发布时间 : 星期一 文章盾构施工方案更新完毕开始阅读939bb4b3a200a6c30c22590102020740bf1ecdf2
的沉降变形。根据建筑物（构筑物）与线路的关系，对建筑物基础进行局部或全部进行注浆加固，提高建筑物地基的承载力和整体性，避免因施工引起基础不均匀沉降。可从地面向基础下方布置袖阀注浆管，使注浆管前端位于受影响的基础下方，根据量测反馈资料进行跟踪注浆。注浆可采用水泥－水玻璃双液，以便能调节浆液凝固时间。注浆过程中应注意控制注浆压力，防止注浆压力过大，造成对基础的破坏。袖阀管注浆加固见下图
3、穿越管线路施工方案
线路地下分布有较多上水、污水及雨水、热力、通信及燃气管线。 （1）以最佳施工参数通过，严格控制地层损失率≤2‰；
（2）调整好盾构姿态，匀速、连续地推进，减小变速推进对周围土体的扰动； （3）加强同步注浆，及时填充隧道衬砌壁后空隙；
（4）严格控制管片拼装精度，确保防水材料处于最佳工作状态，防止管片渗漏水造成上方土体的沉降；
（5）加强监测，做到“勤量测、速反馈”，若监测数据表明管线沉降量达到预警值，进行二次注浆，并按\多点、均匀、少量、多次\的原则有序进行，直至土体变形稳定。
第二章 盾构施工总体策划及工程管理
2.1 总体施工方案
本区间施工顺序
盾构施工阶段碴土、管片、施工材料的运输方式，在地面为汽车运输，隧道内为电瓶车牵引平板车实行单轨运输，地面与隧道之间的垂直运输采用45t龙门吊来完成。隧道内碴土、管片、施工材料采用45t电瓶车运输。装运碴土的土斗容量为17m3，浆液车容量为7m3。
隧道洞内采用43kg钢轨铺设单线运输轨道，钢轨中心距为970mm，钢轨枕采用18#工字钢加工，间距为1.2米，用压板螺栓固定钢轨，轨枕间用钢筋拉牢。
施工现场供配电系统分为两个独立的部分，一部分为10KV高压供电系统，现场专用高压开关柜，由竖井接入盾构机高压电缆卷盘，经盾构机自带容量为1600KVA的10KV-0.4KV变压器变压后，通过盾构机内部配电系统分配给各用电设备使用；另一部分为220/380V供电系统，由施工现场容量为500KVA的10KV-0.4KV变压器变压后，经现场三级配电系统送至除盾构设备以外的其他电气设备使用。
区间隧道内用φ1000的送风管送风，风机采用2SZ-100A型风机。
施工现场地面通过高架碘钨灯进行照明，其功率为2kw。隧道内照明采用防水荧光灯，每10m布置一盏。照明电压均为220v。
通过4吋钢管与甲方提供的水源相接，然后分两路向生产、消防系统供水。 盾构场地四周设400×400mm排水沟，雨水及基坑抽水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。
根据盾构施工特点，将盾构掘进划分为三个阶段，即初始掘进段、常规掘进段和到
达掘进段。将盾构初始掘进的100m作为始发试掘进段，到达接收井前50m段作为接收段，其余地段作为常规掘进段。
整个施工过程中始终坚持以施工监测、信息反馈指导施工的方针，以地表沉陷监测、建筑物等加强对地层变形的分析、预测、反馈指导施工。
2.2 盾构总体施工流程
施工前期各项准备 盾构机进场 始发基座就位 盾构机下井组装 安装反力架 盾构机调试 洞门凿除 安装止水帘布 盾构始发阶段施工 拆除负环、基座和反力架 盾构机正常掘进 盾构机到达接收井站 盾构机接收解体 隧道清理、嵌缝施工 竣工验收
主体与后配套台车管线连接 2.3 施工进度计划安排
2.4 项目部的管理架构
针对本工程的工程规模、场地条件及工程特点，结合我司多年来在各类地下工程管理中积累的经验，为确保高效、优质、安全、文明、低耗完成本工程，组建盾构施工工程项目经理部，组织管理机构详见【图2.4-1项目部组织管理机构图】。
图2.4-1 项目部组织管理机构图