发布时间 : 星期六 文章（五）分配阀或控制阀的紧急阀排风不止的应急处理更新完毕开始阅读93a30d140b4e767f5acfcef5
工种名称：货车检车员 应急项目：
五、分配阀或控制阀的紧急阀排风不止
目标要求：
对于103型分配阀或120型控制阀来讲，在列车充风状态下，处理管系漏泄或摘挂机车时，因操作使用不当会造成103型或120型两种车辆制动机的紧急阀排风不止，严重时影响列车正常的充风缓解作用，造成不能运行而延误列车。熟练掌握对紧急阀排风不止的判断与处理方法，可以减少该故障对运行的
干扰，提高车辆的运行品质。
处理程序：
产生紧急阀排风不止的情况有两种：一种是列车充风缓解状态下，由于作业人员开启折角塞门时，操作不符合该型制动机性能要求而造成的；另一种是由于紧急阀作用不良而引起的。
1、紧急阀排风不止的原因： A、列车摘挂机车或列检作业中处理管系漏泄后，开启折角塞门顺序不正确而造成，正确的作业方式应是摘挂补机或连挂机车后应先开启机车的折角塞门，而后开启车辆的折角塞门；处理
管系漏泄后，应先开启前部车辆的折角塞门，而后开启后部车辆的折角塞门，且应缓慢开启，不可过锰。否则，即可出现紧急阀放风的现象。
B、紧急阀安定弹簧过弱、卡滞或紧急阀的放风阀与阀座不密贴，如果安定弹簧过弱，列车管风压有波动时，易产生紧急放风作用；如果紧急阀与阀座不密贴，在充风缓解时，排风口不停漏泄，如漏泄量超过规定即可引起邻近车辆产生自然制动作用，并引发紧急放风作用的产生，导致全列车产生意外紧急制动作用，影响列车运行安全。
2、紧急阀排风不止的判断与处理方法：
A、发现列车中个别车辆的紧急阀排风不止时，应首先判断是属于操作不当造成的，还是属于紧急阀本身故障而产生的。遇到紧急阀排风不止时，应首先将故障车辆前端的折角塞门关闭，待15秒后，缓慢开启车辆的折角塞门。如果排风现象消除，即可证明是由于操作不当引起，此种情况不属于故障。可不作处理；如果依然排风，则说明紧急阀本身有问题，可用检点锤轻轻敲击紧急阀外体，如果排风现象消除，说明紧