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中铁隧道集团青岛市地铁一期工程（3号线）试验段 区间隧道初期支护止水施工方案
青岛市地铁一期工程（3号线）试验段
保～河区间隧道VI级围岩初期支护止水施工方案
1、编制说明
1.1编制依据
⑴ 施工合同文件及业主通知要求； ⑵ 本标段的勘察地质报告； ⑶ 本标段的相关设计文件；
⑷ 相关的施工技术规范、标准、法规文件和安全规程；
⑸ 我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力； ⑹ 类似工程的相关经验。 1.2编制原则
⑴遵循招标文件条款，按照招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
⑵严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 1.3编制目的
为了达到隧道初支表面无渗、滴水，满足二衬施工条件，特制定本施工方案。
2、工程概况
2.1设计概况
保儿站～河西站区间富水VI级围岩隧道起始里程为K15+838.35（河西站南端起点里程），左线终点里程K15+655，全长183.35米，右线终点里程K15+672.07，全长165.19米。左右线单洞单线平行布设，洞身净间距6.66m，单洞开挖宽度6.34m，高度6.64m，为复合型衬砌暗挖结构，埋深8.15～13.1m。初期支护采用0.5m/榀格栅钢架，喷射240mm厚C25喷射混凝土支护。二衬设计为1.5mm厚EVA防水板全包防水，浇筑30cm厚C40 P10钢筋混凝土结构。
隧道所穿越的地层为富水的粗砂～砾砂～碎石土层和强风化花岗岩地层，地质条件差，开挖困难，施工风险高。初期支护VI级砂层段开挖辅助措施采取水平旋喷桩超前支护，桩径700mm，环向间距400mm；开挖掌子面砂层采取注浆加固；开挖过程中局
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部渗漏水采用小导管注浆止水，开挖过程采取洞内外降排水措施辅助施工；VI级岩层段开挖辅助措施采用超前小导管注浆加固，布设范围拱部180度，长3.5m，环距0.3m，纵距1.5m。
2.2工程地质及水文地质
本段区间隧道主要穿越地层为强～中等风化岩及第四系砂层及粘土层，第四系松散土层自稳能力差，尤其是饱和砂土、砾砂及碎石土地层易坍塌，发生突水。
5、9、12的砂层，地下水主要为第四系孔隙水，主要含水层为第○○○具有弱承压性，
最大涌水量3833.3m3/(m.d)。
图1：区间隧道VI级围岩段地质纵剖面图
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图2-VI级围岩砂层段地质水文坡面图 3、初期支护渗漏水情况
目前该段隧道已贯通，根据设计进行开挖支护及回填注浆后，停止洞外降水措施，水位上升，由于初期支护设计无抗渗防水要求，且初期支护周边砂层范围无注浆加固止水措施，左线K15+655（=K15+770.012）～K15+838.35、右线K15+672（=K15+784.45）～K15+838.35段在周边富水的情况下存在渗漏水，尤其是砂层段存在成股带压漏水点，最大单孔渗水量达20m3/h，漏水情况见统计表。
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4、止水方案
根据要求，需对初期支护进行注浆止水，达到不渗、不滴水效果。因渗漏水面积大、且带压力，需对渗漏点部位及周边范围采取分次重复注浆，故拟采用TSS（即单向袖阀管）后退注浆工艺，渗水及渗水呈线部位注浆液选用1:1水泥-水玻璃双液浆进行注浆堵水，呈股状漏水注TGRM浆液。
水泥水玻璃注浆施工参数：注浆压力控制在0.5～1MPa，水泥-水玻璃浆液配比为水泥：水：水玻璃=539kg：828kg：150kg，水泥浆灰水比为1:1。双液浆在孔口会合时，初凝时间应大于2min。注浆材料要求水泥强度PO42.5，水玻璃波浓度35Be。
TFRM浆液水灰比1:1，主要材料为硫铝酸盐水泥及外加剂。
5、施工工艺流程及施工方法
5.1后退式分段注浆工艺
图5 后退式分段注浆施工工艺流程 5.2 施工方法
1、施工准备
地面整平、操作台架放平放稳、所用风钻检修、检查风水管线连接牢固等。 2、孔位布置
孔位设置在渗水周边。 3、钻孔
采用手持风钻钻孔，孔深2.5m。
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