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2014-2015年中国新能源汽车产业发展研究年度报告
表格 2：2010-2014年日本新能源汽车销量 单位：万辆
销量 2010年 0.24 2011年 1.3 2012年 2.3 2013年 3.1 2014年 3.6 资料来源：中国产业洞察网，2015
二、韩国
（一）促进高端技术的自主研发，实现零部件国产化
世界主要汽车生产厂家在各国对电动汽车开发、普及提供的积极支持下，相继提出了电动汽车发展计划，使得电动汽车的市场发展日趋明朗。由于韩国汽车生产企业在混合动力汽车方面，起步较晚，核心技术的保有、研发能力相对落后，所以韩国希望在电动汽车整车的研发、核心技术的保有及零部件的核心技术（尤其是电池技术）等方面奋起直追，成为世界电动车生产强国。韩国制定了绿色汽车产业综合培育政策，提出了核心零部件的研发目标，即到2015年燃油电池电动汽车的电池组达到100%的国产化；到2012年实现清洁柴油汽车核心零配件的100%国产化，并在2013年实现量产。
（二）创造就业岗位，扩大市场份额
除了努力实现零部件的国产化，韩国政府希望借助发展绿色汽车，创造更多的就业岗位，并扩大韩国制造在国内、国外的市场份额。韩国在《绿色汽车产业发展战略及任务》中明确提出了发展绿色汽车的就业目标和市场目标：从2011到2020年共创造就业岗位15万个，国内市场达110兆韩元，出口市场达287兆韩元。
三、美国
经过2009-2010年2年的导入期后，美国新能源汽车2011-2013年销量快速增长2013年美国销量已经接近10万辆，占全球销量一半左右。近五年来，美国新能源车也从2009年的仅2款，2014年丰富到20款左右。
表格 3：2010-2014年美国新能源汽车销量 单位：万辆
销量 2010年 0.04 2011年 1.8 2012年 5.3 2013年 9.7 2014年 11.9 资料来源：中国产业洞察网，2015
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四、欧洲
2009-2010年是欧洲新能源汽车市场导入期，2011年以来，市场销量进入快速增长期。2014年销售量超过5万辆。欧洲的新能源汽车产品超过20款，主流制造商皆推出产品参与该细分市场竞争。
表格 4：2010-2014年欧洲新能源汽车销量 单位：万辆
销量 2010年 0.06 2011年 1.2 2012年 2.7 2013年 3.3 2014年 5.3 资料来源：中国产业洞察网，2015
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第二章 2014年中国新能源汽车产业发展概述
第一节 产业环境
我国经济在快速增长的同时出现了许多负面效应，能源和环境问题日益凸显。我国石油对外依存度逐年提高，截至2014年上半年，我国石油对外依存度达59.7%。
2013年，中国境内大量城市出现了雾霾天气，74个重要城市平均达标天数比例仅为29.1%，空气污染问题严重。新能源汽车因其油耗低、污染小的特点，推广该产业发展成为缓解交通对能源和环境压力有效途径之一。
美国等发达国家已将新能源汽车产业的发展列入到国家安全战略中，2009年，我国国务院也在《汽车产业调整和振兴规划》中提出实施新能源汽车发展战略，大力推广使用节能和新能源汽车。2012年公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020）》（以下简称《规划》）中提出了我国新能源汽车发展的近期目标，到2015年，纯电动车和插电式混合动力汽车的累计产销量争取达到50万辆；到2020年，纯电动车和插电式混合动力汽车的生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆。
但2009～2010年底，新能源汽车累计销量约为1.3万辆。截至2014年10月底，我国新能源汽车的累计销量不到10万辆，与《规划》中2015年预期累计销量达到50万辆的目标存在较大差距。2013年我国新能源汽车销售数据与欧洲、美国、日本的差距进一步拉大。尽管2014年上半年的新能源汽车销量超过2013年全年销量，但相对于2013年汽车总销售量近2200万辆，年增长达到约270万辆的销量水平，新能源汽车的总量仍然微乎其微。
目前，我国新能源汽车仍处于初期发展阶段，摆脱对国外技术的依赖，自主创新核心技术是发展新能源汽车产业的必由之路，然而技术创新需要适宜的激励机制和制度环境。国内新能源汽车产业政策尚未完全明朗，行业标准也未统一，给新能源汽车的大规模推广和充电设施的建设带来一定困难。且新能源汽车相对传统燃油汽车价格较高，影响了个人消费者购买新能源汽车的积极性，一定程度上阻碍了新能源汽车的推广。
目前国内新能源汽车的充电设施还不完善，对充电便利性的顾虑也影响了个人消费者对购买新能源汽车的积极性。但从长期来看，随着全球对能源需求的不断增加，传统能源供应日趋紧张，同时各国也加大了对环境保护的关注，全球节能减排的呼声日益高涨，各国节能
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减排的进程也随之加快。由于新能源汽车减弱甚至摆脱了对传统能源的依赖，且相对传统汽车更加环保，世界各国逐渐将推广新能源汽车作为实现节能减排的重要措施，加大了政府支持力度。2009年，中国相继发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，并在2009年3月20日发布的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出实施新能源汽车战略，推广使用节能和新能源汽车，规划实现新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。
第二节 产业规模
中国为促进新能源汽车增长，特地建立了健全的新能源汽车推广的组织领导统筹协调机构，完善了新能源汽车扶持政策体系。建立由工业和信息化部牵头、18个部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度。
国务院办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，相关部门出台了免征车购税、充电设施建设奖励、推广情况公示、党政机关采购等一系列政策措施，实施了新能源汽车产业技术创新工程，发布了78项电动汽车标准，提振了汽车行业发展新能源汽车的信心。
2013年中国新能源汽车销售1.76万辆，其中乘用车约1.5万辆。在政策补助的扶持下，2009年以来销量亦持续高增长。
2014年，中国有300多款新车型上市，全年生产8.39万辆，同比增长近4倍，其中12月生产2.72万辆，创造了全球新能源汽车单月产量最高纪录。2014年，我国新能源汽车产业发展从导入期进入成长初期。
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