发布时间 : 星期日 文章内河航道通航条件关键技术研究（三期）更新完毕开始阅读924ae14169eae009581bec48
专题一研究组还综合本次概化模型试验和对国内枢纽布置口门区通航条件的工程改善措施研究与实践的总结分析，提出了通航建筑物引航道与河流主航道夹角较大时，改善通航条件的工程措施及原则，不仅可以保证船舶在口门区和连接段的通航安全，还可为内河渠化工程通航建筑物枢纽布置、导航墙结构型式的设计提供技术支持，对加快前期工作进度，提高设计工作效率和质量，缩短工程设计和建设周期有重要意义。
专题二弯曲航道尺度及通航水流条件的研究也是“内河航道通航条件关键技术研究”一、二期工作的延续。在山区河流和平原河流上弯曲航道是一种常见的形式，受地形和水流条件的限制，航道尺度往往受到一定的限制，给船舶安全航行带来隐患，在工程实践中要求采取一定的工程措施，以保证船舶的航行安全。
专题二研究组通过调研、分析、遥控船模和弯曲航道概化模型试验等研究手段，提出了适用于不同航道等级内河弯曲航道的通航尺度、通航水流条件的标准以及确定方法，为内河水运工程建设、航道治理、维护标准的确定提供技术支持和科学依据，对指导内河航道的建设实践、提高内河航道整治和维护是技术水平是十分有益的。
我国现行标准——《内河通航标准》（GBJ50139）中，对不同航道等级、不同水流条件的弯曲河段适应于代表航行船舶（队）的航道尺度与水流条件，未提出量化标淮，仅对弯曲段的航道宽度作了原则性的规定。 专题二的研究提出了弯曲河段航道宽度的确定方法，并给出了实用的弯曲航道通航净宽确定方法的数学表达式。成果可直接应用于内河
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弯曲型河段航道整治工程的前期工作和设计中，同时，为有关规范或标准的修订提供了科学依据和技术支撑。
3 合作者
本项目的研究由四川省交通厅交通勘察设计研究院、交通部天津水运工程科学研究所和长江航道规划设计研究院共同承担。在专题二的研究中有关弯曲航道通航船模的试验由重庆西南水运科学研究所承担。
在本项目的完成过程中得到了交通运输部科教司、水运司、西部项目管理中心等领导和专家的关心和大力支持，同时也得到了国内许多同行专家的热情帮助和指导。在此，项目组谨向所有给予本项目支持与帮助的各级领导和专家表示衷心地感谢。
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