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合格的原材料，按有关规定清除出场。
3）锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后采用高压风清孔。严禁用水钻钻进，严禁用高压水冲清孔。
4）锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过±0.2m；锚孔斜角误差不得超过±2°；实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。 5) 锚杆孔内注浆采用孔底返浆法注浆。
2.2 路面工程
2.2.1路面结构方案：
S317省道竹山县佑城至竹坪段改扩建工程面层施工，在老路、桥梁及隧道铺装沥青面层采用4cm细粒式沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土下面层；在主线一般路段、平面交叉及主线高填纵向半挖半填路堤段，采用18cm水泥稳定级配碎石底基层+18cm水泥稳定级配碎石基层+4cm细粒式沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土下面层。在沥青混凝土表、下面层选用重交通道路沥青AH-70，在基层上设稀浆分层采用层铺法，沥青层之间设黏层采用乳化沥青，在铺筑沥青层前，基层上撒布透层油。 2.2.2路面施工方法：
（一）水泥稳定碎石底基层及基层施工方法
为了使水泥稳定碎石的施工能够优质高效按期完成，我们将严格按照有关技术规范及监理工程师的要求，在指定地点作水泥稳定碎石基层的试验路段。在取得了良好的施工经验和施工方法且得到监理工程师的认可后，我们将正式开始水泥稳定碎石基层的施工。
（1）配合比控制
水泥稳定碎石所用水泥和碎石要进行技术指标检验。按理论配比进行室内制件，当7天保水抗压强度满足设计要求后。提出施工配合比通知单。
（2）具体施工步骤如下： ①原材料的技术要求。
集料粒径不大于31.5mm，集料级配应满足设计所列级配范围；水泥必须采用32.5级普通硅酸盐缓凝水泥。
②下承层准备
a、在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合规范及图纸规定。
b、下承层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，重新整形、碾压，并应符合压实度的要求。
③测量放样
在已修建合格的下承层上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。 ④厂拌混合料
根据试验路段确定下来的配合比，将符合要求的材料由自动配料装置配好后拌和直到均匀，重点检查水泥剂量和控制最佳含水量。
⑤运输和摊铺
a、在取得监理工程师批准的下承层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面应洒水湿润。
b、采用自卸汽车把混合料运到施工现场，用稳定土摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。
c、在未经碾压的铺筑道上严禁任何车辆行驶。 ⑥碾压成型
a、混合料经摊铺、整平后，应即时在全范围内进行碾压，碾压的方向应与路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时按试验路段铺筑时确定的压实遍数，使全路段范围内均匀碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起。
b、凡压实机械不能作业的部位，采用机夯进行夯实，并达到规定压实度。 c、在现场应按相关规定的标准试验方法，测定工地压实度。
d、按监理工程师选定的地点进行表面平整度和层厚度检验。凡超过规定允许范围者返工，直至达到规定标准。
e、任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上应清除并更换，清除的混合料应废弃。
⑦养护
a、完工并经监理工程师检查合格的基层一般养生期不少于7天，在养生期间应始终保持表面潮湿状态，并禁止一切车辆通行，或采用塑料薄膜养生。
b、在养护期内，如遇气温在5℃以下时，及时覆盖保温材料，以防冰冻。 c、在养生期间，施工车辆的通行应取得监理工程师的批准，其行车速度不得超过15km/h，车辆行驶应在该层全宽度范围内均匀行驶。
（3）施工控制要点：
水泥标号、碎石级配、配合比、摊铺厚度、宽度、压实度。 （二）沥青混凝土施工方法
（1）原材料必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中要求的沥青混合料用料规格。
（2）混合料配合比设计（符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求）
①目标配合比设计阶段 ②生产配合比的设计阶段 ③生产配合比的验证阶段 （3）铺筑试验段，做好技术总结
通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的使用性，确定本工程的施工方法为沥青路施工提供技术依据。
（4）沥青混合料的拌制 （5）混合料的运输 （6）沥青混合料摊铺 ①找平
面层均采用摊铺机并行摊铺，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。
②摊铺
（7）沥青混合料的压实
沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，施工过程中，上面层采取压实机械组合，并加了一台15t双钢轮振动压路机，增加上面层的压实能力，以保证了上面层的铺筑质量。
碾压程序
沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。
a、初压 主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由2台双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在140℃～150℃左右。
b、复压 主要解决压实问题。开始复压温度应在100℃左右，通过复压达到或超过规定的压实度。
c、终压 主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。
经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。
2.3 桥梁工程
秦古中桥位于十堰市竹山县S317竹山佑城至竹坪段改扩建工程上，桥址中心桩号为K20+388.5，设计为4×20m预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续，下部构造采用重力式桥台，桥墩采用桩柱式桥墩；桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础；桥面宽度9.0m，长度92.0m。 2.3.1总体施工方法
桩基采用冲击钻成孔，钢护筒、泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼现场加工，分节制作，每节9-12m，井口连接采用单面搭接焊。
桥台采用厂制定型钢模板，汽车起重机吊装，混凝土浇筑一次完成。 钢筋在钢筋棚中集中下料加工，现场绑扎成型。
混凝土采用自动计量搅拌机集中拌制，混凝土运输车运输混凝土，汽车吊浇筑。 20m T梁在桥梁预制场预制，沿架梁便道用运梁跑车运输至台尾，架桥机架设就位。 2.3.2钻孔灌注桩施工方法
水中钻孔灌注桩桩基，采用填土筑岛围堰平台；陆上钻孔桩场地平整采用挖机整平，上放方木平台，直接成孔作业。
（一）施工平台与护筒 （1）施工平台
首先将台位处用土填平，清除场地杂物，填筑面积应满足钻孔及桥台施工作业需要。 （2）护筒设置