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本田雅阁热车难起动，加速回火
一辆日本本田雅阁轿车发动机（2.2L）冷车起动正常，热车难起动，且加速回火，排气管“放炮”，行驶大约20min后，自行熄火，并且不能立即起动。
根据故障现象认为，发动机热车难起动及行驶途中熄火，都与其回火、“放炮”的征兆有关。所以，首先从解决发动机回火、“放炮”这两个问题入手进行检查。 一般来说，以下几个部分中的任一个出现问题都会引发上述故障现象。
a．电子控制部分。传感器插头脱落、松旷或虚接；传感器搭铁线接触不牢固；传感器损坏；线路出现短路或断路。
b．电子点火部分。点火模块、点火线圈、高压线、分电器盖、分火头或火花塞损坏。 c．油路部分。燃油泵内部严重磨损，供油压力降低；喷油器堵塞；油压调节器内部膜片损坏。
d．发动机其他部分。正时皮带脱齿，正时记号错误；气门关闭不严；气缸压力过低。 经检查传感器的插接器连接可靠，搭铁线接触良好。用导线短接发动机诊断插座，结果发动机故障显示无故障代码。
用示波仪检测高压波形，正常。拆下火花塞发现，火花塞电极上面有厚厚的积炭，由此说明混合气在气缸内燃烧不良。
用油压表检测燃油泵输出的油压，其值为0.26MPa-0.33MPa，在正常范围。进一步检查喷油器喷油情况也正常。
拆开正时皮带罩，查看正时皮带无断裂、脱齿现象，并且正时记号无错误。 拔下高压线进行断缸试验，仅发现第3缸工作稍差些（不仔细观察很难发现）。 拆下缸盖，检查第3缸的气门密封性，发现该缸的进、排气门有漏气现象，气门接触面有明显的沟槽。于是更换气门，并进行研磨，装复后路试，故障消失。
显然，故障的产生是由于第3缸气门关闭不严而造成的。可能是两个气门的质量有缺陷，加上使用的无铅汽油，不能在气门和气门座接触面之间形成润滑油膜，这就更加剧了气门的磨损。由于气门关闭不严，使发动机工作不良而产生回火、“放炮”现象，并使发动机温度升高，随即电控单元根据水温传感器的高温信号而减少喷油量，直至发动机熄火，而且必须在发动机冷却后才可以重新起动。