发布时间 : 星期五 文章国际贸易实务习题集2011更新完毕开始阅读87aec96daf1ffc4ffe47ac98
20．条码标志主要用于商品的( A )上。 A．销售包装 B．运输包装 C．销售包装和运输包装 D．任何包装 21．定牌中性包装是指( A )。 A．在商品本身及其包装上使用买方指定的商标／牌号，但不表明产地 B．在商品本身及其包装上使用买方指定的商标／牌号，也表明产地 C．在商品本身及其包装上不使用买方指定的商标／牌号，也不表明产地 D．在商品本身及其包装上不使用买方指定的商标／牌号，但表明产地 22．按国际惯例，包装费用( C )。 A．不应包括在货物价格之内，并在合同中列示 B．应包括在货物价格之内，但必须在合同中另外列示 C．包括在货物价格之内，一般不在合同中另外列示 D．不应包括在货物价格之内，也不必在合同中列示 23．按照国际惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志一般由( B )提供。A．开证行 B．卖方 C．买方 D．船方 二、多选题 1．表示品质方法的分类可归纳为（BC ）。 A．凭样品表示商品的品质 B．凭实物表示商品的品质 C．凭说明表示商品的品质 D．凭商标表示商品的品质 2．卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为（ BD A．复样 B．回样 C．原样 D．对等样品 3．凭商品或牌号买卖，一般只适用于（ AB ）。 A．一些品质稳定的工业制成品 B．经过科学加工的初级产品 C．机器、电器和仪表等技术密集产品 D．造型上有特殊要求的商品 4．目前，国际贸易中通常使用的度量衡制度有（ ABCD ）。 A．公制 B．英制 C．国际单位制 D．美制 5．国际贸易计算重量时，通常的计算方法有（ ABCD ）。 A．毛重 B．净重 C．公量 D．理论重量 6．在采用净重计重时，国际上通常计算包装重量的做法有（ ABCD ）。 A．按实际皮重计算 B．按平均皮重计算 C．按习惯皮重计算 D．按约定皮重计算 7．溢短装条款的内容包括有（ ABC ）。 A．溢短装的百分比 B．溢短装的选择权 C．溢短装部分的作价 D．买方必须收取溢短装的货物 8．溢短装数量的计价方法包括（ ABC ）。
A．按合同价格结算
B．按装船日的行市计算
C．按货物到目的地时的世界市场价格计算
D．由卖方自行决定
9．集合运输包装可以分为( ABCD )。
A．集装袋 B．集装包 C．集装箱 D．托盘 E．桶装
10．为了便于运输和装卸，节约人力物力，国际标准化组织规定简化了运输标志，将其内容
减少到以下几项（ ABCD ）。
A．收货人代号 B．参考代号 C．目的地名称 D．件数号码
11．运输标志的作用是( ABCD )。
A．便于识别货物 B．方便运输 C. 易于计数 D.防止错发错运
E．促进销售
12．运输包装的标志包括( ABC )。
A．运输标志 B．指示性标志 C．警告性标志 D．条形码标志
13．国际货物买卖合同中的包装条款，主要包括( ABCD )。
A．包装材料 B．包装方式 C．包装费用 D．运输标志
三、判断题
）。 1．某外商来电要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，杂质1%的规格
订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。 （ F ）
2．在出口贸易中，表达品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格
买卖的方法。 （ F）
3．在出口凭样品成交业务中，为了争取国外客户，便于达成交易，出口企业应尽量选择质
量最好的样品请对方确认并签订合同。 （F ）
4．样品的复样是来样加工方式下，客户寄来供参考的样品。 （F ）
5．在出口合同中，如果规定了凭样品买卖，又规定有品质说明的情况，卖方应承担所交货
物既符合合同有关品质说明的规定，又与样品完全一致的双重义务。
（T ）
6．品质公差一般为国际同行所公认的产品品质误差，即使在合同中不做规定，卖方交货品
质在公认的范围内，也可以认为符合合同要求，买方不得再提出任何异
议。 （T ）
7． 约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减
价格。 （T ）
．5．
8．卖方交货的品质如果不符合同规定，买方有权要求损害赔偿，但不能撤约。 （F ）
9.如果合同中没有明确规定按毛重还是按净重计价，根据惯例，应按毛重计价。（F ）
10.溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度既可由卖方决定，也可由买方决
定。 （T ）
11.卖方所交货物如果多于合同规定的数量，按《公约》规定，买方可以收取也可以拒收全
部货物。 （ F ）
12.按照国际惯例，合同中如未做规定，溢短装部分应按合同价格计算。 （T ）
13．条形码是由一组规则排列的条、空及其相应字符组成的标记，它表示特定信息，是专供
机器识读的一种特殊符号。 （F ）
14．运输包装上的标志就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。 （F ）
15．进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。 （T ）
16.中性包装就是既不是通常说的大包装，也不是通常讲的小包装或内包装，它是不大不小
的包装。 （ F ）
17．定牌中性包装和定牌实质上是同一概念。 （F ）
18．包装由卖方决定，买方不得要求使用特殊包装。 (F )
19．双方签订的贸易合同中，规定成交货物为不需包装的散装货，而卖方在交货时采用麻袋
包装，但净重与合同规定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包装费。货到后，买方索赔，
该索赔不合理。 （ F ）
20．包装费用一般包括在货价之内，不另计收。 （T ）
三、案例分析
1．我国某出口公司与某国进口商按每公吨500美元的FOB价格于大连成交某农产品200公
吨，合同规定包装条件为每25千克双线新麻袋装，信用证付款方式。该公司凭证装运出口
并办妥了结汇手续。事后对方来电，称：该公司所交货物扣除皮重后实际到货不足200公吨，
要求按净重计算价格，退回因短量多收的货款。我公司则以合同未规定按净重计价为由拒绝
退款。
要求：分析该公司的做法是否可行，并说明理由。
答:该公司的做法不可行,因为如果在合同中未规定按哪种计量方法时,应认为是以净重作为计
量方式,因此本案例中,我方应按净重200公吨作为交货标准.否则买方有权要求卖方退回因短
量多收的货款.
2．我出口自行车800辆，合同规定木箱装，来证为：Packde in Wooden Case。但在Case
之后加有C.K.D三个缩写字母。我方按平时习惯将自行车半拆卸后装入木箱，并在所有单据
．6．
按来证照打。结果货到目的港被海关罚款并多上税。因而买方向我索赔。问我方有无责任？
答: 我方有责任,事实上，C.K .D .本是国际贸易中常见的缩写，意为将整件商品全部拆成
散件 （COM PLETE KNOCK DOW N）。另外，还有 S.K .D . （SEMIKNOCK DOW N），意为将
整件商品的部分零件拆开，亦称半拆卸。本案卖方未弄清楚含义，即行装船，违反了信用证
的要求，造成进口国海关罚款 （一般国家规定散件比整件的进口税率低），是难辞其咎的。
第三章 国际货物运输
一、单项选择题
1、班轮运输的运费应该包括( A )。
A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费
C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费
2、船公司一般按货物的（ B ）重量计收运费。
A. 净重 B. 毛重 C. 法定重量 D. 理论重量
3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( A )。
A．Freight Prepaid B．Freight Collect
C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid
4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。
A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据
5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( B/C )向船公司换取正式提单。
A．发货单 B．收货单 C．大副收据 D．商业发票
6、必须经背书才能进行转让的提单是（ C ）。
A．记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.海运单
7、签发国际多式联运提单的承运人的责任是（ B ）。
A．只对第一程运输负责 B．必须对全程运输负责
C．对运输不负责 D．只对最后一程运输负责
8、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中
规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月
21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ C ）向银行提交单据。
A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日
9、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出
单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ B ）向
银行交单议付。
A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日
10、按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ B ）。 A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运 C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 11、海运提单日期应理解为（ C ）。 A．货物开始装船的日期 B．货物装船过程中任何一天 C．货物装船完毕的日期 D．签订运输合同的日期 12、我出口孟加拉一批货物，以CFR价格条件成交，该货于8月15日开始装船，8月18日装毕，8月20日启航，9月6日抵达目的港，9月8日客户提货，我交货日期是（ B ） A. 8月15日 B. 8月18日 C. 8月20日 D. 9月6日 E. 9月8日 二、多项选择题 1、班轮运输的特点是(ABCD)。 A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款 C．承运货物的品种、数量较为灵活 D．双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 2、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( AB )。 A．清洁提单 B．不清洁提单 C.记名提单 D．不记名提单 3、海运提单的性质与作用主要是（ BCD ）。 A．它是海运单据的惟一表现形式 B．它是承运人或其代理人出具的货物收据 C．它是代表货物所有权的凭证 D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 4、租船运输包括（ AD）。 A．定期租船 B．集装箱运输 C．班轮运输 D．定程租船 5、国际货物买卖合同中可以采用的装运期的规定方法有（BCD ）。 A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证后若干天内装运 C．笼统地规定装运期 D．明确规定具体的装运期限 6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（BCD ）。 A．笼统地规定装运港和目的港 B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地 C．大宗商品可规定两个装运港和目的港
D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港方式
7、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（ABCD ）。
A．适用的范围不同 B．签发人不同
C．签发人对运输负责的范围不同 D．运费率不同
8、《UCP 600》对分批装运所作的规定主要有（ABD ）。
A．运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运
日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运
B．除非信用证另有规定，允许分批装运
C．除非信用证另有规定，不允许分批装运
D．如信用证规定在制定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用
证对该批和以后各批均告失效
9、必须规定货物的装卸港口和货物的具体名称和数量的运输方式是（ AC ）
A. 程租船 B. 期租船 C. 班轮运输 D. 光船租船
10、在进出口业务中，不能作为物权凭证的运输单据有（ACD ）
A．铁路运单 B．海运提单 C. 航空运单 D. 邮包收据
三、判断题
1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。 （T ）
2、一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。 （T ）
3、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。 （T ）
4、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、
8月两个月内，每月各装一批。 （ F ）
5、国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。 （ T ）
6、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 （ T ）
7、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及
转船，应理解为允许。 （T ）
8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。 （F ）
9、清洁提单是指不载有任何批注的提单。 （ F）
10、货轮运费计收标准的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。 （F ）
11、海运单是承运人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地承运人提货。（F ）
．7．
12、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。 （ F ） 物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，
13、同一票货物包装不同，其计费标准和等次也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。
和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。 （ T ）
14、凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
（ T）
四、计算题
1、
我公司向澳大利亚出口商品1000箱，经香港中转，用纸箱包装，每箱毛重50千克，
体积为0．06立方米，运费计算标准W／M10级，基本运费为400元人民币，加燃油附加
费29％，绕航附加费18％，则应付多少人民币运费?（100港元=80元人民币）
答: 0.06＞0.05，用体积吨。
运费=0.06×400×1000×（1+29％+18％）=35280（港元）
换算成人民币：35280×0.8=28224（元）
2、
我国出口到某国商品100箱，每箱毛重40千克，体积为40cm×30cm×20cm，其运费
计算标准为W10级，基本费率为80美元，另收燃油附加费15％，计算该批运费。
答:0.04*80*100(1+15%)=368美元.
3、某商品每箱毛重30千克，体积0．05立方米，共出口 40箱。原报价每箱30美元FOB
上海。现客户要求改报CFR X X港。经查该商品计费标准为W／M，每运费吨费率为200
美元，港口附加费10％。我方现应如何报价？
答: 先求出运费=0.05*200*(1+10%)=11美元/箱
其次求出CFR价格=FOB+运费=30+11=41美元.
3、
上海出口到巴西衬衣100立方米，需经香港转船后运往目的港。假定该货物运费等级
为10级，M，第一程每运费吨费率为25美元，第二程每运费吨费率为140美元，中
转费每运费吨费率为75港元（1美元＝7.8港元），燃油附加费10％，计算该批运费。
答: 100╳（25+140）╳(1+10%)+75/7.8╳100=18150+961.54=19111.54美元.
注意:中转费属于附加费的一种.
五、案例分析题
1、有份CIF合同，出售矿砂5000公吨，合同的装运条款规定：“CIF Hamburg，1989年
2月份由一船或数船装运。”卖方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一
艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部
单据，并拒付全部货款，请问买方可否拒绝接受全部单据，并拒付全部货款？
答: 根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。卖方在履
行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了
合同规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。至于第二批货
．8．
2、有一份出售成套设备的合同，合同规定分五批交货。但在第三批交货时，买方发现交货的品质有严重缺陷，根本达不到合同所规定的技术标准。因此，买方主张全部合同无效。在
上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？
答: 不能. 买方可以撤销第三批以后的各批货物。依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如
果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中
任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。但买方不能主张前两
批无效.
第四章 国际货物运输保险
一、单项选择题
1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。
A. 是部分损失的一种 B. 是全部损失的一种
C. 有时为部分损失，有时为全部损失 D. 是推定全损
2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。
A. 平安险加11种一般附加险 B. 一切险加11种一般附加险
C. 水渍险加11种一般附加险 D. 11种一般附加险加特殊附加险
3、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A ）。
A. 加一成 B. 加二成 C. 加三成 D. 加四成
4、“仓至仓”条款是（ B ）。
A. 承运人负责运输起讫的条款 B. 保险人负责保险责任起讫的条款
C. 出口人负责缴获责任起讫的条款 D. 进口人负责付款责任起讫的条款
5、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后
只能低价出售，这种损失属于（ C ）。
A. 单独损失 B. 共同损失 C. 实际全损 D. 推定全损
6、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（B ）。
A. 一般可以单独投保
B. 不能单独投保
C. 可单独投保两项以上的“特殊附加险”
D. 在被保险人统一的情况下，可以单独投保
7、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损
失保险公司将（ C ）。