发布时间 : 星期三 文章1975年南越空军最后的历程更新完毕开始阅读8e2bc0eb5acfa1c7aa00ccff
禄地区的防御据点。但是，空军却没有做出任何努力去阻挡此时沿海岸 1 号公路高速前进的北越重兵集团，尽管在这条公路上北越的坦克和自走炮纵队绵延数公里长。
此时，缺乏对地支援手段的南越空军用 8 到 12 架 C-130 装载大堆 55 加仑一个的燃油桶，作为对地轰炸的武器。这些土制燃烧弹用于攻击敌军行军纵队，运输车队，指挥部或者可能的萨姆 2 导弹据点。从 4 月 1 日到 4 月 19 日，总共出动了 153 架次的 C-130 投掷共 15,000 磅重的这种燃烧弹。
春禄
春禄是守卫西贡的最后一道防线。尽管春禄并不是最佳的防守位置，但一旦春禄陷落，边和机场将陷于北越火力的直接打击范围内。南越空军共出动超过 600 架次支援守卫春禄的南越陆军。但在北越从侧翼包抄春禄并将边和机场纳入炮火攻击范围内后，所有飞机全部飞往新山一机场（tan son nhut）和平水（binh thuy）。尽管在北越强大的防空火力下，南越空军的表现仍可圈可点，在最后的岁月里得到第三军区指挥官的嘉奖。
当春禄陷落时，南越空军共有 1,492 架飞机，其中 976 架处于可出动状态，135 架损毁，381 架被丢弃。战斗/攻击机部队尚有 169 架 A-37 和 109 架 F-5。其中 92 架 A-37 和 93 架 F-5 处于可出动状态。和在 1973 年 1 月停火时 392 架战斗/攻击机相比，南越空军仍拥有相当可观的战斗力。
在 4 月 22 日春禄陷落后，战争已经注定，任何继续抵抗都是无意义的了。西贡于 4 月 30 日投降。从 22 日到投降为止，132 架南越空军飞机飞往泰
国的乌塔帕（U-Tapao）基地，包括 26 架 F-5（22 架 E 型）和 27 架 A-37。
总结
南越空军失败的四条最重要原因：
1． 缺乏中央集中控制而分割为陆军控制下的单位，严重限制了南越空军的战斗力，无法在最需要和最适当的时候给予陆军最大程度的支援；
2． 南越空军原本只是一支在美国空军掌握制空权的低烈度环境下配合作战的二流空军，单独应付 1975 年的高危作战环境时显得力不从心；
3． 1968 年到 1972 年间，对北越的大规模战略轰炸限制了北越集结进攻兵力的能力，但随着轰炸的中止，没有什么能制止北越集结庞大的兵力，发动如 1975 年那样决定性的战役；
4． 南越联合总参谋部从来没有一个全局的作战计划或战略预案，充分调动和安排四大军区，包括越南空军扮演最合适的角色和发挥最恰当的作用。而且，联合总参谋部从未给予空军参与决策的机会，空军在总参谋部内的地位过低。