发布时间 : 星期五 文章船用柴油机百年发展简史 - 图文更新完毕开始阅读99e56310a8956bec0975e36a
德国人于1929年开始动工建造德意志级舰，德国人称之为装甲舰（Panzerschiff）。由于主炮口径超出当时《华盛顿海军条约》对巡洋舰的定义，其他国家海军称其为袖珍战列舰（Pocket Battleship）。 “德意志”级突出的优势是其6门280毫米主炮，安装在2座3联装主炮塔内，以期在尽可能小尺度上集中最大的火力。德意志级在受到排水量限制与追求重火力的情况下，广泛使用焊接技术，从而节省舰体重量。“德意志”级装甲防护基本与当时的重巡洋舰相当，装甲总重量只占标准排水量20％左右。“德意志”级的作战目的非常明确：火力比当时只有轻装甲防护的重巡洋舰强，而26-28节的航速比当时的战列舰快，使其能
避免与之交火。
“德意志”级设计的首要问题就是如何尽可能地将排水量限制在一万吨内，但又要满足袭击舰所要求的大航程和高速度。解决之道就是使用柴油机作为动力源，在动力上她选用了8台9缸曼恩M9 ZU 42/58柴油机，采用齿轮减速箱并机驱动2部螺旋桨，输出总功率达到52,050 马力。这表明了德国海军对柴油机动力和曼恩公司的信心。虽然柴油机在重量上并不比蒸汽轮机更轻，但是油耗却远低于使用锅炉的蒸汽轮机，可使其达到超长的航程，达8,000海里/20节，远高于英美的巡洋舰。
图6.2 曼恩M9 ZU 42/58柴油机
“德意志”级同型舰三艘：“德意志”号（Deutschland）、“舍尔海军上将”号（Admiral Scheer）、“格拉夫.斯佩”号（Admiral Graf Spee）。二战中，三舰以其优良的性能与皇家海军周旋，给英国的补给线以沉重打击。不过柴油机也暴露出高速时震动大的缺点，同时德意志级的速度也不是很高，如被敌方发现，很难摆脱，这成为“格拉夫.斯佩”号在拉普拉塔河口海战中覆灭的重要原因之一。尽管德国有将柴油机装到更大型军舰上的计划，但从实际情况出发，以后制造的“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰和
“俾斯麦”级战列舰均未再采用柴油机动力。
图6.3 德意志级的动力结构
二战前，各参战国海军战前共有潜艇660多艘，战争期间共建成潜艇1,800多艘，绝大多数都是柴油机动力潜艇。二战中，潜艇取得了骄人的战绩，共击沉运输舰船4,820多艘、计2,180多万吨；击沉大型、中型战舰500多艘，其中包括航空母舰18艘、战列舰5艘、巡洋舰34艘、驱逐舰和护卫舰372艘、潜艇76艘。德国的“海狼”给几乎给
英国致命的打击，美国的“鲨鱼”则绞杀了日本的生命线。
早期潜艇在水面行驶时一般都用柴油机直接驱动螺旋桨，在水下则切换到电机。美国1928年在S3号潜艇上试验了全电推进，用柴油
机驱动发电机，可同时为电池充电并通过电机推动潜艇。战前美国海军
已经完成了潜艇全电化推进的工作。
战争中美国海军主要战场是太平洋的广袤海域，主力潜艇“小鲨鱼”级（GATO）和“白鱼”级（Balao）的吨位均较大，超过2,000吨。她们采用全电动推进，这些潜艇装备有4台柴油机，在水面航行时带动4个发电机，通过配电屏控制，输出的电流可驱动推进电机并给蓄电池充电。这种全电布局使动力输出更加灵活。以战争后期“白鱼”级使用的通用GM 16-278A柴油机为例，4台并联可提供5,400马力，使水下排水量2,400吨的“白鱼”级达到水上20节、水下8.5节的航速，续航力达到11,000海里/10节。全电潜艇虽然先进，不过要到二战后才普及。
图6.4 二战美国潜艇主要动力之一 GM 16-278A柴油机
德国人在二战中制造了大量的潜艇。与美国人不同的是，德国潜艇主要采用柴油机和电机共轴推进方式。在水面上柴油机工作，柴油机直接推动主轴和螺旋桨，并带动共轴的发电机为蓄电池充电，下潜时，