发布时间 : 星期五 文章新的考试题库沈阳地铁测量题库2013-11-22更新完毕开始阅读8c31f99614791711cc7917a6
3、测设线路中线点必须以区间贯通平差后 施工控制点为起算依据，同时以 为依据，施测线路中线点高程。
4、结构横断面及底板纵断面测量应以贯通平差后 的施工平面和高程控制点及 调整后的线路中线为依据，按设计或工程需要进行。
5、重新测设的变更区段线路中线点，应与变更区段两端的线路中线 联测 ，并依据测量结果进行归化改正，归化改正后的线路中线点应标识清楚。
6、结构断面测量可采用不低于III级全站仪或者断面仪等测量设备进行测量。横断面里程中误差为 ±50mm ，断面点与线路中线法距的测量中误差为 ±10mm ，断面点高程的测量中误差为 ±20mm 。
7、底板纵断面高程点可使用不低于DS3级水准仪测量，里程中误差为 ±50mm ，高程测量中误差为 ±10mm 。 11.2 简答题
1、线路中线点联测工作对起算点、导线长度、点位间距以及外业施测精度的有关要求？
答案：联测的附合导线点长度不应大于1500m，起算点宜选用车站或区间竖井投测得施工控制点，直线段120m；曲线段除曲线要素外，中线点间距不应小于60m； 应使用不低于ii级全站仪测量水平角左右个观测两侧回左右角平均之和与360度较差应小于6秒；导线边长测量往返各两侧回，测回间较差应小于5mm，往返测平均值较差应小于4mm
2、断面测量的方法及精度要求？
答案：
①方法步骤：按设计要求进行中线点测设、标点，用全站仪或断面仪测量。
②精度要求：里程中误差±50mm；断面点与线路中线法距的测量中误差±10mm；断面点高程测量中误差±20mm。底板高程测量中误差±10mm。
第二部分 管理办法
一、 填空题
1、地铁施工测量按服务性质分类可分为施工控制测量、细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。
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2、施工控制测量包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量等三部分。 3、竣工测量主要包括与线路相关的 区间、车站和附属建筑结构竣工测量 、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。
4、沈阳地铁工程施工测量工作按照地铁公司、土建总监办、第三方测量、标段监理、承包商五个层次进行管理。
5、第三方测量单位是地铁公司委托的专业测量队伍，负责全线施工过程中施工测量工作的 独立检核，协助地铁公司对全线测量工作进行管理。
6、标段监理负责督促承包商认真执行有关规范及本办法相关要求，对承包商的 进行过程控制和管理。
7、 承包商是工程施工测量的主体，按地铁公司提供的 地面主控制网和本工程设计图纸组织完成本标段工程全部测量工作，对所承包工程项目的测量质量负全责 。
8、交接桩工作由地铁公司工程主管处室组织，第三方测量单位交桩，承包商接桩后，必须对接到桩点进行复测和保护，复测情况及处理措施报告须经标段监理工程师审核批准，于工程开工前报第三方测量单位审定。
9、工程后期，土建承包商须向地铁公司移交经第三方测量单位检测合格 测量控制点。
10、承包商所进行的控制测量工作均须经 承包商上级部门精测队或委托具备相应资质的测量单位复核（由标段监理监控），细部放样测量工作必须有健全的内部复核制度。
11、承包商须不定期对本标段地面控制点进行复测，发现点位变动或不可用等情况及时以书面形式形式报第三方测量单位。
12、承包商在本工程中的所有测量作业，起算点必须使用经复测无误的地面高等级控制点或第三方测量单位检测合格的点位，利用已知点进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则。
13、承包商于每年 4月中旬 和 10月初 必须对地面控制网（含施工加密控制点）进行复测，并于4月底及10月20日前将复测报告报第三方测量单
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位审定。
14、标段监理对所监理承包商的控制测量、施工过程中的测量放样及其它测量工作均须进行过程控制和管理。
15、凡是用于测量的图纸资料，应认真进行核对，必要时应进行 现场核对，确认无误无疑后，方可使用。
16、测量原始记录，必须在现场同步作出，且能体现起算点的复核和外业作业过程，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改，不合格时，应补测或重测。
17、各参建单位有关测量资料的原始记录、计算过程及 成果报告均应符合 关于竣工档案的具体要求，做到归档及时有序、齐全完整、有据可查。
18、标段测量监理工程师、承包商测量主管离沈须向 第三方测量单位 提出书面申请，经批准后报 总监办 备案。
19、由于单位工程的规模、项目的复杂程度和性质不同，承包商测量队的组织机构和仪器设备必须满足工程需要，经 驻地监理 批准后履行备案手续。
20、承包商须于工程开工前结合工程实际情况编制测量方案，并组织 监理 、第三方、总监办等单位进行现场会审，按会审意见修改完善后履行报审程序。
21、承包商必须有行之有效的测量多级复核制，不少于 三级 。 22、承包商应独立复核由地铁公司移交的 平面及高程控制网，并在此基础上安排自己的控制或细部放样测量作业及规定标准的标桩埋设。
23、承包商在进行测量放样时，应注意与相邻工程的 衔接 ，后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行 联测 ，以保证相对位置的准确。
24、承包商测量队应对结构形式和施工误差的积累等进行分析，根据本单位施工管理和施工控制的实际情况对结构尺寸提出误差余量以求最后结构不侵限。
25、地面加密控制测量、联系测量必须以地面高等级控制点 起算，并首先对其稳定性进行检测。
26、承包商测量队应与本标段的结构、建筑、设备安装、装修等主管工程师一起，做好竣工资料，随时填图。对刚建成的隧道结构段作竣工形位测量。
27、在隧道贯通后，与相邻工点进行联测，必要时，调整 ，并以此为基础进行 。
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28、测量作业作为工程实施的一个工序，须经监理工程师核准后，方允许后面的工序的操作。
29、标段监理单位须于工程开工前编写所监理工程的施工测量监理细则，经第三方测量单位审批后报总监办批准实施。
30、标段监理应复核监理合同段内施工图设计中的坐标与高程及承包商的各种施工放样数据 ，并与邻近工程进行附合验算。
31、监理的复核方法有 仪器检测 ， 旁站监督 ，指令承包商复测校核，对测量计算资料和成果的复核等。重要的对象，如地上、地下中线控制桩，应以 检测 为主。
32、标段监理应建立可行的批准程序，把 测量放样 作业作为必经工序加以核准。
33、标段监理对承包商控制测量及细部放样测量成果应从实施方案、作业方法及精度、原始记录、内业成果处理等方面加以审核确认，特别是对隐蔽工程 形位关系加以控制。
34、标段监理须建立测量报表、测量日志 及测量报告制度，指令承包商执行，检查督促承包商建立完整的 施工测量档案。
35、标段监理须对相邻工点承包商的测量衔接问题进行协调。
36、矿山法隧道开挖过程中，承包商须每掘进20米向标段监理申报一次初支断面测量成果，每批次申报的断面数量不应少于 5个。
37、矿山法区间宜在隧道贯通且贯通误差满足规范要求后进行二衬施工，对于在隧道未贯通前进行二衬施工的，必须采取 钻孔投点、加测陀螺方位等方法提高现有控制点精度，同时按规范要求预留出足够的长度作为贯通误差调整段。
38、盾构法施工隧道地下平面控制点不宜布设为支导线。
39、盾构在车站始发的，始发基线边须与车站底板测量控制点进行联测。 40、掘进过程中承包商须实测每一环的隧道中线，每 20环向标段监理申报一次测量成果。当横向或竖向偏差超过100 mm时须立即报标段监理和第三方测量单位。
41、明挖车站在进行后一组底板点测量时宜与前一组进行联测；暗挖车站在二衬后恢复底板控制点测量时应对车站内的三组点（含左右线间）进行联测。
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