发布时间 : 星期一 文章地铁车站深基坑监测方案更新完毕开始阅读989c20dc50e2524de5187e8c
XX地铁一期工程二号线X标 XXX车站监测方案
续表：
5.3 控制标准
1、根据设计和招标文件相关要求，各监测项目的最大变形值按表5.2执行，由于建（构）筑物的种类繁多，各监测对象具体各有不同，表中未列的项目警戒值，参考相关规范和类似结构和相关经验依据实际情况确定。
2、一般当实际变形值达到最大允许变形值的80%时，须向业主发出预警；当达到最大变形允许值时，应发出报警，当首次报警后，若测点以较大的速率继续下沉变形，应视情况继续加大监测频率。
3、对于被确认存在设计缺陷、既有变形以及结构本身的附加应力等因素的建（构）筑物，应根据具体情况制定更严格的控制标准。
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表5.2 各监测项目最大变形允许值 序号 1 监测项目 建（构）筑物沉降控制标准 变形特征 桩基础建（构）筑物沉降值 天然地基建（构）筑物沉降值 承插式接头的铸铁水管、钢筋砼水管两个接头之间的局部倾斜值 2 管线倾斜、沉降控制标准 用焊接接头的煤气管两接头之间的局部倾斜值 上述三种管线的绝对沉降值 建筑物沉降差控3 制标准（地基变形） 多层和高层建筑4 物的基础倾斜控制标准 地表（道路）沉降控制标准 地下水位变化控制标准 应力应变 桩顶侧向位移 60＜H≤100 H＞100 5 施工引起沉降值 施工引起隆起值 地下水位下降幅度（最终须以建筑物沉降变形来控制） 钢支撑轴力的增加与衰减 施工引起的向基坑内、基坑外位移 施工引起沉降值 9 桩顶沉降 施工引起隆起值 10㎜ 0.002 0.0015 30㎜ 10㎜ 5.0m 80%设计值 ?0.2％H，12mm 30㎜ H为桩体深度，单位：m 砌体承重结构基础的局部倾斜 工民建桩间沉降差 框架结构 砖石墙填充的边排柱 H≤24 24＜H≤60 0.002(1) 0.002 30㎜ 0.003(2) 用焊接接头的水管两接头之间的局部倾斜值 最大变形允许值 10㎜ 30㎜ 0.0025 0.006 备注 0.0021L(1) 0.003L(2) 0.007L(1) 0.001L(2) 0.004 0.003 H为建筑物高度，单位：m 6 7 8 六、监测频率
在施工期间，监测频率采取定时与跟踪相结合的方法，在监测数据出现异常的情况下，应加大监测频率，监测资料及时整理，监测信息及时反馈。具体监测频率见表：
序量测项目 号 1 位置或对象 测试元测点布置 件 人员 施工场地 监测频率 不间断 监测报警值 地层及支护情施工现场 况 地面沉降 2 电子水准基坑周边地表 间距25m 仪 开挖期间一周内，2次／天；开挖最大沉降量小于结束后，1次/3天；基坑变形、30mm,速率小于沉降稳定后，1/10天 5mm/天
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XX地铁一期工程二号线X标 XXX车站监测方案 3 桩顶沉降 电子水准围护桩上端部 间距15m 仪 同地面沉降 最大沉降量小于30mm,速率小于5mm/天 最大沉降量小于30mm,速率小于5mm/天 最大沉降量小于30mm,速率小于5mm/天 4 地下管线沉降电子水准管线改迁位置 布置依具体情况而定 同地面沉降 位移 仪 间距10～15米,距基基坑周边需保电子水准坑5m范围内的建筑物同地面沉降 护的建筑物 仪 需另布置监测点监测 5 建筑物沉降 6 支撑轴力 钢支撑端部 轴力计 间距20m，布置依具体基坑开挖期间2次／天，正常情不超过设计允许最情况而定 况下1次／天 大值的70% 7 桩体变形 围护结构内 最大位移量小于间距60m，同一孔测点基坑开挖期间2次／1天，正常情测斜仪 12mm，速率小于竖向间距0.5~1m 况下1次／3天 2mm/天 开挖前1次（初读数），土方开挖过程1次/天，底板浇筑前1次/0.20%基坑开挖深度 周，浇筑后1次/半月 坑外水位累积下降<2m,且速率<0.50m/天 参考《爆破安全规程》中爆破震动安全允许标准 8 桩顶侧向位移 围护桩上端部 全站仪 间距20m 9 地下水位 坑外水位孔 基坑长边两端及中点水位计 降水期间1次/天 各一处 爆破震速重要构筑物 仪 参考爆破时间 10 爆破震速监测 重要构筑物 说明：上述表中所列均为最低标准，监测中除参照上表中标准监测外，还应参照下述情形适当
改变监测频率：
（1）上述监测频率为正常施工情况下的频率，当出现工程事故或其它因素造成监测项目变化速率加大，将根据业主的指示增加监测次数直到危险或隐患解除为止；
（2）当监测项目的累计变化值接近或超过报警值时，应自行加密监测次数； （3）当首次报警后，若测点以较大速率继续下沉变形，应视情况继续加大监测频率；
（4）当变形曲线趋于平缓时，在有充足的证据证明可判断变化趋于稳定，经业主同意后可以停止项目的监测工作。
七 、现场安全巡视工作要求
工程施工期间的各种变化具有时效性和突发性，加强对沿线周边环境及监测设施进行现场巡视检查是预防工程事故非常简便、经济而有效的方法。
巡视检查工作主要以目测为主，配以锤、钎、量尺、裂缝仪、放大镜等工具以及数码相机等设备进行。该检查方法速度快、周期短，可及时弥补仪器监测不足。下述各项巡视检查项目之间大多存在内在的联系，其结合仪器监测工作，可以把定性、定量结合起来，更加全面地分析工程本体的安全性及施工对周边环境的影响，使业主及施工各方
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能能完全客观真实地了解工程安全状态和质量程度，作出正确的判断。
巡视检查发现的任何异常情况均可能是事故的预兆，采取应对措施，避免出现严重后果。
7.1 现场安全巡视工作范围
现场巡视检查工作主要针对工程本体、沿线周边环境及监测设施，其范围取从基坑边缘向外2.5倍开挖深度或从隧道中线向外2.5倍隧道埋深且不小于30m范围，受爆破影响安全距离内的建构筑物。 7.2 现场安全巡视内容 7.2.1 施工工况
1）开挖后暴露的地质情况与岩土勘察报告有无差异；
2）基坑开挖分段长度、分层厚度是否存在超挖情况，与设计要求是否一致； 3）基坑开挖坡度、开挖面暴露时间、施工工序是否符合设计要求；
4）基坑降水效果，包括抽降水控制效果、降水井位置、出水量及含沙量、变化情形及持续时间；
5）基坑支护体系施作是否及时，支锚设置是否与设计要求一致；
6）地表积水。包括积水面积、深度、水量、位置、地面硬化完好程度、坡顶排水系统是否合理及通畅等。
7）基坑周边地面有无超载情况，包括坑边荷载重量、类型、与坑缘距离、面积、位置等。；
8）开挖至坑底标高后，坑底是否及时满封闭并进行基础工程施工。 7.2.2 支护结构
1）支护体系施作及时性情况，支护结构成型质量；
2）冠梁、围檩、支撑有无裂缝出现； 3）支撑、立柱有无较大变形及支撑发生脱开； 4）止水帷幕有无开裂、渗漏；
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