发布时间 : 星期一 文章上海地铁运营非正常作业管理办法汇总———OCC更新完毕开始阅读8d88f5ebaeaad1f346933f65
求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。 3) 呼叫人
呼叫人是指在车调联控工作中首先进行呼叫的一方。 4) 被呼叫人
被呼叫人是指在车调联控工作中被呼叫后进行复诵应答的一方。 5) 无ATP防护功能列车
无ATP防护功能列车是指以人工限制向前、人工限制向后、切除ATP方式运行的列车。 6) 前方车站
现有A、B、C、D、E五个车站。
1.如C-D为关系区间，C站为A→E运行方向列车的前方车站，D站为E→A运行方向列车的前方车站；
2.如C-D（含C站）为关系区间，B站为A→E运行方向列车的前方车站，D站为E→A运行方向列车的前方车站，
3.如C站为A→E运行方向列车的授权终点站，B站为前方车站，C站为E→A运行方向列车的终点站，D站为前方车站。 5. 车调联控作业的适用范围：
本标准适用于上海地铁由行车人员负责指挥列车运行的作业。
在下列对行车安全有直接影响的作业时，行车人员必须进行车调联控作业： 1列车出库； 2列车出场；
3列车由出[入]场线进入正线； 4列车由出[入]场线回库； 5列车折返作业；
6引导信号或手信号接发车； 7取消、变更进路、关闭信号；
8无ATP防护功能列车运行前方信号未开放； 9无ATP防护功能列车授权运行； 10列车限速运行；
11运营期间人员下线作业； 12线路发生险情； 13电话闭塞法行车；
14列车冒进、挤岔、掉道、越过警冲标。 15运营列车切门控开门 16列车调车作业 17指路式行车 18问路式行车
6. 车调联控作业程序及用语
1）列车出库
(一) (二)
适用范围：
列车由车库停车股道运行出库。
联控时机：
1. 作业准备完成：列车司机作业准备完成，由列车司机向信号楼值班员进
行联控；
2. 出库信号开放：当出库信号办理妥当后，由信号楼值班员向列车司机进
行联控。
(三)
联控岗位
列车司机、信号楼值班员。
2）列车出场
(一) (二)
适用范围：
列车出场至出场信号机前，出场信号机未开放。
联控时机：
列车接近出场信号机前第一接近区段时，如出场信号机未开放，由信号楼值班员向列车司机进行联控。
(三)
联控岗位
列车司机、信号楼值班员。
3）列车由出[入]场线进入正线
(一) (二)
适用范围：
列车由出[入]场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放。
联控时机：
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行车调度[车站值班员]向列车司机进行联控。
(三)
联控岗位
列车司机、行车调度、车站值班员。
在中控情况下，行车调度与列车司机进行联控作业。 在站控情况下，车站值班员与列车司机进行联控作业。
4）列车由出[入]场线回库
(一)
适用范围：
列车由出[入]场线回库
联控时机：
(二)
1. 请求入场：列车由正线进入出[入]场线时，由列车司机向信号楼值班员
进行联控；
2. 入场信号未开放：当入场信号未开放时，由信号楼值班员向列车司机进
行联控；
3. 入场信号开放：当入场信号办理妥当后，由信号楼值班员向列车司机进
行联控。
(三)
联控岗位
列车司机、信号楼值班员。
5）列车折返作业
(一)
适用范围：
1. 无ATP防护功能列车办理进折返作业，折返信号未开放； 2. 列车办理进[出]折返作业。 3. 单司机办理折返作业。
(二)
联控时机：
1. 无ATP防护功能列车进折返作业，折返信号未开放：
列车接近折返信号机前第一接近区段，如折返信号未开放，由行车调度向列车司机进行联控。 2. 列车进[出]折返作业：
列车办理进[出]折返作业前，由接[交]车司机与交[接]车司机通过司机室联络进行联控。
进折返线：接车司机与交车司机进行联控。 出折返线：交车司机与接车司机进行联控。 3. 单司机办理折返作业
单司机进行折返作业前，由驻调司机向列车司机进行联控。
(三)
联控岗位：
行车调度、列车司机、驻调司机。
6）引导信号[手信号]接发车
(一) (二) (三)
适用范围：
由于设备故障或其它原因，需以引导信号[手信号]方式接发列车。
联控时机：
列车接近[发车]时，由车站值班员[信号楼值班员]向列车司机进行联控。
联控岗位：
车站值班员、信号楼值班员、列车司机。
7）取消进路、关闭信号
(一) (二)
适用范围：
当人工进行取消进路或关闭信号操作时。
联控时机：
行车调度[车站值班员][信号楼值班员]在执行取消进路或关闭信号操作前进行联控作业。
(三)
联控岗位
列车司机、行车调度、车站值班员、信号楼值班员。 在中控情况下，行车调度与列车司机进行联控作业； 在站控情况下，车站值班员与列车司机进行联控作业； 在车场，信号楼值班员与列车司机进行联控作业。
8）无ATP防护功能列车运行前方信号未开放
(一) (二) (三)
适用范围：
无ATP防护功能列车运行时，前方信号未开放。
联控时机：
无ATP防护功能列车运行时，前方信号未开放，由行车调度向列车司机联控。
联控岗位：
行车调度、列车司机。
9）无ATP防护功能列车授权运行
(一) (二)
适用范围：
无ATP防护功能列车得到调度授权运行。
联控时机
列车由调度授权运行终点的前方车站发车时，由驻调司机向列车司机进行联控。
(三)
联控岗位：
驻调司机、列车司机
10)列车限速运行
(一)
适用范围：
因危及行车安全原因。
1. 某区段实施限速且信号系统无法设置限速指令，具备ATP防护功能列车，
以手动驾驶方式通过限速区段。 2. 无ATP防护功能列车通过限速区段。
(二)
联控时机：
列车在接近限速区段的前方车站[停车位置]发出时，由行车调度[驻调司机]向列车司机进行联控。
(三)
联控岗位;