发布时间 : 星期五 文章桥梁工程名词 - 图文更新完毕开始阅读8e69d907866fb84ae45c8d28
128. ∏型梁： (∏ xing liang) ∏-shaped beam
横截面形式为∏型的梁。与I型，T型同属于肋式梁。受力特点与I型，T型基本相效的T型截面代替。
129. 矩形梁： (ju xing liang) rectangular beam
横截面形式为矩形的梁。作为受弯结构的梁，其截面中一般上缘受压，下缘受拉。这
开裂而退出工作，这将造成材料的浪费和自重不必要的增加。但在正负弯矩交替出现还有一定范围的需求。
130. 空心板： (kong xing ban) hollow slab
将板的横截面做成空心的称为空心板。空心板较同跨径的实心板重量轻，运输安装方径的T梁小，因之小跨径桥梁中使用较多。其中间挖空形式有很多种。 131． 实心板： (shi xing ban) filled slab
若板的横截面为实心称其为实心板，其具有形状简单，施工方便，建筑物高度小，结
但截面材料不经济，自重大，运输不便，而若现浇施工受季节及气候影响，又需模板板桥中使用。
132. 挂梁： (gua liang) suspended beam
在悬臂梁桥桥或T构中用于连接两悬臂梁或用于连接两T构的梁段。因为其两端皆放故称挂梁。其受力模式为简支梁。
133. 桥面板： (qiao mian ban) deck slab
亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横
能将车辆传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用。桥面造，可施加横向预应力。
134. 组合梁： (zhu he liang) composite beam
由两种不同材料结合或不同工序结合而成的梁称为组合梁，亦称联合梁。有的主梁采
主梁的桥面板用另一种材料；也有用预制钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁与就地就浇组成的组合梁。
135. 微弯板： (wei wan ban) slight bending slab
微弯成拱形的受力构件。常用于刚架拱桥及桁架拱桥中，被横向搁置在拱肋上。其跨
其能将作用于桥面板上的横向弯矩大部分转为受压后转至拱肋上。因此其主要为受压作，节约了钢材。
136. 肋腋板： (le ye ban) slab with haunched ribs
在顶板与腹板的交接处加设一道斜板或斜撑或直接浇筑为缓和过渡的倒角形式。这些
或称梗腋。其提高了截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少了扭转应力和畸变应力，并使小了次内力。
137. 单向板： (dan xiang ban) one-way slab
四边支承的长方形的板，如长跨与短跨之比等于或大于二时，大荷载作用下，主要沿
矩，可作为单向板计算。单向板的受力钢筋为单向配筋，沿短跨方向配置。但在长跨要配置分布钢筋。
138. 双向板： (shuang xiang ban) two-way slab
四边支承的长方形的板，如长跨与短跨之比相差不大，其比值小于二时称之为双向板纵横两个方向产生弯矩，沿两个垂直方向配置受力钢筋。 139. 悬臂板： (xuan bi ban) cantilever slab
在长宽比大于等于二的T型梁桥中，当翼缘板的端边为自由边时，这种实际上是三
跨一端嵌固，另一端为自由端的悬臂板。而当相邻翼缘板在端部互相作成铰接接缝的固一端铰接的铰结悬臂板了。
140. 桥面系： (qiao mian xi) bridge deck system
桥面板，加筋肋，纵梁，横梁等构件组成的直接承受车辆荷载作用的桥面构造系统
141. 桥面连续构造： (qiao mian lian xu gong zhao) continuous slab
为了减少桥面的不连续，增加行车的平顺性，在未改变结构上为受力分离梁段的前提
将桥面连接为一个整体的构造称之为桥面连续构造。多用于多跨简支梁桥中形成桥面
142. 桥面排水系统： (qiao mian pai shui xi tong) deck drainage sy
为了迅速的排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在
上除设置纵横坡排水外，桥面需要设置一定数量的泻水管道，以便组成一个完整的排一般有金属泻水管，钢筋混凝土泻水管，横向排水管道，封闭式排水系统几种。 143. 桥面铺装： (qiao mian pu zhuang) deck pavement
又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水
的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水防水混凝土铺装的。
144. 桥面伸缩装置： (qiao mian sheng suo zhuang zhi) deck expan
桥梁在气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，在车辆荷载的作用下，将引起纵
桥面变形要求，需要设置桥面伸缩装置，通常在两梁端之间，梁端与桥台之间或桥梁缝。
145. 人行道： (ren xing dao) pavement, sidewake
专供人们行走的路。一般位于车行道的两侧，其宽度等于一条行人带的宽度乘以带数
带宽度为0.75至1.00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定高出行车道0.25至0.35米。 146. 栏杆： (lan gang) railing
是桥上的安全设施，要求坚固，且要注意美观。栏杆高度一般为0.8至1.2米.栏杆柱
米。从形式上看，栏杆可分为节间式与连续式两种。前者由立柱，扶手及横挡组成，者具有连续的扶手，由扶手，栏杆柱及底座组成。 147. 护栏： (hu lan) parapet
为了防止车辆驶出所在行车道而沿行车道边缘设置的安全设施。它兼有诱导驾驶人员
或限制行人任意横穿等目的。护栏由支柱和横栏组成，可用木材，钢筋混凝土或金属148. 索塔： (suo ta) cable support tower
索塔分为斜拉桥和吊桥两种。斜拉桥的索塔用来锚固拉索，而吊桥的索塔用来承担主
弯组合作用，只是吊桥一般跨径更大，致使塔受力更大。因此斜拉桥的索塔多为混凝钢塔。
149. 索鞍: (suo an) cable saddle