发布时间 : 星期二 文章midascivil技术讨论汇总 - 图文更新完毕开始阅读9ca0cf26af45b307e87197d5
问：要建立单箱双室截面在MIDAS的PSC截面表单中只有靠边腹板的倒角的输入，而靠中腹板处的倒角不知该如何输入？请指点
答：（1）可以先把顶底板厚度填成倒角根部处的厚度，然后再填负值成倒角实际形状就可以了 （2）单箱双室中腹板的倒角，按照楼上的方法如下图可得出
顶板、底板厚度都输入倒角根部厚度值0.45，0.43，倒角输入负值-0.25，可得出。截面特性值都正确
但郁闷的是
接下来用建模助手PSC桥梁--全桥一次性修改变截面信息，始终报错
比如下翼缘厚度在桥梁长度方向变化值，程序始终报错“[错误] 计算变截面时出现错误. 梁名称 : 30+37+30m连续箱梁, Resize Type : 下翼缘厚度, 位臵 : (X=3.7, Y=0, Z=0)”
各位同行能否帮我看看，这个-设计截面-单箱双室到底哪里有问题，会让程序这样报错呢
如果这样不行，psc建模助手相当于没法使用了，只有按老方法---从SPC中导入截面，再逐段定义变截面
弯矩图问题！
问：第一次用midas，算出来的弯矩图，在框架的四个角点处显示的弯矩不平衡，但是中间节点的弯矩是平衡的，不知道是不是midas显示的问题，还是模型有错误。 答：是刚化的问题。
请问如果过滤掉虚面振动的模态
问：采用了虚面导荷载，但是虚面的面外振动周期相当大，我只想要框架的整体振动模态 那么，如何过滤掉虚面的局部振动呢？
答：钝化掉虚面单元，再看振动模态。就过滤了局部振型。 midas如何模拟面荷载？
问：midas如何模拟面荷载，对与面荷载是在荷载里面还是在弹性支撑里面。需要做辅助的面吗？ 答：建立平面单元，可直接利用压力荷载模拟。 截面偏心问题！
问：正在作自锚式悬索桥，在计算时候发现，截面无偏心（中心）和截面有偏心（中心-上）的计算结果相差很大。后来自己做了两个连续梁模型比较有偏心和无偏心的结果，又发现结果没有区别，请高手指教这是为什么！是不是桥梁纵向坡度的影响？ 答：（1）改变偏心的位臵只是改变了建模的基准线，只要模型建立准确，与实际相符，内力不会改变的。改变了偏心位臵但是边界条件没有随之改变的话，结果肯定会有所不同。
无论你的偏心位臵在哪里，最主要的是边界条件要按实际位臵来建立模型，特别是边跨主缆锚固在主梁的位臵，相对位臵必须准确，如果改变了偏心位臵，锚固点的位臵肯定也是需要改变的，否则会由于自锚产生的轴力对主梁型心的位臵改变而造这个轴力对主梁弯矩的改变，总之，模型建立之后，你只要消隐一下，观察一下锚固点位臵以及约束位臵是不是与实桥相一致，就不会出现这样的错误了。
midas一些重要的指标参数是如何来设臵的 问：1 周期折减系数 2 计算振型数 3 梁刚度放大系数 4 连梁刚度折减系数 5 梁端弯矩调幅系数 6 梁扭矩折减系数
7 框剪结构中框架部分的地震力调整 答：（1）计算振型数主要是依据质量参与系数来确定的，一般要求参与系数达到90%以上时的振型数！其他的问题不是很确定，如果楼主知道，希望能共享！
（2）1 周期折减系数：点击“荷载”>“反应谱分析数据”>“反应谱分析工况”里设臵，这个系数适用于反应谱分析中特征值分析求得的所有自振周期。
2 计算振型数：点击“分析”>“特征值分析控制”里设臵。
3 梁刚度放大系数、连梁刚度折减系数、梁扭矩折减系数：点击“模型”>“材料和截面特性”>“截面特性值系数”里调幅系数里放大或缩小。
4梁端弯矩调幅系数：点击“设计 ”>\钢筋混凝土设计参数\“定义抗震等级”里设臵整体的梁端弯矩调幅系数，此处不设臵的话程序也会默认对梁端弯矩进行调幅，系数是0.85；对某个构件进行单独调幅是在“设计”>“编辑梁端负弯矩调幅系数”里设臵。 5 框剪结构中框架部分的地震力调整：
我们知道，由于剪力墙的刚度远大于框架部分，剪力墙承担大部分地震力，框架按其刚度分担的地震力很小，若按此进行框架设计，则在剪力墙开裂后很不安全。因此，规范要求当框剪结构中各层框架总剪力（即第i层框架柱剪力之和）小于0.2Vo时，取0.2Vo与1.5Vfmax的较小值。注意：非抗震设计时，框架剪力不调整。对框架梁弯矩、剪力以及对框架柱的弯矩调整，取用与剪力调整相同的系数，不调整轴力。这个在midas里程序自动考虑了，在“设计”>“计算书”>“楼层地震作用调整信息文件GVO2Q”里面我们就可以看得出来。
3 梁刚度放大系数、连梁刚度折减系数、梁扭矩折减系数：点击“模型”>“材料和截面特性”>“截面特性值系数”里调幅系数里放大或缩小。
边框梁和中框梁的放大系数是不一样的，程序自动能识别吗？还是手动指定，如果两梁截面相同，是否还得定义两次？
边框架和中框架应定义两次！
车道荷载为为什么加不上去(计算模型) 问：本人在用midas计算连续梁桥时,计算后发现:车道荷载在桥梁上产生的内力值存在,但是应力值却为0.不知道为什么回产生这个结果。
答：应力输出要在移动荷载分析控制数据中指定，默认情况下是不输出移动荷载产生的应力的。 关于Midas非线性分析方法
问：我看，在midas非线性分析中有几种方法可以选用： 1、Newton-Raphson 2、弧长法
3、位移控制法
用midas分析做几何非线性计算，请问：采用哪种方法比较好。 答：Newton-Raphson理论成熟，误差较小，一般常用 屈曲分析概念请教
问：屈曲分析中的一阶、二阶、三阶模态是什么，各模态计算的主要目的是什么，相互之间有什么具体的区别！（随附下载的一篇相关论文）
答：一阶，二阶，三阶模态稳定性系数对应着特征值绝对值最小的三个数，我们把结构稳定性问题转化为求最小特征值问题。我们一般把一阶稳定性系数用于国内公路桥规要求拱桥在其施工和运营阶段的
稳定安全系数，二阶稳定性系数是在一阶达到稳定后算出的 以后以此类推。 midas悬索桥成桥分析
问：最近在做一座悬索桥，用midas建的模型，找形的时候收敛，不过吊杆的内力却有问题，靠近跨中的两根吊杆的索力非常大，而中间吊杆的力却很小，不知道如何解决？前面用的主缆和吊杆的内力采用的是BNLAS计算得到的，不知是不是因为该软件中设臵了预拱度的问题
答：是的，BNLAS里面设了预拱度，是不是这个导致了我midas里面吊杆的内力的不正常。
我是用建模助手做的。主缆和吊索几何刚度初始荷载和单元初始内力可以给出。但再做下一步分析时，平衡单元节点内力不收敛。后来把吊索索单元改为桁架单元能够算出来平衡单元节点内力但是明显不对，要小得多。
问下斜拉桥建模 索 和 粱 是刚接 还是 铰接的？ 问：我试了两种连接
刚接时 梁的 应力 要比 铰接时小很多~~ 这两种连接形式 对结构受力影响很大~~ 问下大家是怎么做的 答：（1）我做的时候采用的是索单元，在索与梁相交的实际位臵建立节点，索与梁之间采用刚臂连接。
（2）我的做法与 上类似,不过索节点与梁节点间用的是刚性连接而不是刚臂(弹性连接的刚 性). （3）如果模型是梁格或者鱼刺的话，肯定是刚性连接的。 如果是实体模型的话，那应该可以是铰接。 请问midas中多塔结构如何定义？
问：请问satwe转到midas，自动生成层数据时候，自动计算风荷载时发现不正确，请问该midas怎么处理多塔结构的？
答：将一个塔的全部节点上移2-5mm，使两个塔块的层标高错开，生成层数据，分析计算。在 结果>分析结果表格>层 中定义多塔，就可以输出各单塔的相关结果。
单独建立一个单塔的模型，将程序生成的风荷载记下来，然后在多塔模型中使用附加风荷载功能将单塔的风荷载添加上去，此时要注意在多塔模型中将不再使用程序自动生成的风荷载（基本风压取为零即可）。
连续梁钢束张拉，注浆阶段问题
问：midas里悬臂浇注连续梁钢束张拉，一般情况下注浆阶段是下“0”，还是下“1”个施工阶段 答：一般情况下填下“0”个阶段，即拉完预应力后立即注浆，我个人认为注浆的时间看个人需要达到的目的，注浆时间决定使用包括钢束的换算截面时间，你什么时候需要用包括钢束的换算截面时就什么时候注浆即可。
悬臂浇注的话,应该是1,即下个阶段,如果填0,那么预应力就被加在了换算截面上. Midas的支座弹性设计怎样假定问题 问：问一下：对于迈达斯软件来设计
在边界条件中的节点弹性支撑中，对应的SDx、SDy、SDz以及SRx、SRy、SRz中的数值是咋样输入的呀？
比如我想得到X、Y方向弹性，Z方向固定。弹性数值直接输入X、Y方向的对话框就可以了。 那么Z方向的固定，里面该怎样填写呢？
答：z方向固定，填一个相对数量级10^6的数即可。 预应力荷载位移和钢束一次位移比较
问：根据MIDAS提供的小箱梁算例，算例中只定义了三种荷载：一恒、二恒，预应力；没有计入混凝土的时间依存效应（不计收缩、徐变），其中将一恒和二恒定义为恒荷载，将预应力定义为预应力荷载。查看位移结果表明：（CS:恒荷载）＞（一恒+二恒），（钢束一次）＞预应力荷载！