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99%的人 都不知道如何正确磨合车辆
时常有车主提及磨合期能否去拉高速的问题，无论是4S点的销售或是笔者个人都会按照传统的方式给予他们建议。而有不少人在网上说：“哪里有什么磨合期，新车买回来就已经磨合好了”。
不仅如此，同事的一位来自澳洲跑业余赛事的死党也说；车子出厂，都磨合过，回来就要拼命开，不然马力就会下降，到时候车子就没力了。
针对这一说法，笔者今天就给大家说说这里面的事儿！ 之前有人在网上看到过一篇关于磨合引擎的文章，而文章中描述的是一位常年跑赛道的车手所总结的磨车方法（这里要注意，别人玩的是赛道哦！）。还言道：“99%的人都不知道如何正确磨合车辆（很牛B哦），造成了引擎提前疲劳。磨合车辆，特别是磨合德国车，真正正确的方法掌握的人太少。” 为此总结其文中所写的磨车方式，总共分两个阶段； 第一阶段；
首先确定车辆是使用的优质矿物机油，不要使用合成机油。 1:前20分钟，挂空档，踩油门让转速维持在2500以上，绝对，绝对，绝对不要让转速降到2000以下。每隔5分钟，变化一下转速，但是不要超过3500。
2:20分钟以后，油温和水温应该都到正常值了，把车开动，尽量把转速维持在6000以上，但是速度不要超过100公里，可以挂3档。开30公里。
3:换机油，一定要换机油！ 第二阶段；
上面3步完成以后，磨合的第一阶段就算完成了。以后的3000公里仍旧要用力开，等油温和水温到正常值以后，要经常性的转速上红线，然后猛收油门（不踩刹车）。等到这3000公里完成以后，引擎就磨合好了。然后换上合成机油，磨合完成。
那么它的这种磨车方式能否可行呢？
回答这个问题之前，我们再来看看如今被年轻人聊得火热的话题；暴力磨车； 什么是暴力磨车
暴力磨合就是区别于传统的驾驶模式，要求在汽车最初运行阶段，一开始就要让发动机猛烈的运转，让活塞环以最快的速度和气缸壁完成磨合。并称这是决定磨合是不是完美的成功要诀。据说有人专门拆下了暴力磨合后的引擎，发现要比温柔磨合出来的状态好的多。
同时，因为要使引擎的性能达到最佳，暴力磨合的方式可以使活塞环的密封性达到完美，而且磨损比较少，还能让你得
到2%-10%的马力，重要的是可以得到超常的引擎可靠性。 怎么进行暴力磨车？
一、换机油，这可是很重要的一点，一定要把机油换成10W40矿物油，还要多准备两份，切记合成机油不行。虽然4S店都建议大家用合成机油，但在暴力磨合阶段是不适合用的。 二、热车，在磨合开始之前，先热热车，使引擎达到它的工作温度之后，在前30公里以内，需要加速达到100KM/h，然后在急减速。如果是手动档的车，应该在各个档位重复的循环，让它们交替操作。
自动档的车就按照顺序连续交替就行。但是切记不要用刹车来进行减速，在高转速时松油门，然后自然滑行减速。但是万不得已也可以用刹车。
三、洗引擎，汽车跑到30公里以后，就需要去4S店清洗引擎了，然后换机油机滤，不是多备了两份矿物油吗，这时候就派上用场了。
四、再出发，其实经过第一次的暴力磨合之后，已经差不多磨合了近80%，剩下的就比较好磨合了，2500公里以内肯定是会磨合好的。有机会就要跟上面一样，用劲整你的车。 五、保养，大约你的车开到300公里时再去换一次机油机滤，记住机油还是矿物油！换完之后继续整你的车，直到完全磨合好。
最后再次保养，这次保养是汽车完全磨合好之后的第一次保养，主要是换机油机滤，这时候的机油要换成合成机油，以后的保养根据保养手册即可。
看完这些之后，大家是否感觉两种磨车方式基本理念都是一样的，总结一句话就是：狠狠的操它，狠狠的干它。 总结
事实上这类磨车方式在如今的汽车技术来看，是可行的。通常适用于玩赛道的朋友或者改装车（为啥？普通司机谁闲着没事又是换机油，又是洗引擎的？谁新车就把它整天开到6000转的？）。而且通常暴力磨合过的车，噪音偏大，在磨合期还存在着一定安全风险。
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!）