发布时间 : 星期六 文章铁路电务安全规则更新完毕开始阅读980fc50026284b73f242336c1eb91a37f11132f5
登记簿》，履行销记手续。
（五）联系应使用标准用语，语意应简明、确切，做到相互复诵。联系、登（销）记办法及标准用语，由铁路局制定。
第三节 高速铁路作业
第37条 高速铁路天窗上道作业 。
（一）上道检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，未得到准许作业的命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。
（二）天窗上道作业，必须设置驻站（驻调度所）联络员和现场防护员。
（三）上道作业的人员、工器具进出高速铁路必须进行清点。
（四）上道作业使用的工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等实行编号管理，并应带有反光标识。
（五）作业完毕，必须确认设备防松、防脱装置作用良好。
（六）作业负责人在确认作业人员、机具已全部安全撤出后，方可办理销记手续。
第38条 设备故障或其它非正常情况需上道作业时，
必须按规定申请本线封锁、邻线限速，经准许后方可进行。
第四节 普速铁路作业
第39条 凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划。
第40条 上道作业必须设置驻站（驻调度所）联络员和现场防护员。
第41条 驼峰设备检修实行“停轮修”。局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁。
第42条 普速铁路下列维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。其他维修项目必须纳入天窗，严禁利用列车间隔时间作业。
（一）信号部门：光电缆径路检查、室内外设备巡视检查及道岔转换试验等不影响电务设备机械强度、电气特性的作业。
（二）通信部门：在路肩以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维修、业务办理和保护试验等作业。
第43条 普速铁路天窗点外作业须纳入作业计划管理，
天窗点外维修作业计划由车间或电务（通信）段批准，具体审批程序由铁路局规定。
第五节 车载设备作业
第44条 禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。
第45条 内燃机车、轨道车在柴油机启动状态及电力机车在升弓状态时，如相关单位配合人员未在现场，严禁上车作业，严禁操纵制动机、换向手柄、主控制手柄等非电务车载设备。
第46条 电务车载设备登顶作业须在机务段（折返段）、动车段（所）、轨道车日常停放地点等库内特定地点进行。电化区段，在办理接触网停电手续且已设好地线前，禁止攀登机车、动车组、轨道车顶部进行设备维修作业。
第47条 电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后，确认在制动状态下，并设置防护人员后方可进行。
第四章 施 工 安 全