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热塑性聚酯弹性体的发展现状和应用
热塑性聚酯弹性体（TPEE）又称聚酯橡胶，是一类含有PBT聚酯硬段（结晶相，提供强度）和聚醚软段（连续段）的嵌段线型共聚物。TPEE硬段的刚性、极性和结晶性使其具有突出的强度和较好的耐高温性、耐蠕变性、抗溶剂性及抗冲性；软段聚醚的低玻璃化温度和饱和性使其具有优良的耐低温性和抗老化性。它兼具橡胶优良的弹性和热塑性塑料的易加工性。
1国内外发展状况
TPEE最早由美国DuPont（杜邦）和日本东洋纺公司研制成功。据估计，现阶段全球TPEE总产能已超过 15 万t/a。目前国外已开发出多种新型TPEE。日本积水化学公司采用二羟基四联苯、己二酸二甲酯和乙二醇等 3 种单体在 200 ～ 300 ℃的高温下熔融聚合成多元嵌段共聚物；Gagon由微生物发酵法制得含β羟基辛酸酯的聚（β羟基辛酸酯）PHO可生物降解TPEE，另外采用2 ? 羟基丙酸和己内酯为原料，先将2 ? 羟基丙酸转化为丙交酯，再用丙交酯与己内酯（75/25）共聚得到可降解TPEE；Air Productsandchem公
司研究采用CO2与环氧乙烷共聚生产交替共聚物（PEC ? PPC）。
国内外TPEE主要生产商情况如表 1 所示。
北京市化学工业研究院在国内最早研究TPEE，已建成 30 t/a的中试生产线，所开发的各类TPEE填补了国内空白。辽阳科隆化工公司采用该院技术建成了 1 000 t/a的生产线，目前产能已扩至 5 000 t/a。2002年四川晨光科新塑胶有限责任公司正式成立，率先在国内实现了TPEE的工业化生产，建成了 1 000 t/a 的生产线。目前该公司已先后开发出H（高性能）级、T（通用）级、C（共混改性）级、阻燃级等 20余个牌号的产品，产能达到 2 000 t/a。余姚市晨甬塑胶公司也已得到中蓝晨光化工研究（晨光科新塑胶公司和晨光科技公司）的授权进行TPEE的生产销售，生产规模不详。
2生产技术 2.1原料
TPEE 中的硬段一般选择高硬度结晶性PBT，软段则选择非结晶性的聚醚（如聚乙二醇醚PEG、聚丙二醇醚PPG、聚丁二醇醚PTMG等）或脂肪族聚酯（如聚丙交酯PLLA、聚乙交酯PGA、聚己内酯PCL等）。以聚醚为软段制备的
TPEE耐寒性、柔软性及耐水解性较好，但耐光、耐热性较差；以脂肪族聚酯为软段制备的TPEE耐热老化性、耐候性较好，但耐水解性较差。实际生产中，可根据TPEE的用途来选择不同的配比，自由设计嵌段共聚物的软硬链段比例。软、硬链段的种类、长度和含量对TPEE 的性能均有影响。 2.2合成工艺
TPEE可由DMT路线合成，也可由PTA路线合成。一般是DMT或PTA与丁二醇先进行酯化反应，然后加入聚醚或脂肪族聚酯进行缩聚反应。TPEE生产装置一般为三釜流程，可灵活调整，用于生产其他相关产品，特别是PBT。 2.3生产现状
聚酯 ? 聚醚型TPEE是通用型TPEE，耐热性、耐低温性、耐化学性能和加工性能较平衡，通过调节硬、软段比例，邵氏硬度可在 28°～ 80°之间变化。特种TPEE一般都是针对通用型TPEE的缺陷或特种用途进行改进而出现的。如东洋纺公司的PELPRENE，P ? type是其第一代通用型TPEE，在此基础上开发出了第 2、3 和 4 代产品。其中第 4代TPEE可耐 175 ℃高温（前 3 代只能耐 150 ℃高温），可替代耐高温性橡胶产品，如硅胶、丙烯腈橡胶等，主要用于汽车发动机零件。表 2 为各大TPEE生产商TPEE产品的组成及应用。
3产品应用
3.1汽车工业
最初，汽车工业，尤其是引擎盖下的零部件被认为是聚酯弹性体的主要应用领域。用聚酯弹性体制作的传动轴防尘罩已被大量生产，以此取代传统的氯丁橡胶制成的传动轴防尘罩。后来又被用来制作安全气囊壳体和进气管。现在，从线缆到汽车内饰件都已用嵌段聚酯弹性体来生产。而所有这些部件在低至 －40 ℃、高至 130 ℃时都具有非常好的柔韧性。
目前，中高档和高档防尘罩（如CVJ）均采用TPEE生产。在国内，天津环宇公司已采用进口生产设备进行大批量生产。四川晨光开发的产品也已在奇瑞、上海大众等汽车品牌上使用。
另据报道，福特汽车公司已在多款汽车上使用了Arnitel材料，包括Mondeo、S ? Max、Galaxy和Focus。最近，又采用Arnitel TPC树脂作为其最近发布的Fiesta汽车的真空刹车管材料。 3.2工业应用
聚酯弹性体还被广泛用于各种工业零部件中，如兼具耐热、耐油、使用寿命长的液压管。由于TPEE的内在稳定性，