发布时间 : 星期日 文章HXD1C大功率交流传动机车复合冷却系统更新完毕开始阅读95276eee172ded630b1cb6e3
编号：A20111804
2011年中华全国工商业联合会
科技进步奖申报书
湖南省 所属省市：
株洲联诚集团有限责任公司 申报单位：
HXD1C大功率交流传动机车复合冷却系统 项目名称：
中华全国工商业联合会编制
2011年印
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说明
申报书分为八个部分：第一部分为项目情况；第二部分为第三方评价和应用证明；第三部分为本项目曾获科技奖励情况；第四部分为项目主要知识产权证明目录；第五部分为项目其它完成单位；第六部分为主要完成人；第七部分为企业概况；第八部分为推荐意见。其中第二、第三、第四部分内容填写完成后还需提交相应的电子版附件证明材料。详情请登录全国工商联科技进步奖网络申报系统，网址：kjj.acfic.org.cn。
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一、项目情况 项目简介 项目名称 英文名称 项目第一 完成单位 项目起止 时间 项目所属 技术领域 HXD1C大功率交流传动机车复合冷却系统 HXD1C High Power AC Drive Locomotive Composite Cooling System 株洲联诚集团有限责任公司 2008-6-2 至 2009-1-30 光机电一体化----->车辆、船舶等运输机械及关键零配件 获省级科技厅资助，资助金额：30万元 本项目获国家资助情况 3/25
随着我国铁路快速发展战略的实施，我国铁路运输能力不断扩大、铁路技术装备水平得到了快速提升，实现由追赶者到引领者的历史性发展。令世人瞩目的具有自主知识产权的国产化“和谐号”大功率机车、动车组列车相继研发下线，驰骋在高速铁路、客运专线和既有铁路提速线上。HXD1C大功率交流传动机车是我国研制的具有自主知识产权的大功率货运机车，是我国未来几年主型大功率货运机车。HXD1C大功率交流传动机车复合冷却系统(简称冷却塔)是冷却机车变压器和主变流器的一套重要部件。电力机车正常工作时，变压器以及主变流器产生大量的热量，是电力机车的主要发热源，必须进行强制冷却，以保证电力变送系统正常工作。在国内传统的冷却塔设计中，一般设计成两个独立系统，一个冷却塔用来冷却主变压器，一个冷却塔用来冷却主变流器。其缺点：一是可靠性差，故障率高、检修、维护成本高；二是需要冷却塔数量多，成本高；三是能源消耗大；四是操作麻烦；五是占用机车大量的空间。国外对机车冷却塔的发展趋势是将冷却塔的集成化，将两个冷却塔所需的散热器集成为一个，设计成油水复合换热器；将两个风机集成一个风机，共用一个底座和冷却塔机架。2005年我公司根据我国电车机车运行条件及机车运行工况，引进消化国际先进技术，成功研制了DJ4机车用油水冷却塔，制造出了“中国第一台”油水冷却塔。DJ4机车用油水冷却塔现已大批量装车使用，通过用户反馈的运用信息，新研制的油水冷却塔从性能上完全能满足机车的使用性能要求。深受客户的肯定，赢得了客户的青睐。且南车株洲电力机车有限公司的意向要求我公项目背景 司研制HXD1C大功率交流传动机车复合冷却系统，在此背景下，我公司于2008年成立项目组，研制HXD1C大功率交流传动机车复合冷却系统。 4/25