温度起飞； 6、防滞系统不工作时不允许使用灵活温度起飞；
7、预计有风切变或其他关键系统不工作时，不允许使用灵活温度起飞；
8、在用假想温度法减推力起飞时机组可以根据需要随时把推力增大到最大起飞推力，所以要求V1大于按实际温度OAT确定的V1(MCG)。
在污染跑道上可以使用降低额定值法（DERATE）减推力起飞。
限制：1无污染跑道2防滞刹车3风切变4推力减少量不少于最大推力25％ 5定期 6飞机各系统
灵活推力起飞与正常推力相比，除第二爬升段爬升梯度限制具有相同安全水平外，其他各种起飞限制情况，灵活推力起飞的安全水平都不同程度地优于正常起飞。
33. 气流通过膨胀波时，速度、密度、温度、压力如何变化
超音速气流受外凸扰动时，流管截面积是增大的，此时气流速度必然要加速，同时压强、温度、密度等参数相应地降低。因此，超音速气流流经由微小外折角所引起的微弱扰动波是膨胀波
34. 周围空气温度过高，爬升率、迎角如何变化 温度过高，爬升率变小，迎角变大 35. 爬升梯度公式
sinθ=△F/W v*sinθ=V*△F/W 36. 起飞第二爬升阶段干什么
起飞第二阶段主要用于爬升超越近距离障碍物，爬升至改平高度，结束。梯度为2.4% 2.7% 3.0%
37. 告诉一个爬升角GAAAM，求飞机在爬升过程中的平衡力公式（答案中好像有
一个：T-tanGAAAM=D）
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 38. 飞机起飞爬升滚转角度
（15度）起飞和复飞转弯坡度15度，等待和起始进近坡度25度，目视盘旋20度
39. 飞机爬升，若外界温度升高，则推力减小，选项问爬升速度和爬升梯度的变
化
爬升速度变小，爬升梯度变小。（不确定）
如果爬升过程中没有动能变化，其加速因子为零，则，此即等速爬升的情况 ；
若加速因子为正，则，即有一部分剩余功率转换成了飞机的动能，而用于
4