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汽车物流运输方式及线路优化问题
流在下单后的两天内发运订单40%的商品车；5天内发运80%的商品车；8天内发运100%的商品车。表2-1是上海汽车A和B品牌汽车某月的销量表。
表2-1 上海汽车A和B品牌汽车某月销量表
城市 A销量（辆） B销量（辆） 长沙 320 280 武汉 301 266 南昌 265 229 杭州 1030 1384 西安 280 210 兰州 160 110 银川 102 73 郑州 523 468 昆明 255 344 贵阳 108 111 成都 890 1038 重庆 360 288 拉萨 32 10 乌鲁木齐 217 169 呼和浩特 268 224 A销量（辆） B销量（辆） 南京 2678 1958 上海 1430 900 合肥 362 268 广州 576 858 南 宁 146 110 福州 326 246 海口 59 47 北京 268 184 天津 190 228 石家庄 436 471 哈尔滨 120 130 沈 阳 462 365 长春 254 191 济南 1247 997 太原 210 179 安吉物流接到订单后，首先考虑的是运输方式的选择，或公路运输，或水路运输，或多式联运，或建立中转站等。但是不管采用哪种运输方式，安吉物流都需要实现经济成本最小、时间成本最短的目标。又能保证服务的效率，本案例采用多式联运和建立中转站相结合的方式
根据表2-1，对于像广州和大连这样的城市，海运比较方便同时成本较低；而对于像合肥这样离南京比较近的城市，可以采用陆运，快捷效率；对于像拉萨这样比较远的城市，水运不方便，陆运太贵，所以可以采用水运和陆运相结合的方式；对于像东北一些需求比较密集的几个城市，可以建立一个中转站。
2.2.运输线路的初步规划
初步提出了采用多式联运和中转站相结合的方式，但是具体到某个城市
该采用某种方式还要来初步规划。因为各个销售城市之间的路程和地理位置不一样，全国销售主要城市具体路程见表2-2
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表2-2全国销售主要城市之间的路程表
元素 北京 天津 上海 重庆 沈阳 南京 广州 北京 0 125 1239 3026 684 2373 2179 天津 125 0 1150 1954 661 975 2197 上海 1239 1150 0 1945 1796 295 1539 重庆 3006 1954 1945 0 2610 1651 1710 呼市 480 604 1717 1847 1164 1545 2461 乌鲁木齐 3300 3330 3929 3202 3985 3652 4316 拉萨 3736 3740 4157 2457 4421 3880 4148 银川 1192 1316 2092 1570 1876 1815 2479 南宁 2373 2389 1892 993 3046 1783 734 哈尔滨 1230 1207 2342 3156 546 2166 3383 长春 979 955 2090 2905 294 1915 3133 沈阳 684 661 1796 2610 0 1610 2832 石家庄 292 308 1118 1650 964 942 1902 郑州 695 711 943 1326 1368 666 1516 济南 421 332 839 1799 978 663 1887 太原 506 523 1327 1450 1179 1095 1944 兰州 1622 1626 2006 1275 2303 1729 2393 西安 1092 1107 1381 847 1763 1174 1760 西宁 1819 1897 2240 430 2489 2029 2627 成都 1881 1897 2181 356 2547 1970 2047 武汉 1171 1187 908 1078 1827 614 1021 合肥 1037 1217 467 1449 1587 173 1268 南京 2373 975 295 1651 1610 0 1462 杭州 1322 1240 178 1897 1800 278 1352 福州 1981 1891 836 1962 2533 966 901 南昌 1458 1406 775 1400 2045 632 835 长沙 1516 1576 1049 1500 2132 927 734 贵阳 2318 2364 1910 384 1987 1844 470 昆明 2907 2923 2529 973 3572 2402 1585 广州 2179 2197 1539 1710 2832 1462 0 海口 2775 2792 2134 1467 3435 2017 601
表2-3为中国国内沿海主要航线里程表。
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汽车物流运输方式及线路优化问题
表2-3 中国国内沿海主要航线里程表
根据销售城市之间的距离和地理位置，我们可以来考虑具体的运输方式，为了节约成本，要根据实际情况来选择具体运输方式。表2-3是各种运输方式的特征参数。
表2-4 运输方式特征参数模拟
费用 (元/辆*公里） 运输标准说明 碳排放 (kg/辆*公里) 其他 公路 2.0a （不大于50公里） 轿运车装卸商品车1.7a （不大于200公里） 时间均为0.5天，日1.5a （不大于500公里） 行驶500公里 1.3a （不大于1000公里） 1.3a （大于1000公里） 1.0a 每周二六开航一次，船速400公里/天（仓位：：300辆/海船，：200辆/江轮） 0.364 单台轿运车的装载能力为10辆商品车 临港库每天装载量为5辆轿运车，浦口为3辆轿运车 0.101 目的地是码头可免费堆放两天；船舶满载发运；装卸能力200台/天 海运（内河） 注：超额运力价格为原价格标准上浮50% 费用价格a随市场油价变动
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汽车物流运输方式及线路优化问题
根据表2-2，我们知道上海到广州的路程为1539公里，同时，根据表2-1，可以知道广州某月对A和B汽车的需求分别为576辆和858辆.同时，上海港到广州港的航海距离为912海里即1689公里。如果采用陆运，单辆费用为1.3×1539=2000.7元,3天到达（不计装卸搬运费用）,若采用海运，单辆费用为1.0×1689=1689元（不计装卸搬运费）,由此可知，上海到广州段可采用海运比较合适，同时，对于台北的销售，可以采用越库配送方式。
广州到南宁的路程最短为500公里，上海到南宁的最短路程为1892公里，南宁对A和B型汽车的需求分别为146辆和110辆，若采用上海直接到南宁陆运，单辆费用为1.3×1892=2451.6元，4天到达（不计装卸搬运费用）,若采用设立广州为中转站，从上海海运到广州，再从广州陆运到南宁，单辆费用为1.0×1689+1.3×500=2339元，5天半到达（不计装卸搬运费用）。同时，海船装载量300辆/海船，若只是对广州地区进行海运，不能一次刚好凑足一船，若把广州设为中转站，同时考虑周边地区的需求，使每次海船尽量满载，这样更进一步节省了成本。
用这种方法，针对于此案例，我们设定的中转站还有重庆、西安、天津、沈阳。对于重庆，采取从南京进行江运，同时经过武汉，对武汉的需求进行越库配送；对于西安，采用从南京直接进行陆运；对于天津和沈阳，采用从上海海运到天津，然后从天津陆运到沈阳。
根据此次规划，各中转站基本覆盖为华东地区、华南地区、华中地区、华北地区、西北地区、西南地区、东北地区。图2-1为各中转站之间运输路线初步规划图。
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