发布时间 : 星期二 文章河南省工程研究中心可行性研究报告更新完毕开始阅读8f93c20ed4bbfd0a79563c1ec5da50e2534dd173
在骨架内安装有手柄、圆柱凸齿轮和连杆，在骨架另一侧设置有活动板，它可将骨架一次焊接成一体。采用本焊接胎具，可有效提高经济效益，保证产品质量。 ? 用于爆破器材运输车组焊防错位焊接夹具
一种用于爆破器材运输车组焊的焊接夹具。该焊接夹具，包括工件小端定位块、工件大端定位块、工件定位销和移动式定位装置，还包括设置在工件小端定位块和工件大端定位块之间的并具有与工件的折叠阶梯台阶部位位置对应的互补的防错限位装置。由于采用了上述的技术解决方案，完全解决了零件经常焊接错位的问题，从而降低了生产成本，产生了显著的经济效益。
D、车厢内爆破器材物品防盗技术的研究、开发、应用
车厢内爆破器材物品防盗技术有多道防盗来实现，第一道，机械锁装置；第二道，高强度机械锁装置，此二道的特点是价格低廉，但使用不方便，只防盗不报警；第三道，开门报警技术；第四道，感应式防盗技术，利用声压传感器和人体传感器辨认异常情况进行处置和报警。
通过对以上系统的研究、开发和应用，达到车厢内爆破器材物品防盗技术在危险品运输车上的适应性。达到更进一步使防盗技术升级换代。 E、化工液体运输车罐体特殊成型技术的研究、开发、应用
压力容器（罐体）的用途十分广泛。它是在石油化学工业、能源工业、科研和军工等国民经济的各个部门都起着重要作用的设备。压力容器一般由筒体、封头、法兰、密封元件、开孔和接管、支座等六大部分构成容器本体。此外，还配有安全装置、表计及完成不同生产工艺作用的内件。压力容器由于密封、承压及介质等原因，容易发生爆炸燃烧起火而危及人员、设备和财产的安全及污染环境的事故。目前，世界各国均将其列为重要的监检产品，由国家指定的专门机构，按照国家规定的法规和标准实施监督检查和技术检验。为了更有效地实施科学管理和安全监检，我国《压力容器安全监察规程》中根据工作压力、介质危害性及其在生产中的作用将压力容器分为三类。并对每个类别的压力容器在设计、制造过程，以及检验项目、内容和方式做出了不同的规定。早期主要用于化学工业，压力多在10兆帕以下。合成氨和高压聚乙烯等高压生产工艺出现后，要求压力容器的压力达100兆帕以上 。随着化工和石油化工等工业的发展，压力容器的工作温度范围越来越宽，容量不断增大，有些还要求耐介质腐蚀。20世纪60年代开
始，核电站的发展对反应堆压力容器提出了更高的安全和技术要求，从而促进了压力容器的进一步发展，广泛应用于各工业部门。压力容器主要为圆柱形，也有球形或其他形状。根据结构形式，可分为多层式压力容器，绕板式压力容器、型槽绕带式压力容器、热套式压力容器、锻焊式压力容器和厚板卷焊式压力容器等。大多数压力容器由钢制成，也有的用铝、钛等有色金属和玻璃钢、预应力混凝土等非金属材料制成。压力容器在使用中如发生爆炸，会造成灾难性事故。为了使压力容器在确保安全的前提下达到设计先进、结构合理、易于制造、使用可靠和造价经济等目的，各国都根据本国具体情况制定了有关压力容器的标准、规范和技术条件，对压力容器的设计、制造、检验和使用等提出具体和必须遵守的规定。
工程中心通过对化工液体运输车罐体特殊成型技术的研究、开发和应用，针对不同的罐体采用不同成型工艺和焊接工艺来实现。通过对以上成型工艺和焊接工艺研究、开发和应用，达到化工液体运输车罐体在危险品运输车上的更好适应性。
? 科研成果转化及转让取得的效益
新技术，新工艺，新设备的开发推广需要科研和生产共同参与完成，而目前我国科研单位和生产企业由于缺乏有效的沟通机制，致使有技术无市场，有市场无成熟技术的现象很普遍，制约了产品现代化生产技术水平和提高。为了使科研与生产更紧密的结合在一起。“工程中心”将通过共建联合产业实验基地把科研单位和生产企业组织成一体共同进行技术、产品的推广和应用，即科研单位在实验基地对技术进行生产放大，企业在转化过程开始阶段就直接参与，有效地保证项目开发的实用性和先进性，提高科技成果的转化效率和产业化成功率。
利用工程中心的技术平台优势，与其他科研院所及企业进行广泛的技术合作，工程中心自主开发或面向相关行业、企业承接智能化产品研究的开发任务，按照国家的相关政策，制定严格的管理制度，以开放，灵活，高效，规范为基本原则组成不同合作模式的课题组，目的就是更好的加快研制成果的熟化，缩短成果转化周期，使更多的科研成果转化为生产效益。
工程中心以市场为导向，按现代化公司制运行，立足于先进适用的以及影响行业整体发展水平的关键技术等科研成果的熟化，面向全国各省相关行业积极推进研究成果的生产力转化，通过承接工程化研究开发任务，进行技术交流、成果转让，实现有偿服务，逐步实现科研-开发-产品-市场的良性循环。
表六 科研成果转化及转让取得的效益 序号 成果名称 形式 转化 转化 转化 转化 转化 效益（万元） 1500 1000 600 500 400 1 危险品运输车电子防范系统的研究与开发 2 危险品运输车辆GPS监控技术系统 3 爆破器材运输车特殊工艺技术开发 4 车厢内爆破器材物品防盗技术开发及其应用 5 化工液体运输车罐体特殊成型技术开发 ? 人才队伍建设
实施人才工程，培养一批危险品运输车辆制造行业高水平的工程技术人才、工程管理人才和知名学科带头人，形成重视人才的科学有效激励机制。
任务是联合郑州红宇专用汽车有限责任公司和河南农业大学机电工程学院、郑州电子信息职业技术学院共同培养高技术水平科学带头人3-5名，20-30名科研开发技术骨干，促进河南危险品运输车辆制造产业健康稳步向前发展；工程中心自身科技人员要达到60多人，博士2人、硕士10人、本科25人、大专23人，并引进高级专业技术人才，与工程中心研究人员一起成立专家委员会，建立适应中心未来发展的高素质技术精英队伍；建立一整套人才聘任、继续教育和培训制度，积极构筑我市智能化配电装置工程技术的人才高地。
? 交流与合作
运用其工程化研究开发和设计优势，积极开展国内、外引进技术的消化、吸收与创新，成为企业吸收国内、外引进技术、提高产品质量的技术依托。
成立工程中心，将在自己使用的基础上，采取开放式服务，充分发挥市场机制的作用，通过其自身面向国内外相关行业，承接工程化研究开发任务，实行有偿服务并逐步实现科研成果经济化。主要开展以下技术和其它服务内容：
A、技术服务、技术咨询
危险品运输车辆制造行业研究（包括工程设计、设备选型、工艺流程、质量控制、信息收集等方面的研究）及新产品的研究方案设计。
B、仪器设备服务
利用中心所拥有的仪器设备及实验室对外提供使用，以提高仪器设备的使用率，为社会做出贡献。
C、加强合作交流
利用中心所拥有的科研成果，加强国内外行业技术情报交流，以达到信息资源共享之目的，并为行业前沿领域研究提供可靠的技术支持条件。
4.3工程研究中心的发展战略与经营思路
在中心成立初期，推进郑州红宇专用汽车有限责任公司原有产品的产业化工作，完善产品体系。在壮大原有科研和产业的基础上，围绕五大研究开发方向，以市场为导向，以用户需求为前提，不断优化产业机构。
中心采取滚动发展的战略，形成“产业保研发，研发促发展”的良性循环，在两年内使中心成为危险品运输车辆研发基地，5年内逐步完善并形成危险品运输车辆自主开发体系，把中心建设成为河南省危险品运输车辆技术产业发展的发动机和成果转化基地。并使中心面向全市的同行业开放，在条件允许的情况下，承接国内技术开发项目。
工程中心的项目运作实施采取以下研发方式：中心自主研究开发；特邀首席项目专家主持开发；联合研制；项目以入股形式进入中心开发；项目招标；承接国内外大专院校、科研院所和社会上各种组织及个人专利技术、科研成果的中试、产业化；其它任何形式进入中心的项目联合开发。
工程中心实行管委会领导下的主任负责制，在学术委员会的技术指导下，开展项目开发、新技术、新工艺、新产品、成果产业化等工作，经济上实行独立核算、自负盈亏、自我发展的良性循环。实行产学研相结合的运行机制，根据我省危险品运输车辆制造产业发展的重大关键性、基础性和共性技术问题，按照“有所为，有所不为”的原则，选择重点领域优先发展，以需求为导向，面向生产、着眼应用，立足解决行业内重大实际问题，通过优化重组、系统集成，促进产、学、研多种形式结合，建立产学研一体化研究开发和人才培养机制，使工程研究中心成为郑州市智能化配电装置技术研发重要基地。
河南省危险品运输车辆工程研究中心的远期目标是通过对危险品运输车电子防范系统、危险品运输车辆GPS监控技术、爆破器材运输车特殊工艺技术、车厢内爆破器材物品防盗技术、化工液体运输车罐体特殊成型技术等软件技术的研究，把工程中心研发的产品进行产业化，成立以中心为依托的国家级高新技术企业，带动行业经济的增长和配套产业的进步与