发布时间 : 星期日 文章220KV高压线移位改造上跨公路安全评估报告（范本） - 图文更新完毕开始阅读998b96120c22590103029d59
220kVxx线线16#跨越xx公路架线 〖安全评估〗
3、行车对跨越架以及输电线路施工的影响
行驶车辆在受跨越架以及输电线路施工影响的同时，也影响着施工的进程，使路两侧施工人员、机械、材料的联系变得不顺畅，减缓了施工进度，缩小了施工空间，威胁着施工人员的安全。
因此，施工前须取得交通安全管理部门的支持和批准，施工中须服从交通安全管理部门指挥。交通安全管理部门做好交通引导和管制，确保施工人员安全和行车安全。
4、道路交通安全组织方案对交通安全影响
本工程分为架设新线和拆除老线。在跨越架搭设到拆除的整个架设新线的施工过程需要18天时间，而且施工期间需两次封道各20分钟（防护网封顶和拆除）。因此，必须经路政、交警部门同意；施工过程中应按规定设置施工警示和限速标志；在封道施工时，必须严格控制施工时间，并须在交警到场指挥下实施临时性封道措施。
评估意见如下：
施工方案中有道路交通安全组织的章节，经对照检查，措施基本到位，调度相对合理，对公路的交通运行不会造成很大影响，方案基本可行。
（四）安全措施和应急预案评价
施工方案对施工安全方面也制定了详细的安全措施，并制定了专门的应急预案，对跨越架搭设施工全过程中的各个环节进行了较为全面的安全控制。施工方案对施工中可能出现的各种突发性安全事故也制订了相应的应急措施。
因此，本施工方案安全措施周全，安全控制可行，符合《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》、《建筑施工安全检查标准》及《架空送电路运行规程》等要求。
七、环境影响评价
从当地情况分析，搭设跨越架对环境的影响，主要考虑的是跨越架从开始搭设到拆除阶段对公路局部路段用地范围内环境的影响。
（一）对公路绿化的影响
跨越架大部分立杆位于XX公路两侧绿色植被之中，这将破坏一定数量的花草植物，影响局部路段的道路景观。应该在跨越架搭设之前迁移部分可再种的植物。拆卸之后，种回迁移的植物，并及时采取补救措施恢复原貌。如有损坏的，应按补偿协议进行补偿。
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（二）噪声环境的影响
噪声环境的影响主要来自跨越架处高压线铺设时的机械施工。机械施工产生的噪声与公路交通噪声形成混合噪声集中在跨越架处局部地段，加重了该地段的噪声污染。但考虑到机械噪声对环境的影响仅限于高压线拉设的野外地带和施工期间，且缓解噪声措施较复杂，我们认为可以不对噪声污染做特殊的处理。
（三）空气环境的影响
空气环境的影响主要考虑的是尘土粉粒增多和跨越架的存在不利于空气的流通降低了局部地段的空气质量。但由于此跨越架位于野外地带，施工时产生的粉尘对空气环境质量影响有限，因此我们认为可以不对空气环境污染做特殊复杂的处理。
八、结论与建议
（一）评估结论 1、法律、法规符合性
220kVxx线线16# 改造线路工程跨越XX公路跨越架需临时占用公路的用地范围，须征得公路管理部门同意，在办理完成相关审批手续后进行施工，符合相关法律法规的要求。
2、 标准规范符合性
（1）16#、16#-1塔距XX公路边缘的水平距离分别为271m和82m，没有侵入公路建筑限界，并且塔处于XX公路的安全距离以外，满足公路建筑限界的规定。
（2）跨越架搭设方案基本合理，跨越架封顶网垂弧最低点距公路路面的垂直最小距离为8.5m；架线施工完成后（导线温度80℃情况下）导线对公路面垂直距离为26.8m，满足220KV输电线离公路面的最小安全距离8.0m的规定，也满足《公路工程技术标准》中规定的净空5.0m的要求，能够保证XX公路的车辆正常运行。
（3）因限于客观地形条件，新建输电线路与XX公路的交叉角为47.05°，仅能满足《公路工程技术标准》第8.5.2条规定（应大于45°）的要求。
3、结构安全符合性
施工方案内容基本齐全，格式较规范，对材料的选取和搭设符合相关要求。经稳定性复核，16#塔与16#-1塔卷采用标准图设计，经复核满足设计气象条件下的稳定性要求，不会对周围及XX公路带来安全隐患。经复核，跨越架结构合理稳定，选材、搭建均满足施工要求。
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4、施工安全性
本施工方案对施工安全保障措施作了较为细致的考虑，临时交通组织方案可行，基本满足道路交通安全设施的要求。但须经交通安全管理部门批准，并且施工中必须在交通安全管理部门的支持和协助下实施，施工安全和车辆行驶安全才能得到保证。
5、环境影响评价
本项目对公路绿化产生的影响较小，施工期间产生的噪声、空气污染对周边居民的影响也相当微弱，本评估报告认为不需要做特殊复杂的处理。
通过对设计文件与施工方案的分析，对照法律、法规，公路标准、规范相关条文要求，以及对结构安全、施工安全、环境影响的分析检查，本报告认为220kvXX线16# 移位改造跨越xx公路架线工程，对XX公路交通是安全的。
（二）评估建议
1、本项目须经交通主管部门及公安机关交通管理部门的同意方可实施。按照《中华人民共和国公路法》第四十四条，第四十五条，第五十六条和《浙江省公路路政管理条例》第二十二条、第二十五条等规定，办理各项手续。
2、配好安全管理员。严格按照施工方案中的注意事项进行施工，应注意施工中确保构件、材料不从封顶网掉入公路或侵入公路净空内。因此，安全管理人员必须全程在现场进行指挥和管理，消除安全隐患。
3、细化交通安全组织。确保施工和交通安全是工程实施过程中的重要因素。建议施工方案中进一步细化补充交通安全组织。
4、指派专业人员负责对材料进行验收选取。两处跨越架搭设中对材料的选取都应符合规范要求。毛竹裂缝长度通过一节以上的应禁止使用，对尼龙绳、钢丝绳要严格把关，对采购使用时间长较长，有磨损与老化现象的尼龙绳禁止使用；对钢丝绳有锈蚀或磨损的应进行折减，对有绳芯损坏或绳股挤出、笼状畸形、严重扭结、受过火电灼伤等情况之一的应报废或截除。
建议：施工单位指派专业人员负责对材料进行验收选取，明确责任，以确保质量和安全。
5、征求交警意见，确定合适的施工时间。施工前应事先与公路交通管理部门联系，确定合适的封网、拆网时间（避开高峰及特殊交通时段），取得交管及路政部门的协助，并在高速交警到场指挥下方可实施封道措施。施工期间，必须按规定设置施工警示和限
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速等标志，最大限度降低施工对交通的影响。
6、随时安全检查，消除安全隐患。建议施工单位要重点做好现场安全管理工作，时常观察跨越架稳定情况，如发现安全隐患，要立即停止施工。
7、建议施工单位要关注天气变化。遇雷电、暴风雨天气应立即停止施工。密切关注台风动态，如接到6级以上台风预告，应立即上报交通主管部门，考虑拆除跨越架。
8、做好文明施工。在施工结束后，要严格按照“跨越架搭设方案”中提及的拆卸方案进行跨越架拆卸。搭设和拆除两处跨越架时安全管理人员不能离开施工现场。同时要负责对两处跨越点环境进行清理和修复。
9、及时验收备案。项目完成后按基本建设程序及时组织专项验收，并将竣工资料报送相关公路主管部门备案。
九、有关附件
【附件1】：施工单位资质 【附件2】：应急预案 【附件3】：相关计算资料
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