发布时间 : 星期日 文章四川大学简支梁桥设计范例更新完毕开始阅读96d579057c1cfad6185fa734
图5 人群荷载产生的支点剪力计算图式（单位：cm）
在人群荷载作用下，横向分布系数如图5所示，支点处剪力计算如下： 1号梁：
22.111V0人=?0.5×22.1×0.645×3+0.5×??1.222?0.645??3?+0.5×
41222.11 ?KN=26.164KN ??1.222?0.645??3?4122号梁：
22.11?0.422?0.5?3??3.62?0.422 V0人=（0.5×3.62×0.422×3×0.8038+22 ×3×0.1962）KN=9.286KN 3号梁：
1122.122.1×0.4×3×-0.5××0.4 V0人=（0.5×22.1×0.4×3-0.5×
12441 ×3×）KN=9.669KN
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3) 剪力效应基本组合
基本组合公式为：
n?n???0Sud??0???GiSGik??Q1kSqik??c??QjSQjk??
j?2?i?1?各分项系数和弯矩基本组合相同。
梁号 1 2 3 表11 剪力效应基本组合表 (单位：KN) 内力 永久荷载 人群 汽车荷载 225.165 26.164 112.7068 V0 基本组合值 457.291 192.608 541.018 168.770 631.226 146.444 V1/2 V0 V1/2 V0 V1/2 0 269.365 5.346 133.301 9.286 3.497 148.129 117.753 0 313.565 9.669 3.315 174.371 101.951 0
第三章 设计总结
在这次桥梁工程概论的课程设计中，我们运用刚性横梁法和杠杆原理法完成了主梁横向分布系数的计算，然后运用横向分布系数计算出了主梁的永久荷载作用效应和可变荷载作用效应，进而完成了主梁的配筋计算和裂缝、挠度的验算。
通过对这次课程设计让我懂得了： 1. 对主梁桥，荷载横向分布指作用在桥上的车辆如何在各主梁间进行分
配，或者说个主梁间如何共同分担车辆荷载。 2. 作用在桥面板上的荷载分配给各个主梁，而主梁的反力大小只要利用
简支板的静力平衡条件即可求出，这就是杠杆原理法的原理。 3. 采用杠杆原理法计算时，应当计算几根主梁的横向分布系数，以便确
定承载力最大的主梁，并用这个最大的承载力作为设计依据。 4. 中间横隔梁像一个刚度无穷大的刚性梁一样保持直线形状，这是采用
刚性横梁法计算荷载横向分布的基本前提，由于横隔梁无限刚性，这就是刚性横梁法的计算原理。 5. 通常用杠杆原理法计算荷载在支点处的横向分布系数，刚性横梁法用
于计算荷载跨中的横向分布系数。 6. 对小跨径简支梁桥，一般只需计算跨中截面最大弯矩和支点截面以及
跨中截面最大剪力：对于较大款经的简支梁桥，通常还计算跨径的1/4、1/8和3/8截面的内力：如果主梁顺桥跨方向的截面形状和尺寸有变化，还有钢筋弯起点处，应计算这些截面处的弯矩和剪力，并进行弯矩和剪力的承载力验算。 7. 影响线在荷载计算时的运用。