发布时间 : 星期一 文章DF4B型内燃机车在运用中常见故障判断与排除毕业论文更新完毕开始阅读8d0e625e640e52ea551810a6f524ccbff121cade
中南大学
毕 业 设 计（论文）
题目：DF4B型内燃机车在运用中常见故障判断与排除
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摘 要
DF4B型机车上静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常，造成水温度过高，从而影响柴油机的正常工作。对静液压系统常见故障进行了分析，指出其产生原因，提出了处理方法和改进措施。
阐述了联合调节器是一种既能控制转速又能控制功率，实现牵引发电机理想外特性的联合自动调节装置，是柴油机系统的控制执行中心，因此，它工作状态的好坏直接影响着内燃机车柴油机工作的好坏。机车联合调节器故障是机务段的一个惯性问题，对这类故障如果司机判断处理不当，很容易造成线上扔车及临修，给铁路安全运输造成很大影响。
从DF4B型内燃机车电阻制动装置的结构和原理入手，DF4B机车使用电阻制动时无制动电流、430r/min主手柄置保位，励磁电流自动增加到740A左右、电阻制动时一、二级不转换、使用电阻制动时励磁电流波动很大等故障，对其产生的原因及处理方法进行分析和总结。
对DF4B型内燃机车励磁电路的常见惯性故障进行了分析、总结，提出了处理措施及改进建议，为机车的安全运行提供了保证。
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关键词: 静液压系统；联合调解器，电阻制动；励磁电路；分析；措施。
开题报告
DF4B型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4B型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以DF4B型内燃机车作为平台而设计制造的，可见DF4B型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。尤其在08年春运期间我国面临冰雪之灾时，在雪灾地区的铁路段上，由于电网损坏，电力机车无法运行，铁道部调动了100多台内燃机车才解决问题。试想如果铁道部没有内燃机车，那么铁路系统都会瘫痪。由此可见，内燃机车在铁路运输中的重大作用。另外，DF4B型机车分两种型号 —— 客运型和货运型。此为客运型。在有需要的时候，两种型号的机车可以混合使用。
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目 录
第一章DF4B型机车静液压系统常见故障的分析与处理9 1.1概况……………………………………………………………9 1.2原因分析……………………………………………………10 1.3处理方法…………………………………………………14 第二章DF4B型机车运行中联合调节器常见故障分析处理…15 2.1概况…………………………………………………………15 2.2原因分析……………………………………………………16 2.3 保护措施…………………………………………………19
第三章 DF4B型内燃机车电阻制动故障原因分析及处理………21
3.1概况………………………………………………………21 3.2电阻制动控制原理简介………………………………22 3.3电阻制动工况下的故障原因分析及处理……………23 第四章DF4B型内燃机车励磁电路惯性故障分析与处理………27 4.1概述…………………………………………………………27 4.2励磁电路惯性故障与分析………………………………27 4.3故障的预防及处理方法…………………………………31
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