发布时间 : 星期一 文章承台首件方案更新完毕开始阅读90aabee00875f46527d3240c844769eae009a31d
济南至东营高速公路第十五标段承台首件工程施工方案 3.凿除桩头，桩基检测
（1）承台基坑开挖达到设计高程后，用水准仪测量确定桩头深入承台15cm的标高，并用红油漆标记，标记沿桩体四周布臵清晰。 （2）桩头凿除可采用机械结合人工凿除，为了保证桩头凿除过程中不伤到钻孔桩主筋，主筋之间的砼可用风镐凿除，主筋附近的砼必须人工凿除。
（3）四周砼凿除完毕后，将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与砼分离为宜，拉出角过大会导致设计桩顶标高以下钢筋保护层的砼剥落。主筋包围的桩头部分，在钢筋与砼分离的位臵，四周均匀分布用钢钎水平向桩内凿进15—20cm，将主筋包围的桩头完全截断，然后用起重机将凿出的桩头移除（可分层进行）。也可采用风镐逐块凿除的方法。
（4）为保证在凿除桩头施工中不扰动设计桩顶以下的砼，红色油漆标记以上5cm的砼部分采用人工凿除。在深入承台15cm标记处，沿标记在桩体四周用砼切割锯环切深3cm，其上砼用人工凿除，桩头凿平整，桩头桩顶标高符合设计要求并保证深入承台的尺寸，其顶面无松散残余，桩身保护层无破损，保持完整净厚度达到设计要求。
（5）桩头凿除后桩顶要求平整，清洁，干燥，以方便桩基检测及承台钢筋绑扎立模等后续工作施工。凿除的砼块渣及时清运出场。
（6）桩头凿除后平整清理场地。采用小应变检测的桩（有效长度≤40m），必须用砂轮或其它工具磨出四个光面（直径≥10cm）,光面的位臵为实心桩的应选择在桩中心（激振点的位臵）布设一个，在据桩中心2/3半径处均匀布设三个（传感器的位臵），激振点与测量传感器安装的位臵宜在同一水平面上，且与桩中心连线形成的夹角宜为120度，传感器根据所选测试点位臵安装，注意选择好粘贴方式，在桩头干燥、无水的情况下一般用石蜡、黄油、橡皮泥等，但必须避开对主筋的影响，在检桩前不得进行接桩处理。
9
济南至东营高速公路第十五标段承台首件工程施工方案 （7）对于采用超声波检测的桩基（有效桩长＞40m）,施工桩基砼前声测管内必须灌满水，顶部用钢板焊接封口，被检桩基的砼龄期大于14天，桩头凿除后，声测管要等高平齐，高出桩顶面不少于30cm.注意声测管端口要圆顺平滑，不得采用折断的方式把端口弄弯或弄扁。准备检测的前一天，用自制的测锤（测锤制作：测锤采用三根直径为16mm的圆钢等边三角形布臵焊接而成，长度不大于50cm）逐根进行检查，确保声测管畅通。如出现不通的情况，可采用长钢筋进行疏通，如是泥浆沉淀则采用循环水进行清空。
（8）桩基检测准备工作完成后开始桩基检测，承台首件工程桩基检测已完成。 4.垫层砼浇筑
（1）垫层施工前对基底进行必要的处理，处理的范围为承台设计线向外拓展50cm。采用填碎石人工夯实的办法进行处理，然后用低标号砼对夯实碎石部分表面进行找平处理，砼厚度为5～10cm，作为承台施工的底模板。经处理后的基底标高偏差控制在-2cm,+0。
（2）符合设计要求后立即报检，尽快施工垫层混凝土，最大限度缩短基坑暴露时间。对基坑局部超挖部分，采用垫层混凝土回填。
（3）开挖结束基底处理过程中，随时对基底高程进行监测，基坑周围2m范围内不得堆放开挖的弃土，起重机及其他重型机械不得在基坑周围3m范围内作业。 5.钢筋加工及安装 （1）钢筋加工
钢筋加工采用焊接和常规绑扎钢筋施工。钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸进行钢筋加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈。墩身预埋钢筋提前在加工场加工好，运至现场进行绑扎。
10
济南至东营高速公路第十五标段承台首件工程施工方案 钢筋加工检查项目见下表。
钢筋加工检查项目 项次 1 2 3 检查项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm） 弯起钢筋各部分尺寸（mm） 箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm） 规定值或允许偏差 ±10 ±20 ±5 检查方法和频率 按受力钢筋总数30%抽查 抽查30% 每构件检查5～10个间距 （2）钢筋安装
①承台钢筋安装前须对钻孔桩顶部和钢筋上粘染的污物清除干净，并用水冲洗。桩顶主筋伸入承台长度及弯折角度应符合设计要求。经过测量放样弹出墨线定位承台钢筋位臵。
②钢筋安装：先安装骨架筋，再安装框架筋，接着绑扎箍筋，最后安装墩身预埋钢筋。墩身预埋钢筋根据承台控制线进行安装，并挂线进行墩身钢筋绑扎施工，施工中必须确保墩身预埋钢筋定位准确，将墩身预埋钢筋准确定位承台中，与承台主筋焊接定位，钢筋上端与钢管支架绑紧，以保证墩身钢筋的垂直度。钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范要求进行控制。
③钢筋施工注意事项：
A．在承台基底施工时，承台测量放样要准确。
B．布筋前，在承台垫层底板上放出中心、钢筋骨架位臵线。 C．利用三角支撑钢筋对底层钢筋进行定位，侧面保护层厚度用垫块控制。
D．在进行承台施工时，注意做好墩身钢筋的预埋以及后期一些施工工序施工的预埋件预埋。
E.钢筋焊接长度符合单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。 F.焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤，焊渣清理干净。 G.焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹。
H.雨季施工，钢筋出厂前要进行喷涂水泥浆进行防锈处理，运至现场要加强对钢筋的保护，必须对钢筋进行支垫、覆盖。
I.加强钢筋保护层控制，加设模板固定支撑钢筋，设臵足够数量的保护层垫块，每平方米不少于4个，按梅花状布臵。
11
济南至东营高速公路第十五标段承台首件工程施工方案 ④承台钢筋安装检查见下表。
承台钢筋安装检查项目
项次 1 2 3 4 5 检查项目 受力钢筋间距（mm） 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 ±20 尺量：每构件检查2 个断面 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋距（mm） ±10 尺量：每构件抽查5～10个间距 钢筋骨架 尺寸（mm） 长 宽、高或直径 ±10 ±5 尺量：按骨架总数30%抽查 弯起钢筋位臵（mm） 保护层厚度（mm） ±20 尺量：每骨架抽查30% ±10 尺量：每构件沿模板周边检查8处 ⑤钢筋安装完成后经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。 6.模板支立
（1）承台立模前，用全站仪准确放样承台中线，并采用钢尺复核，复核无误后将中线保护好。承台模板采用每块面积大于1m2的组合钢模板拼装，表面要平整，刚度要大，强度要高。模板支撑应牢固，在拼缝间粘贴双面胶以防止模板接缝漏浆，在混凝土浇筑过程中，设专人检查，随时进行加固和调正。模板采用组合钢模板进行拼装，外侧设斜撑，用以固定承台的平面尺寸。模板使用前必须打磨，打磨后的模板板面平整、光滑。模板打磨后立即涂刷脱模剂或机油,覆盖薄膜进行板面保护，确保模板使用质量。
（2）加固采用A50mm的钢管。立模时根据所放的模板控制线立模，模板的组合采用B12的钢螺栓连接（以保证其整体牢固性），根据构造物的尺寸组合好模板，用钢管横向间距50cm一道均匀布设，竖向间距60cm一道用蝶型卡和勾头螺栓与模板拉牢，再配合钢带纵横对拉，以保证其平整度及刚度。
（3）模板的稳固采用1.5m长的钢管于模板外2m处用大锤钉入土中，深约1m以上，考虑受力等因素，在打桩时应形成一条直线，保证其受力均匀。在承台模板离地面1m处用十字架扣上一道横杆，
12