发布时间 : 星期日 文章地表深孔注浆施工方案（后退式注浆）更新完毕开始阅读987e7a5f360cba1aa811da9c
序号 地层 性状 洪积层粘土⑥1层 褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁和氧化锰，中压缩性～中高压缩性。 al+pl（Q3） 粘质粉土⑥2层 褐黄色，中密，稍湿～湿，含云母、氧化铁，低压缩性～中压缩性。 褐黄色，中密，湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，含粗细中砂⑥3层 砂和粉砂薄层。 杂色，密实，饱和，最大粒径120mm，一般粒径20～50mm，粒径大于20mm颗粒含量为总质量60%～70%，亚圆形，磨圆度较好，母岩成分卵石⑦层 主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，局部含中粗砂薄层，夹粉细砂⑦2透镜体。 粉细砂⑦2层 粉质粘土⑧层 粘土⑧1层 粘质粉土⑧2层 褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。 褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁、氧化锰和钙质结核，夹粘土⑧1、粘质粉土⑧2和粉细砂⑧3透镜体，低压缩性～中低压缩性。 褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁、钙质结核，局部含粉质粘土薄层，低压缩性～中压缩性。 褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁，局部含有粉质粘土薄层，低压缩性～中低压缩性。 褐黄色，密实，湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，含中粗砂薄层，局部含少量圆砾。 杂色，密实，饱和，最大粒径160mm，一般粒径40～60mm，粒径大于20mm颗粒含量约为总质量65%～75%，亚圆形，母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，含粘土薄层，夹中粗砂⑨1及粉质粘土⑨4透镜体。 褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，含粉细砂薄层。 粉细砂⑧3层 卵石⑨层 中粗砂⑨1层 粉质粘土⑨4层 褐黄色，可塑，含氧化铁，含粘土薄层，低压缩性。 杂色，密实，饱和，最大粒径150mm，一般粒径50～60mm，粒径大于20mm颗粒含量为总质量65%左右，亚圆形，磨圆度较好，母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，含粉质粘土、中粗砂薄层。 卵石?层 2.3水文地质条件
根据岩土工程勘察报告，万泉河桥桥区共观测到2层地下水，分别为：
潜水（二）：含水层主要为卵石⑦层及其夹层，下部隔水层为粉质黏土⑧层及黏土⑧1层。主要接受侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。
承压水（三）：含水层主要为卵石⑨层和卵石?层。主要接受侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。
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场地范围内近3～5年最高地下水位标高在29.0m左右，地下水位年变化幅度1.0～3.0m。 2.4注浆加固设计
为解决地铁16号线万泉河站对万泉河立交主桥4#、5#墩桩基土体扰动问题，采用桩周地表深孔注浆加固措施，增大桩侧摩阻力，从而提高桩的极限承载力以及减少沉降量。本工程基桩注浆施工桩数共12根，采用地表深孔注浆方式。注浆深度约30m。
本工程所涉及的地质主要为粉细砂层，粉质粘土层，卵石、圆砾层，粘质粉土、砂质粉土等。水文地质主要受潜水影响。
注浆布置立面图
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注浆布置平面图
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第三章 施工方案
3.1设计参数
基桩土体加固范围每根桩基8 m (长)×4 m（宽）×34m(高)。浆液注入土体率为土体的30％～50％，浆液采用水泥浆，掺入2.4%~3.4%水玻璃。孔间距2m，共计72孔。浆液配合比：注浆浆液由稀到浓逐级变换，水灰比控制在0.8～1.1；具体的浆液配合比通过在注浆前及起先几个孔注浆时现场试验确定。 3.2注浆技术要求
注浆质量控制采用注浆量和注浆压力双控的方法，以水泥注入量控制为主，泵送终止压力控制为辅。注浆顺序兼顾基桩施工进度，并与施工基桩保持适当间隔。
注浆试验控制参数表
每孔桩侧注浆 水泥浆注入量 终止泵送压力 9750kg ≮1.0MPa 全桥合计共72孔 水泥浆注入量 702000kg 水泥采用P.O42.5水泥，注浆水灰比为1:1，掺入2.4%~3.4%水玻璃，浓度要求30~45波美度为宜。基桩注浆量：每孔注浆量预估为9750kg；根据现场地质条件等情况进行调整。桩侧注浆终止压力不小于1.0MPa。
注浆半径1.2~1.4m，注浆孔应跳孔注浆。要求每次注浆孔距离上次注浆孔距离不小于注浆半径2倍。
具体施工控制如下：
（1）水泥注入量达到预定值的70%，且泵送压力超过6.0Mpa可停止注浆；
（2）水泥注入量达到设计值的70%，泵送压力不足预定压力的70%时，应调小水灰比，继续注浆至满足预定压力；
（3）若水泥浆溢出，应调小水灰比，改间歇压浆至水泥浆量满足预定值。
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