发布时间 : 星期三 文章大众迈腾汽车制动故障诊断及排除更新完毕开始阅读9ac77d9fd3f34693daef5ef7ba0d4a7302766c0e
实用标准
制动迟缓及制动力不足,使制动距离延长,制动效能降低。
制动时,制动器产生的摩擦力大小,在很大程度上还取决于制动盘与摩擦片接触面积的多少,接触面积增加,制动力增大,时间缩短,制动效能就提高,制动距离也就相应缩短。使用中,由于制动器的磨损而使间隙增大后,必须进行检查调整。
(2)防止制动跑偏:
制动时,汽车自动偏离原行驶方向,这种现象叫制动跑偏。制动跑偏很容易造成撞车、翻车等严重事故。为提高制动的稳定性,保证行车安全,在紧急制动时,不允许汽车有明显的跑偏。
制动跑偏的原因,主要是前轮左右车轮制动力不等,制动时就形成绕重心的旋转力矩,使汽车有发生转动的趋势,因而易出现制动跑偏现象。为了避免跑偏,在使用中,应注意使左右车轮制动器间隙保持一致。在更换摩擦片时,应选用同一型号和批次产品，加工精度和接触面应符合要求。
（三）液压制动系统的维护作业
液压制动系统的的维护作业主要包括以下内容： ⑴检查制动液高度，必要时予以补充。
⑵检查调整制动踏板自由行程（调整时，松开踏板与制动主缸连接的拉杆和制动主缸推杆的固定螺母，推动拉杆，使推杆旋入拉杆一定距离，则踏板自由行程加大；反之减小。调整完成后紧固固定螺母。
⑶检查各管接头，应连接牢靠，无漏油现象。制动软管无破裂、老化现象。 ⑷检查调整制动器制动间隙。
⑸制动系统内有空气时应予排气，方法是：
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①将制动主缸储液罐的制动液添加到“MAX”位置。 ②启动发动机处于怠速状态。
③在制动轮缸放气螺钉上套上软管，另一头放入容器内。一人踩住制动踏板，另一人旋转制动轮缸放气螺钉，让带气泡的制动液流入容器内。拧紧放气螺钉，松开制动踏板，再踩下制动踏板，旋转放气螺钉，直到流出的制动液中无气泡。放弃顺序是先后轮再前轮，且按对角进行。
④将制动液添加到“MAX”位置。
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四、案例分析
（一）案例
故障现象:一辆迈腾轿车在车速为70km/h-80km/h下行驶时,其转向器部位出现明显的敲击声,转向盘随之较严重地抖动,该车在车速<60km/h和>80km/h下行驶时,转向器部位无异响,转向盘不抖动,行驶正常。
故障分析:根据经验判断,产生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不平衡,因此,我们对转向传动机构进行了检查。检查结果是,转向传动机构无松旷现象,其各部位固定良好。对前轮重新进行了动平衡后的试车表明,故障依然存在。后来从驾驶员处得知,该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现的。因此,我们接着检查了前轮制动器,发现制动盘转动时有较严重的阻滞现象,且在汽车运行后制动盘严重发热,制动盘的端面圆跳动为0.5mm(严重超标)。
排除方法:将制动盘重新车削后装复,汽车行驶正常,所有故障现象消失。 维修小结:当制动盘端面圆跳动过大时,汽车在行驶中,制动盘转动,制动块便周期性碰磨制动盘,使制动盘振动,且其振动频率随着车速的增加而提高。当制动盘的振动频率与前悬架、转向系的固有频率相符合时,即车速为70km/h-80km/h时,就产生共振,转向器部位产生异响,转向盘严重抖动。
（二）案例
故障现象:一辆迈腾轿车经常发生制动失灵的故障,换上新的制动总泵、分泵、制动盘及制动片,运行一段时间后,该故障重新出现。
故障分析:造成制动失灵的原因主要有,制动总泵或分泵过度磨损,总泵皮碗损坏,制动盘和制动片磨损过甚,真空助力泵失效,制动管路破裂或接头泄漏致使制动液严
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重不足以及制动系统产生气阻等。 制动失灵现象也分几种情况,如果踩制动踏板时和平时一样很轻,连续踩踏几下,制动才能恢复正常,原因很可能是液压系统中存有空气,使制动系统中产生气阻。更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后,如故障现象仍然出现,那么可以断定故障原因就在于制动系统产生气阻。 制动系统产生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求,受高温和频繁使用制动器产生高热的影响,形成气泡聚集在总泵与分泵间的制动管路中,当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时,油压被气泡所吸收,使之无法产生制动力,造成局部或全部制动失效。
排除方法: ①选用符合规定的进口或国产制动液,更换制动系统中全部的旧制动液;②按规定方法和步骤进行制动系统放气,操作方法:打开制动轮缸下方的排气螺钉,然后反复踩下制动踏板,直无气泡排出为止,此时表明气体已排净;③行驶中要提前处理情况,取对制动踏板连续加压的制动方法,使制动平稳。
（三）案例
故障现象：一辆迈腾轿车，维修过前轮悬架后，紧急制动ABS工作时车辆发出异常的抖振异响，右前轮轮胎并产生交替拖印和滚动，拖印产生的间隔距离约400mm。感觉制动踏板的振动幅度较大。
故障分析：其一，由于该车在维修前轮悬架之前没有故障，在维修前轮悬架的过程中需要拆装前轮轮速传感器的导线连接器，从而说明此故障是在维修前轮悬架的过程中人为造成的。其二，从故障现象看是属于右前轮ABS控制发生异常，从轮胎抱死拖印和减压滚动的印记看ABS电控单元是具备防抱死控制功能的，但对
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