发布时间 : 星期二 文章S240常张高速河洑互通至桃源火车站公路(改线)工程可行性研究报告更新完毕开始阅读99ad96e42aea81c758f5f61fb7360b4c2e3f2a0b
发展的趋势。桃源县因为交通基础设施条件的限制，交通运输主要以公路为主，桃源县历年公路客、货运量及客、货周转量统计分别见表2-1。发展趋势分别见图2-1～图2-2。
桃源县公路运输量统计表 表2-1 项公路客运量 公路客运周转量 公路货运量 目 （万人） （亿人公里） （万吨） 年份 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 公路运输量预测 749 793 801 815 833 916 921 922 921 921 3.61 4.02 4.05 3.61 4.2 4.02 4.06 4.15 4.17 4.17 307 330 380 441 450 511 494 531 620 604 公路货运周转量 （亿吨公里） 3.99 4.25 4.87 5.82 5.92 6.04 5.94 6.17 6.79 6.70 桃源县近十年来公路客、货运量和客、货运周转量基本上均呈上升趋势，通过建立相关模型，得出公路运输量和运输周转量与GDP、人均GDP和工农业总产值之间存在的相关系数见表2-2。
指标间相关系数表 表2-2 运输量指标 客运量 货运量 客运周转量 货运周转量 经济指标 GDP 工业总产值 农业总产值 人均GDP 时间回归
0.9142 0.8997 0.9543 0.9876 0.9565 0.9583 0.9132 0.9687 0.9566 0.9677 0.9876 0.9025 0.9765 0.9451 0.9817 0.9665 0.9987 0.8896 0.9312 0.9905 交通量分析及预测
交通流量统计分析
交通调查是公路建设项目可行性研究的一个重要环节，是采集所需基础数据的最基本手段。其目的是了解项目影响区域公路交通运输的特性、构成以及客货运输的流量、流向，使后续交通量预测建立在客观、可靠的基础上，为公路建设项目的项目计划、建设规模、建设标准等提供科学依据。 3.1.1车型划分
现行的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定，各汽车代表车型与车辆折算系数见表3-1。
表3-1 各汽车代表车型与车辆折算系数表 汽车代表车型 小客 大客 小货 中货 大货 拖挂车 车辆折算系数 1.0 1.5 1.0 1.5 2.0 3.0 说明 ≤19座的客车 ﹥19座的客车 ≤2t的货车 ﹥2t～≤7t的货车 ﹥7t～≤14t的货车 ﹥14t的货车 收费站收费车型划分及其折算系数见表3-2。
表3-2 收费车型划分及其折算系数表 汽车代表车型 一类车 二类车 三类车 四类车 五类车 六类车 车辆折算系数 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 说明 ≤7座小客车，≤2吨小货车 8～19座客车，2～5吨货车 20～39座客车，5～10吨货车 ≥40座客车，10～15吨货车，20英尺集装箱车 15～25吨货车，40英尺集装箱车 25吨以上货车 3.1.2 S226陬市至桃源县城段历年交通流量统计分析
根据桃源县公路局历年流量观测数据，S226陬市至桃源县城段2005年～2013年交通流量统计见表3-3。
表3-3 S226陬市至桃源县城段历年年交通流量统计汇总表
单位：辆/日 汽 车 其 它 汽车合计 车型 年份 小货 中货 大货 小客 大客 挂车 拖拉机 摩托车 自行车 绝对数 折算数 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 227 371 232 1135 78 249 408 256 1248 86 274 449 281 1373 95 302 494 309 1510 104 332 544 340 1661 115 365 598 374 1827 126 402 658 412 2010 139 442 724 453 2211 153 486 796 498 2432 168 小型中型大型特大型货车 货车 货车 货车 拖挂车 45 49 54 60 66 72 79 87 96 50 55 61 67 74 81 89 98 108 1054 1159 1275 1403 1543 1697 1867 2054 2259 188 207 228 250 275 303 115 126 139 2088 2635 2297 2898 2527 3188 2779 3507 3057 3858 5444 4243 3699 4668 4069 5135 4476 5648 摩托车 拖拉机 汽车折算量 G319鼎城至桃源段2004年～2013年交通流量统计汇总表 年份 集装箱车 小型客车 大型客车 2004 153 2005 160 2006 172 2007 144 2008 137 2009 127 2010 208 2011 202 2012 290 2013 259 177 199 208 176 165 123 246 204 289 321 306 261 211 204 233 141 257 186 347 367 0 0 83 54 48 82 163 133 98 140 107 89 83 78 52 28 62 40 37 35 0 0 23 23 15 27 26 29 11 38 1148 1050 1227 1273 1000 1359 1589 1656 2033 1632 415 342 460 469 171 281 183 246 54 340 1330 1227 1274 1302 1144 1088 1744 1453 1295 1327 33 46 31 40 38 33 36 37 45 49 4585 4224 4791 4721 3751 4008 5594 5111 5445 5717 注：① 表中数据为交通流量观测点断面交通量（辆/日）； ② 分车型交通量为绝对数，混合交通量为折算数。
相关高速公路收费站进口和出口交通量分析
影响区域各高速公路自正式开通运营以来，交通量逐年增加。由于区位的不同，不同的收费站的进、出口交通量也相差很大，长张高速公路斗姆湖、河洑，常吉高速公路桃源收费站历年进、出口交通量统计数据见表3-3、表3-4。
表3-3 相关高速公路各收费站历年年进口交通总量（绝对数）
年份 收费站 斗姆湖 河洑 桃源 合计 2007 397758 155925 182823 736506 2008 546187 279623 278868 2009 805282 367659 428524 2010 916712 452831 439258 2011 2012 2013 1113204 1390676 1557557 548829 465267 575107 561233 644119 628581 1104678 1601465 1808801 2127300 2527016 2830257 表3-4 相关高速公路各收费站历年年出口交通总量（绝对数）
年份 收费站 斗姆湖 河洑 桃源 合计
2002 419803 101608 149167 670578 2003 588540 256550 237805 2004 850710 372564 381953 2005 960262 450936 403442 2006 2007 2008 1167265 1451477 1625655 535248 436820 567115 545431 635170 610882 1082895 1605227 1814640 2139333 2564023 2871707 4. 经济评价
4.1评价依据和方法
4.1.1经济评价的依据
（1）国家发改委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）； （2）《公路建设项目可行性研究报告编制办法》，交通部2010年颁布； （3）住建部、交通部颁布的《公路建设项目经济评价方法与参数》（2010年）；