发布时间 : 星期四 文章15维护、检修制动系统 - 图文更新完毕开始阅读8d6d2e426bec0975f565e202
检查在发动机运转和熄火后的真空助力器工作状态的检修意见： 检验人：_________ 检验时间： 校核：_____________ 任务五：检查驻车制动操纵装置，视情维修 1.典型驻车制动系统传动分析
典型轿车驻车制动系统如图15-13所示。其后轮一般采用盘鼓结合式制动器，如图15-14所示，其中盘式制动器部分为行车制动器，鼓式制动器部分为驻车制动器。驻车制动拉索接到驻车制动器的驻车制动杠杆上。制动蹄撑杆一端的槽插靠在驻车制动杠杆上，另一端钩挂在制动蹄的凸棱上。连接着的制动蹄回位弹簧，一端钩挂在轴销上，另一端钩挂在制动蹄凸棱的孔内，由于制动蹄回位弹簧的作用，使制动蹄被拉靠在制动撑杆上，同时制动蹄撑杆又受驻车制动杠杆作用。
图15-13 驻车制动系统工作原理
图15-14 盘鼓结合式制动器鼓式制动器部分结构
制动时，驾驶员拉动驻车制动操纵手柄，带动驻车制动拉索，拉索又带动驻车制动杠杆绕支点转动，杠杆在推动前蹄片压靠在制动鼓上的同时，又推动制动蹄撑杆移动，由撑杆向外推动后蹄片，使其几乎同时压靠在制动鼓上，而使车轮不能转动。解除制动时，驾驶员松开驻车制动操纵杆，两边制动蹄在回位弹簧作用下复位，使制动鼓和制动蹄间保持适当的间隙，车轮便可以自由转动。
2.检查驻车制动操纵装置，视情维修 （1）检查驻车制动
①检查驻车制动效能。检查驻车制动效能的常用方法是将车辆驻车制动后停在平坦干燥的路面上，发动机保持中速运转，拉紧驻车制动操纵杆，9座以下的车辆的用1档，其余车辆用2档缓缓起步时，若发动机熄火，则说明驻车制动可靠。另外，也可选一个道路附着系数不小于0.7，坡度大约为20%的坡道，将空载车辆驶上（或驶下）坡道（以5km/h左右的速度），然后踩下离合器，拉紧驻车制动操纵杆后车辆应在坡道上停稳，驻车时间不应少于 5 min 。期间不得有任何移动。否则，必须对驻车制动系统进行调整或检修。
②检查驻车制动灵敏度。检查时，使汽车慢速行驶在没有坡度的路面上，然后缓缓地提拉驻车制动操纵杆，感觉一下操纵杆的灵敏度（即制动碲片与制动鼓接触，并感觉有驻车制动效应时，有几个咔哒的棘轮响声，一般应有4～5响）。
（2）调整驻车制动操纵装置
如果驻车制动效能不能到达要求或者驻车制动操纵杆行程过大（操纵杆拉到底，棘轮发出10～11响）或者更换驻车制动拉索、制动底板或制动摩擦片后，则应对驻车制动进行调整。
①用三角木掩好车辆。
②用手握住驻车制动操纵拉杆手柄，大约用200N拉力朝上往后拉动驻车制动操纵拉杆的同时，用拇指按下驻车制动操纵手柄上端的锁止按钮，然后往前朝下推驻车制动操纵拉杆，松开驻车制动。
③缓慢地将驻车制动操纵杆朝上往后拉到底，并计算棘轮发出的咔哒响声，在拉起驻车制动时应发出5～9声咔哒的棘轮响声后应能满足驻车制动效能要求。
④若不能满足要求，应先调整驻车制动操纵杆行程，即调整驻车制动拉索。 a 拆下中控台延伸部分相应零部件。
b 在驻车制动操纵杆支座处拧松拉索端头的锁紧螺母，转动调整螺母，直到将操纵杆行程调整到符合规定，紧固锁紧螺母。
c 检查驻车制动效能。
d 若在驻车制动操纵杆支座处调整不能符合要求，可在平衡杠杆、拉索接头等处进一步调整拉索。
e 操作驻车制动操纵杆3～4次，并检查驻车制动操纵杆行程，是否灵活、失效，棘轮锁止机构是否正常。
f 装复中控台延伸部分相应零部件。
⑤若调整驻车制动拉索不能满足驻车制动效能，则还可在鼓式驻车制动器内检查驻车制动杠杆间隙，制动蹄片厚度，并视情修理或更换。
⑥驻车制动系统调整好之后，车辆应行驶一段路程，再检查后制动鼓是否过热。 驻车制动操作装置检查后，请把检查情况记录在表9中。 表9 检查驻车制动操作机构、视情调整的检验记录表
车轮型号 检查驻车制动状况、视情调整的部位及形状描述： 检验地点 检查驻车制动状况、视情调整的检验方法描述：
检查驻车制动状况、视情调整的检修意见： 检验人：_________ 检验时间： 校核：____________ 任务六：检修制动器和制动压力调节器 1.典型液压制动系统油路分析
图15-15 制动压力调节器液压回路
图15-15所示的是一个典型的采用对角线双回路布置，由电控单元控制制动压力调节器的四通道ABS制动系统。主缸前腔与右前、左后轮缸的制动回路相通；主缸后腔与左前、右后轮缸的制动回路相通。在通往每一个轮缸的液压回路中都并联一个常开式2位2通电磁阀和一个常闭式2位2通电磁阀。轮缸的液压状态与电池阀通断电及其工作位置关系见表10。
表10 制动压力调节器状态表
轮缸液压状态 增压 保压 减压 常开式2/2电磁阀 断电、通液 通电、断液 通电、断液 常闭式2/2电磁阀 断电、断液 断电、断液 通电、通液 以右前轮制动压力调节为例，进行典型液压制动系统油路分析。
（1）在驾驶员踩下制动踏板，ABS不起作用的传统制动和ABS起作用，轮缸增压时