发布时间 : 星期一 文章1975年南越空军最后的历程更新完毕开始阅读8e2bc0eb5acfa1c7aa00ccff
尚未建成的公路和其它小路。南越空军尝试对他们进行空中支援，同时赶到的北越军队用炮火猛烈炮击逃散的军队和难民。虽然南越空军为这些逃难者空投了一些补给，但并没有尝试攻击或压制北越的地面炮火。同样，也没有任何来自其它军区的空中支援行动来协助撤退。因此，当大规模撤退再一次重演时，将是一路顺着海岸线溃退。
岘港陷落
第一军区司令官张（Troung）将军于 3 月 13 日自会议提前返回后，召集他的参谋和部下将领们商议防守战略。同样，会议记录并没有显示第 1 航空师的指挥官或代表列席了这一会议。张将军阐述了自己有关岘港防守的战略，他决定部队自广治和顺化有步骤的撤退，同时主要防线将设在海云关（hai van）。第 1 和第 3 师以及海军陆战师将承担起作战任务，同时第 2 师作为预备队。第 2 师将退到三歧以西，以防止北越军队自南运动夺取广义市。但是，部队将最大限度保留兵力和物资，直到岘港包围战开始。而且，必须严格掌握空军的出击架次，这将是南越军队扳回战场劣势的唯一依靠。
当波来古地区的形势乱作一团时，16 日第一军区下令部队撤退到指定防线。三个南越师此时从顺化以西的高地撤退，此时北越已连续攻陷了周围的 15 个村庄。当难民开始涌动而公路周围的哨站和观测点纷纷撤退时，整个撤退很快变成了一场大混乱。尽管北越有零星的火箭弹袭击了岘港机场，但第 1 航空师的主力仍完好无损。但是，他们不但没有进行多少对地支援行动，甚至也没有得到增加飞行架次和战斗力度的命令。
南越空军副总司令林（lanh）将军于 27 日夜飞抵岘港机场，要求第 1 航空师尽量撤出所有的飞机和人员装备。28 日和 29 日，尽管岘港机场笼罩在北越的炮火下，但第 1 航空师还是成功的飞走了约 130 架飞机。大约 180 架飞机，包括 33 架 A-37 未能撤离，因为形势快速恶化，南越空军自己的机场警卫很快被溃退的南越陆军冲垮，导致最后的撤退不得不中断。
由于对形势的控制迅速崩溃，第一军区计划的岘港防御战也成了泡影。一群群的难民和溃兵潮水般涌入岘港，根本无法组织守军部署有效的防御。潮水般的难民冲垮了仅存的守军的士气和纪律，整个指挥系统也随之崩溃。不过，第一军区原本的计划，在最短时间内将大量部队有序撤至预定防线，本身就超越了南越陆军的控制能力。
此时，设于猴子山上的空中战术控制指挥中心也被匆匆炸毁，连同第一军区的前线指挥部。第一军区的指挥已经完全不能发挥作用。由于缺乏指挥和通讯不畅，以及撤退计划仓促（事实这个仓促的撤退计划也没有执行），第 1 航空师绝大部分未能撤离。
岘港能否根据原来的防御计划而守住？这并不是个疑问。失败的指挥，低落的士气，以及崩溃的纪律，这样的军队是不能执行任何像样的计划的。在策划阶段就缺乏对全局的掌握能力和应变能力，成为崩溃无可控制的主因。原本可用于压制并迟缓北越陆军锋芒的南越空军，也完全没有发挥作用。由于将空军的指挥权分割给陆军指挥官，让空军只是在撤退的纷乱中坐以待毙。也许此时坚守岘港已经太迟，但如果集中空军力量配合陆军在岘港猛烈反击深入的北越陆军，也许有利于在更南面建立一条稳定的防线，争取和谈的机会。岘港的陷落，严重打
击了南越军队和领导层的士气，失败的情绪迅速在军队中蔓延开来。
大批逃往关岛的 A-37 和 UH-1H，画面右边是南越空军逃亡人员的营房。
沿海城市的陷落
自波来古撤退后，第二军区将总司令部设在芽庄。此时第二军区的战略是，尽可能延长防守的时间，迟滞并消耗北越陆军，最终从芽庄经大叻撤退到西宁市的防线为止。这条防线将是南越人口最密集和最富庶的地区的最后一道屏障。第二军区计划，在将部队撤到这条缩短的战线后，将组织起有效的防御，给予敌军重大杀伤，同时也争取了更多时间，有利于达成停火协议。
但随着岘港的陷落，沿海城市一个个的也快速陷落。3 月 26 日，溃逃的第 2 师将曲来（chu lai）拱手送给北越。此时，北越境内担任战略预备队的北越师也快速向南进发。进攻开始时北越投入了约 13 个师，而此时在南越境内
已经是北越几乎全部力量，超过 19 个师近 32,5000 人。
3 月 31 日，归仁陷落。自波来古撤退后，第 6 航空师的指挥官就被任命为这一区域的高级指挥官。第 6 航空师的 A-37 从藩朗和富吉起飞，全力攻击北越军队，由于人手不足，很多时候飞行员要自己动手为飞机装弹。同时在南越陆军溃散后，南越空军的地勤人员也像普通士兵一样拿起武器坚守在机场周围的据点里。由于北越军队已逼近非常近的距离，很多时候飞行员刚起飞收起起落架就要按下投弹按钮。由于形势紧急，大量飞机飞往边和机场和藩朗机场避难。不过，此时对空军的运用仍和以前没有什么区别，其它军区的空军均未援手。在波来古和昆嵩以及岘港损失了战术空中管制指挥部的大部分设施后，战术空中管制指挥部已基本不能发挥作用。此时，仅有少量前进航空管制官仍在坚持工作，而大部分对地支援任务都是在没有地面指挥的形势下进行的。
在藩朗的南越空军也仅仅多战斗了两天。在南越陆军溃退并放弃守卫机场后，空降兵被紧急派往这一地区并试图守住机场，但藩朗仍于 4 月 16 日陷落。这样，春禄就成为西贡的最后一道防线。
指挥和控制的变化
在大量地区迅速陷落后，南越联合总参谋部紧急改变了原有的空军指挥模式，改由联合总参谋部每天做出命令，控制所有第三和第四军区的出击架次。此时空军保持每日约 180 架次的战斗/攻击机出击。在每一天中，这 180 架次被联合总参谋部分为：第三军区分配 100 架次，第四军区分配 60 架次，空军战术空中管制指挥部分配 20 架次。这些架次几乎全都用于支援潘切，藩朗和春