发布时间 : 星期六 文章01M自动变速器电液控制系统原理设计 - 图文更新完毕开始阅读88d113453968011ca2009152
天津工程师范学院2009届本科生毕业设计
油 泵 手动阀 主油压调节阀 次级调压阀（左端） 高挡供油 阀K3B2 N90K3换挡阀待命 次级调压阀右侧 N88K1 换挡 阀 K1供油泄油转B2协调阀 K1协调阀 单向阀截流 防4挂1 阀 K1离合器 B2协调阀 B2制动器 自身调压 N89B2换 挡阀 B2供油泄油转换阀 换 阀 N92换挡平顺阀待命 自身调压 N93电磁阀 主油压调节阀 次级调节阀 N91锁止离合器下部 N89B2换挡阀下部 电磁阀压力调节阀 N94电磁阀 N88K1换挡阀 N92换挡平顺阀 N90K3换挡阀 自身调压 变矩器压力调节阀 N91锁止离合器 冷却器 液力变矩器前部 N91锁止离合器阀待命
润滑油道 - 11 -
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1.2.5 01M自动变速器D位三挡油路分析
图1-4
当选挡杆在D位，车速由2挡升入3挡后，主要工作执行组件有离合器K1和离合器K3，电脑指令电磁阀N88,N89,N90,N91,N92,N94均断电，于是K1离合器油道仍开放，使离合器K1结合，同时K2离合器的油道也被打开，离合器K2也结合，使自动变速器进入3挡，即直接挡。
油路走向如下：
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自身调压 主油压调节阀 油 泵
次级调压阀（左端） N89B2换 高挡供油 挡阀待命 K3 K3 阀K3B2 N90K3协离换挡调合阀 阀 器 次级调压阀右侧 手B2协调阀 动N阀 88K1 K1供K1换挡 油泄K1协离阀 油转调阀 合换 器 N阀 92换挡平顺阀待命 单向阀截流 自身调压 N93电磁阀 主油压调节阀次级N91锁止离合器下部 调节阀 N89B2换挡阀下部 电磁阀压力 调节阀 N94电磁阀 N88K1换挡阀 N92换挡平顺阀 N90K3换挡阀 自身调压 变矩器压力 调节阀 N91锁止离合器 冷却器 润滑油道 液力变矩器前部 N91锁止离合器阀待命 - 13 -
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1.2.6 01M自动变速器D位四挡油路分析
图1-5
当选挡杆在D位时，而车速由D3升入D4挡车速范围时所工作的执行组件有离合器K3和制动器B2，电脑指令电磁阀N88,N89关闭，而使电磁阀N90,N91,N92开启，而使电磁阀N94结合，于是变速器进入D4挡。
油路走向如下：
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